Dziennik Gazeta Prawana logo

Volvo tanieje w Polsce. Szwedzi tną ceny o 65 tys. zł i to nie wszystko

5 sierpnia 2022, 09:34
[aktualizacja 5 sierpnia 2022, 09:34]
Ten tekst przeczytasz w 4 minuty
Volvo XC60, XC40 i XC90
<p>Volvo XC60, XC40 i XC90</p>/Volvo
Volvo XC60 to najpopularniejszy SUV premium w Polsce. Mniejsze XC40 i największe XC90 także nie stygną na placu. Teraz Szwedzi chcą skorzystać na fali i tną ceny o podatek VAT. W kieszeni zostaje 65 tys. zł i więcej... 

Volvo XC60 podbija serca polskich kierowców. W segmencie premium to najpopularniejszy model. Od początku roku do końca lipca w wydziałach komunikacji zarejestrowano ponad 3,1 tys. sztuk szwedzkiego SUV-a. To niemal 1000 szt. więcej niż BMW serii 3 i o 1200 egz. lepiej niż Audi Q5.

Za XC60 podąża mniejsze o klasę Volvo XC40 (1630 sztuk), które wyprzedziło największy w gamie model XC90 (814 sztuk).

Volvo obniża ceny o podatek VAT, szybki terminem dostawy z gwarancją ceny

Teraz Volvo chce zwiększyć słupki sprzedaży i tnie ceny wybranych wersji XC60, XC40 i XC90 o podatek VAT. Firma zapewnia przy tym, że od momentu złożenia zamówienia do odbioru auta jego cena się nie zmieni. Do tego Szwedzi obiecują dostawy jeszcze w 2022 roku, a to może okazać się nawet silniejszym argumentem niż rabat. Szczególnie, że przy dzisiejszych problemach z dostępnością samochodów u niektórych producentów na realizację zamówienia trzeba czekać ponad rok od podpisu w salonie. O ile tanieje trio spod szwedzkiej flagi?

Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC60, XC40 i XC90

Volvo XC60 taniej o 45 tys. zł, silnik benzynowy czy diesel? 

Volvo XC60 do końca sierpnia jest oferowane w cenie obniżonej nawet o 45 200 zł. Rabaty dotyczą wersji Plus Bright, Plus Dark oraz Ultimate. Wyposażenie wersji Plus Bright obejmuje m.in. regulowany elektrycznie fotel kierowcy i pasażera, 19-calowe alufelgi, najwyższy pakiet oświetlenia wnętrza, skórzaną tapicerkę i chromowane detale nadwozia.

W przypadku droższych wersji XC60 upust będzie jeszcze wyższy – nawet 18,7 proc. od ceny bazowej. Ta oferta dotyczy modeli napędzanych układem typu mild-hybrid, czyli wersji:

  • B4 (197 KM silnik benzynowy + 14 KM elektryczny), 
  • B5 (250 KM silnik benzynowy + 14 KM elektryczny),
  • B6 AWD (300 KM silnik benzynowy + 14 KM elektryczny)
  • B4 AWD (197 KM silnik Diesla + 14 KM elektryczny),
  • B5 AWD (235 silnik Diesla + 14 KM elektryczny). 
Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC60 Recharge i XC90 Recharge
Volvo XC60 i XC90

Volvo XC40 w cenie bez podatku VAT

Volvo XC40 T2 Essential z manualną skrzynią biegów jest dostępny w cenie 137 300 zł, co oznacza upust o 22 400 zł. Wersja T2 napędzana jest benzynowym silnikiem o mocy 122 KM. Standard obejmuje m.in. 17-calowe alufelgi, światła LED i czujniki cofania. Samochód ma także bogaty, seryjny pakiet systemów bezpieczeństwa. Sierpniowa akcja szwedzkich rabatów obejmuje także pozostałe wersje wyposażeniowe XC40 z silnikami mild-hybrid.

Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC90 Recharge i XC60 Recharge
Volvo XC90 i XC60

XC90 taniej o 65 tys. zł, to ostatni dzwonek na spalinowe Volvo?

Wreszcie największy SUV szwedzkiej marki, czyli niemal 5-metrowe Volvo XC90. Ceny z obciętym VAT dotyczą wszystkich wersji począwszy od Plus Bright i wyższych. Stąd w kieszeni może zostać 65 400 zł, a w przypadku droższych odmian nawet więcej.

Na koniec jeszcze jedna informacja - jedni uznają ją za złą, innych ucieszy. Volvo jeszcze w tym roku zastąpi XC90 całkowicie nowym elektrycznym SUV-em wyposażonym w udoskonalone baterie litowo-jonowe. To efekt strategii, która zakłada, że w gamie szwedzkiej firmy auta na prąd do 2025 roku będą stanowić połowę oferty, a od 2030 całość. Obraz nadchodzących modeli daje prototypowe Volvo Concept Recharge.

Volvo Concept Recharge
Volvo Concept Recharge
Volvo Concept Recharge
Volvo Concept Recharge
Volvo Concept Recharge.
Volvo Concept Recharge
Volvo XC60, XC40 i XC90
Volvo XC60, XC40 i XC90
Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Tomasz Sewastianowicz
Tomasz Sewastianowicz

Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.

Zobacz wszystkie artykuły tego autoraPaliwowe trzęsienie ziemi na stacjach. Od 18 czerwca benzyna 95, LPG i diesel po tyle. Nowe zestawienie cen »
Zapisz się na newsletter
Zmiany w przepisach dla kierowców, najświeższe informacje ze świata motoryzacji, premiery, testy najnowszych modeli aut, porady. Od kiedy zakaz samochodów spalinowych? Czy pieszy ma zawsze pierwszeństwo? Gdzie zainstalują nowe fotoradary i kamery odcinkowego pomiaru prędkości? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w newsletterze Auto.dziennik.pl.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj