Przejazd kolejowo-drogowy kontra kierowcy. Co mówią przepisy?
to miejsce, gdzie przecinają się dwa systemy transportu lądowego. W Polsce jest co najmniej 11 600 takich "skrzyżowań" zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Z danych wynika również, że codziennie w całym kraju dochodzi do kilkunastu uszkodzeń szlabanów przed torami.
– powiedział dziennik.pl Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe. – wyjaśnił.
Maszyniści mają dość i domagają się od ministra zaostrzenia przepisów dla kierowców
na przejazdach kolejowo-drogowych uwagę zwracają także przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. W piśmie do Ministerstwa Infrastruktury za łamanie przepisów i przypominają tragiczny wypadek z 10 stycznia 2024 r. na oznakowanym przejeździe kolejowo-drogowym w Budzyniu. Wtedy wyładowana blachą ciężarówka wjechała wprost pod nadjeżdżający pociąg Polregio relacji Kołobrzeg – Poznań.
mówi Leszek Miętek, prezydent ZZM. – – stwierdził.
99 proc. wypadków na torach to wina kierowców, rowerzystów i pieszych
Statystyki są jednoznaczne. na przejazdach kolejowo-drogowych jest po stronie kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych. Podstawowe błędy to m.in. ignorowania znaku STOP i świateł na sygnalizatorach, przejeżdżanie pod zamykającymi się rogatkami, omijanie zamkniętych półrogatek, blokowanie przejazdu przez wjeżdżanie na tory bez możliwości zjazdu, niewłaściwe zachowanie, gdy auto zostanie unieruchomione na torach.
Czy trzeba zatrzymać się przed przejazdem kolejowym? To obowiązek każdego kierowcy
Kierowca zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez rogatki, ma obowiązek zachować szczególną ostrożność.
– powiedział dziennik.pl nadkomisarz Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. – – dodał.
Czy można wjechać na przejazd kolejowy przed zakończeniem podnoszenia zapory?
Zdaniem policji istnieją przynajmniej z udziałem pojazdów szynowych. Dlatego przepisy po nowelizacji zabraniają kierowcom:
- lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeżeli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zostało zakończone;
- , jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy;
- na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu;
- na przejeździe kolejowym i bezpośrednio przed nim.
Mandat 2000 zł i 15 punktów karnych. Znaki nie ostrzegają przed kontrolą
Przejazdy kolejowo-drogowe są nadzorowane m.in. przez , którego żółte kamery obserwują zachowanie kierowców wobec sygnalizacji świetlnej zamontowanej przed zaporami. Co ważne, inaczej niż w przypadku fotoradarów czy odcinkowego pomiaru prędkości, przed tymi urządzeniami . Jeśli ktoś nie poczeka kilku sekund do całkowitego podniesienia szlabanu (zapora skierowana w niebo od kątem 90 stopni) i przedwcześnie wjedzie na torowisko, to w myśl taryfikatora słono zapłaci za niecierpliwość.
Zdarza się również, że kierowcy przejeżdżają przez tory nawet gdy sygnalizatora zabrania wjazdu, ale szlaban jeszcze nie zaczął się zamykać. W obu sytuacjach wyłapią to kamery i w myśl zaostrzonego taryfikatora sprawca dostanie
Znaki drogowe A-9 i A-10, czyli co oznaczają lokomotywa i płotek na żółtym tle?
(z płotkiem) informuje o zbliżaniu się do przejazdu z zaporami, (z lokomotywą) to przejazd bez zapór. Krzyż św. Andrzeja wskazuje miejsce zatrzymania przed przejazdem niewyposażonym w rogatki, a znak STOP oznacza bezwzględny nakaz zatrzymania. Słupki wskaźnikowe G-1 to istotny i praktyczny znak również dla rowerzystów! Pomagają one ocenić odległość do przejazdu kolejowo-drogowego i lepiej zaplanować bezpieczne przekroczenie torów. Warto znać ich ustawienie.
