Fotorapid PRO czyli najnowszy fotoradar śledzący, ustawiony przy jezdni. Dwa szare Fordy Kuga pędzą jeden za drugim. Na zmianę zbliżają się lub oddalają. Z prędkością od 30 do 100 km/h, w odległości od siebie od 9 do 33 m. I w ten sposób kilkadziesiąt razy. Cel? Ujawnić i udowodnić jazdę na zderzaku.
Tak wyglądały badania na lotnisku w Borsku przeprowadzone przez ekspertów laboratorium masy i długości Okręgowego Urzędu Miar w Gdańsku. Specjaliści sprawdzili, czy Fotorapid PRO rzetelnie mierzy odległość między jadącymi pojazdami.
Fotoradar śledzący Fotorapid Pro zdobył świadectwo wzorcowania
powiedział dziennik.pl Sebastian Margalski, odpowiedzialny w firmie ZURAD za opracowanie i wdrożenie nowego fotoradaru. – – wyjaśnił.
Prawo dotyczące zachowania minimalnego odstępu między pojazdami obowiązuje w Polsce od czerwca 2021 roku. Zgodnie z przepisami bezpieczna odległość to połowa wartości aktualnej prędkości kierowcy. To oznacza, że jadąc 100 km/h musimy zachować odstęp 50 m za poprzedzającym samochodem, 120 km/h – 60 m, 140 km/h – 70 m. Podobne rozwiązania zostały zastosowane w wielu europejskich państwach, w tym m.in. w Niemczech. Obowiązek zachowania minimalnego odstępu nie jest stosowany tylko podczas manewru wyprzedzania.
Jaki mandat za jazdę na zderzaku?
Jazda na zderzaku – w myśl nowego taryfikatora – może skończyć się mandatem od 300 zł do 500 zł. Przepisy określają to jako "niezachowanie przez kierującego pojazdem wymaganego minimalnego odstępu między pojazdem, którym kieruje, a pojazdem jadącym przed nim na tym samym pasie ruchu". Tyle samo wyniesie kara za niezachowanie wymaganego odstępu od poprzedzającego auta czy innego pojazdu poza obszarem zabudowanym w tunelu o długości przekraczającej 500 m.
Policja oczywiście chwali się pomiarami za pomocą ręcznych mierników laserowych, ale w ocenie fachowców te działania – pomijając aspekt prawny – mają znikomą skuteczność, ponieważ są ograniczone w czasie i w dodatku zajmują czas kilku funkcjonariuszy. To w jaki sposób urządzenie produkowane przez ZURAD może skuteczniej zwalczać jazdę na zderzaku?
Fotoradar Fotorapid PRO namierza 64 auta jednocześnie
Fotorapid PRO jest wyposażony w radarową głowicę śledzącą niemieckiej firmy Smartmicro zintegrowaną z kamerą. Głowica potrafi analizować 64 cele na raz w obszarze kontroli obejmującym ok. 100 m.
– wyjaśnia Margalski. – wskazał ekspert i podsuwa nam zdjęcia z pomiarów. Na fotografii górna i prawa dolna tablica rejestracyjna należy do sprawcy. Lewa u dołu to samochód jadący przed nim.
– tłumaczy Margalski.
Dlaczego tak? Przecież w większości przypadków z danych technicznych pojazdu wynika jaka jest jego długość. Nie można tego parametru pobrać z jakiejś bazy? odparł przedstawiciel ZURAD.
Podkreślił jednocześnie, że zastosowane rozwiązania podyktowane są przeznaczeniem przyrządu do pracy w systemach automatycznych, gdzie udział ludzkiej oceny jest ograniczony do minimum. – wyjaśnił.
Wyniki wzorcowania fotoradaru Fotorapid PRO na lotnisku w Borsku
|
Wskazanie radaru |
Odległość zmierzona |
Niepewność pomiaru (m) |
||||
|
Prędkość |
Odstęp mniejszy niż (m) |
Między pojazdami (m) |
Od początku (końca) pojazdu do początku (końca) pojazdu (m) |
|||
|
Nr przejazdu |
||||||
|
Pojazd 1 km/h |
Pojazd 2 km/h |
|||||
|
1. |
60 |
58 |
16 |
11,5 |
16,0 |
2,0 |
|
2. |
37 |
35 |
26 |
23,0 |
27,5 |
2,0 |
|
3. |
44 |
51 |
14 |
8,5 |
13,0 |
5,0 |
|
4. |
75 |
76 |
31 |
26,5 |
31,0 |
1,5 |
|
5. |
98 |
100 |
19 |
13,5 |
18,0 |
2,0 |
|
6. |
83 |
85 |
30 |
25,0 |
29,5 |
2,0 |
|
7. |
88 |
94 |
20 |
14,0 |
18,5 |
4,5 |
|
8. |
45 |
46 |
21 |
16,0 |
20,5 |
1,5 |
|
9. |
38 |
41 |
22 |
17,0 |
21,5 |
2,5 |
|
10. |
35 |
37 |
31 |
27,0 |
31,5 |
2,0 |
|
11. |
30 |
32 |
28 |
27,0 |
31,5 |
2,0 |
|
12. |
45 |
46 |
17 |
11,0 |
15,5 |
1,5 |
|
13. |
81 |
84 |
31 |
24,5 |
29,0 |
2,5 |
|
14. |
84 |
85 |
18 |
15,0 |
19,5 |
1,5 |
|
15. |
76 |
77 |
26 |
22,5 |
27,0 |
1,5 |
|
16. |
70 |
71 |
16 |
10,0 |
14,5 |
1,5 |
|
17. |
66 |
67 |
29 |
25,0 |
29,5 |
1,5 |
|
18. |
64 |
64 |
15 |
9,0 |
13,5 |
0,5 |
|
19. |
60 |
61 |
37 |
33,0 |
37,5 |
1,5 |
Julia Langa, Yanosik.pl. podkreśliła
Fotorapid PRO może pracować w trybie stacjonarnym lub jako rejestrator w nieoznakowanym radiowozie, co sprawdziliśmy na trasie S8. Potrafi ujawnić jednocześnie do 32 różnych wykroczeń, takich jak: przekroczenie dozwolonej prędkości, jazda niewłaściwym pasem, poruszanie się pojazdu o nieodpowiedniej kategorii, wyprzedzanie w miejscu niedozwolonym, niezatrzymanie się na linii STOP. Pomiary odległości między autami determinują tryb stacjonarny – przyrząd wówczas powinien zostać zamontowany na trójnogu ustawionym obok, nad pasem ruchu (wiadukt, kładka) lub zamontowany na dowolnym elemencie infrastruktury drogowej. Funkcja pomiaru odstępów działa równolegle z innymi trybami (w tym np. pomiarem średniej prędkości pomiędzy dwoma przyrządami). Jak skutecznie?
300 kierowców w 2 godziny wpadło za jazdę na zderzaku
Pod lupę trafiła autostrada A2 niedaleko Poznania. Dane policji wielkopolskiej mówią o ujawnieniu kilkunastu przypadków jazdy na zderzaku podczas jednej akcji drogówki.
– przyznał Margalski.
Przy czym policjant, który korzystałby z polskiego fotoradaru może jednocześnie zatrzymywać sprawców wykroczeń. Urządzenie dalej robi swoje i bez przerwy rejestruje wykroczenia, które przesyła na wskazany serwer.
wyjaśnił.
Kiedy Fotorapid PRO trafi na polskie drogi?
Kiedy urządzanie trafi na polskie drogi? – skwitował Sebastian Margalski.
