Fotorapid PRO zamocowany w bagażniku niepozornego kombi – tak zamaskowany fotoradar śledzący jest właściwie niewidoczny dla kierowców. A możliwości nowego urządzenia poznaliśmy podczas zamkniętej prezentacji w Warszawie – dziennik.pl jako jedyna redakcja uczestniczył w pokazie.
– powiedział dziennik.pl Sebastian Margalski, odpowiedzialny w firmie ZURAD za opracowanie i wdrożenie nowego fotoradaru. – – ocenił.
Nowy fotoradar Fotorapid PRO opiera się na głowicy radaru śledzącego niemieckiej firmy SMARTMICRO. To kluczowy element tego urządzania. Z kolei za złożone algorytmy analizy obrazu oparte na technologii sieci neuronowych odpowiada chorwacki specjalista z dziedziny informatyki. Optykę wytwarza japońska firma Hoya.
– wyjaśnił nasz rozmówca.
Fotorapid PRO lepszy od wideorejestratora w policyjnym BMW?
Tylko podczas 50-kilometrowego przejazdu trasą S8 – od centrum handlowego na Targówku do węzła Emilianów za Radzyminem i z powrotem – sprzęt wyłapał 59 przekroczeń prędkości. Nikt nie zawracał sobie głowy przepisowo jadącym srebrnym Volvo V70 z nowym fotoradarem w trybie pracy automatycznej. BMW wyprzedziło nas z prędkością 155 km/h, Skoda Octavia RS pędziła 169 km/h, ale rekordzistą okazał się szofer Skody Superb na warszawskich numerach – został uwieczniony przy prędkości 179 km/h. Kierowcy nieświadomie wpadali w oko kamery, a na dysk spływały kolejne nagrania wideo i zdjęcia z dokumentacją winy. Przy tym jakość materiału dowodowego pozwala na identyfikację twarzy kierowcy, czy też udowodnienie jazdy bez zapiętych pasów bezpieczeństwa lub korzystania z telefonu bez zestawu głośnomówiącego. Otwartym pozostaje pytanie jaką wydajnością na tym odcinku wykazałoby się stosowane dziś nieoznakowane policyjne BMW.
– wskazał Margalski.
– zapowiedział.
Nowy fotoradar śledzący i jazda na zderzaku
Debiutujący Fotorapid PRO potrafi także wyłapywać jazdę na zderzaku – prowadzi pomiary odległości między pojazdami, zarówno według kryterium czasu, jak i dystansu w metrach. – wyjaśnił ekspert.
Nowość można również zamontować stacjonarnie na dowolnej, już istniejącej konstrukcji (nie wymaga specjalnego masztu czy słupa; idealnie sprawdziłoby się choćby na sławnym medialnie moście Poniatowskiego) lub wykorzystać jako fotoradar przenośny na trójnogu do stawiania na poboczu. Urządzenie potrafi jednocześnie kontrolować do 6 pasów w różnych kierunkach ruchu (4 pasy w trybie mobilnym) i rozpoznawać tablice rejestracyjne dzięki systemowi ANPR. Odpowiednie ograniczenie prędkości jest automatycznie przypisywane dla różnych pasów i do każdego samochodu, na podstawie jego klasy. Ale FR PRO nie tylko wychwytuje "szybkich i wściekłych". Umie też wyłapać jazdę: po buspasie, na zakazie, pod prąd, po chodniku czy poboczu. Sprzęt można skonfigurować do rejestracji naruszenia zakazu ruchu ciężarówek.
– podkreślił nasz rozmówca.
Odcinkowy pomiar prędkości i nowy fotoradar Fotorapid PRO
Jedną z ważniejszych funkcjonalności urządzenia ZURAD jest pomiar średniej prędkości, który nie wymaga budowy specjalnych bramownic. W ocenie konstruktorów wystarczy wykorzystanie istniejących elementów infrastruktury drogowej np. słupów oświetleniowych.
– stwierdził Margalski.
Nowy fotoradar łączy wykroczenia kierowcy
Jego zdaniem nieporozumieniem w XXI wieku jest również instalowanie kamer do kontroli przejazdu na czerwonym świetle, które np. nie potrafią zarazem ujawnić przekroczenia prędkości lub jazdy na zderzaku.
– podkreślił zauważył nasz rozmówca.
Fotorapid PRO - fotoradar polskiej produkcji nad trasą S8
Czy to się kiedyś zmieni? Urządzenie oglądali już przedstawiciele policji, których nowy sprzęt miał zaskoczyć wachlarzem gromadzonych danych i ich jakością. Nieoficjalnie udało się nam ustalić, że w Polsce powstaje platforma integrująca różne systemy identyfikacji i rejestracji. Dzięki temu uprawnione służby chcą zyskać bezpośredni dostęp do danych gromadzonych przez różne przyrządy, w tym np. fotoradary. To jednak pieśń przyszłości. Dla kierowców cenną może okazać się informacja, że pierwsze urządzenia Fotorapid PRO pojawią się przy polskich drogach szybciej niż to mogliby sobie wyobrazić.
– powiedział dziennik.pl Sebastian Margalski. – – skwitował.
– zapewniła Magda Zglińska, reprezentująca operatora systemu Yanosik.