. Jeżeli pod znakiem A-9 lub A-10 umieszczono słupek z trzema kreskami, to słupek z dwiema kreskami znajduje się w 2/3 odległości między znakiem ostrzegawczym a przejazdem, a słupek z jedną kreską w 1/3 odległości.
Co grozi kierowcy za złamanie przepisów obowiązujących na przejazdach kolejowo-drogowych?
- Naruszenie zakazu objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeśli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało zakończone – (recydywa w ciągu dwóch lat - 4000 zł) i
- Naruszenie wjeżdżania na przejeździe kolejowym za sygnalizator przy sygnale czerwonym, czerwonym migającym lub dwóch na przemian migających sygnałach czerwonych, lub za inne urządzenie nadające te sygnały – (w recydywie 4000 zł) i 15 punktów karnych;
- Naruszenie zakazu wjeżdżania na przejazd kolejowy, jeśli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy – mandat 2000 zł (w recydywie 4000 zł) i 15 punktów karnych;
- Omijania pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu – mandat 250 zł i 5 punktów karnych;
- Przejeżdżanie przez przejazd kolejowy pojazdu lub zespołu pojazdów o długości przekraczającej 10 m i niemogących rozwinąć prędkości powyżej 6 km/h bez uprzedniego upewnienia się, że w czasie potrzebnym na przejazd nie nadjedzie pociąg, lub bez uzgodnienia czasu przejazdu z dróżnikiem kolejowym –
- Naruszenie przez kierującego pojazdem mechanicznym zakazu wyprzedzania pojazdu przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe lub bezpośrednio przed nimi, z wyjątkiem skrzyżowania lub przejazdu tramwajowego, na którym ruch jest kierowany – mandat 1000 zł (2000 zł w recydywie) i 10 punktów karnych;
- na zatrzymanie pojazdu na przejeździe kolejowym oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu.
Mandat 2000 zł za wjazd rowerem na tory. Także pieszy może dostać taką karę
Pieszy czy rowerzysta także może zostać ukarany za nieprawidłowe pokonywanie przejazdu kolejowego. Policjanci za taki wyczyn wypiszą Wysoką cenę za pośpiech przyjdzie zapłacić w przynajmniej dwóch sytuacjach:
- Wchodzenie na torowisko, gdy zapory lub półzapory są opuszczone lub rozpoczęto ich opuszczanie;
- Wejście na przejazd kolejowy za sygnalizator lub inne urządzenie nadające sygnały, przy sygnale czerwonym, czerwonym migającym lub dwóch na przemian migających sygnałach.
7 zasad bezpieczeństwa na przejeździe kolejowo-drogowym. Kiedy wyłamać szlaban?
- oznacza konieczność zatrzymania się przed przejazdem;
- to zakaz wjazdu na przejazd kolejowy;
- Na przejazd można wjechać tylko wtedy, gdy zapewniony jest zjazd z przejazdu;
- Zbliżając się do przejazdu, należy zachować szczególną ostrożność i sprawdzić, czy nie nadjeżdża pociąg;
- Jeśli ktoś jest lub innej nieprawidłowości, która jednak nie zagraża życiu, to należy zadzwonić na numer do służb PLK. Będą one mogły zareagować, gdy np. rogatka jest połamana lub uszkodzona, roślinność zasłania widoczność lub oznakowanie przejazdu albo jeśli na przejeździe są zdewastowane czy odwrócone znaki drogowe;
- W przypadku kiedy samochód znalazł się już na przejeździe między zamkniętymi szlabanami i silnik działa, wówczas kierowca bez zastanowienia powinien
- Jeśli auto się zepsuło i nie da się go uruchomić, kierowca powinien ewakuować wszystkich pasażerów w bezpieczne miejsce. umieszczonej na obudowie napędu rogatkowego od strony torów lub na odwrocie krzyża św. Andrzeja. Dzięki tej informacji zostanie wstrzymany ruch pociągów.
