Nowa Mazda CX-6e wjeżdża na rynek. Samochód można już zamawiać
Nowa Mazda CX-6e debiutuje w Polsce. Z ostro pochyloną kabiną bardziej przypomina podniesione coupe z piątką drzwi niż SUV-a. Ma świecącą ramkę grilla i 21-calowe koła rozstawione niemal na rogach nadwozia. Kamery zamiast lusterek bocznych, szeroki wlot powietrza tuż pod krawędzią maski i nisko osadzone nadwozie – to tylko cześć trików dla jak najlepszej aerodynamiki.
Gładkich bocznych powierzchni nie zakłócają nawet klamki, które wysuwają się automatycznie z drzwi. Do tego nisko położony środek ciężkości i idealne rozłożenie masy w stosunku 50:50. Zanim jednak zakręcą się koła, warto lepiej rozejrzeć się w środku…
Wnętrze nowej Mazdy CX-6e zaskakuje stylem. Jakość z półki premium
Bezramkowe drzwi na dzień dobry mówią, że to samochód z wyższej półki. Mazda CX-6e robi wrażenie wszędzie tam, gdzie liczą się doznania estetyczne. Tworzywa są porządnie spasowane i miękkie gdzie należy. Mięsista kierownica leży idealnie. Uczucie luksusu podbija dwubarwny materiał Maztex w kolorze fioletowym i białym. Do tego nawet podsufitka, boczki drzwi i deska rozdzielcza są z przyjemnego w dotyku tworzywa.
Przeszklone wnętrze nowej Mazdy daje poczucie fantastycznej przestronności. Deska rozdzielcza jest przejrzysta. Imponujące wrażenie robi gigantyczny, 26-calowy ekran środkowy, który zawiaduje stacją multimedialną, klimatyzacją i innymi funkcjami auta. Wirtualny kokpit zamiast tradycyjnych zegarów można niemal dowolnie konfigurować pod względem prezentowanych informacji.
Nowa Mazda CX-6e rozpieszcza przestronnością
Dzięki płaskiej podłodze i niemal 3-metowemu rozstawowi osi CX-6e zapewnia swobodę na poziomie aut z wyższego segmentu. Fotele są obszerne, miękkie i z długim siedziskiem. Z tyłu rozsiadasz się niemal jak w kinie – na stopy, nogi, nad głową jest bardzo dużo miejsca; nie przeszkadza nawet opadająca linia dachu. Dzielone oparcie daje się regulować, stąd pokusa do wygodnej drzemki. Do pełni szczęścia ktoś powinien jeszcze pomyśleć o kocyku i poduszce…
Mazda CX-6e - jaka pojemność bagażnika?
Mazda CX-6e jest też rodzinnie pakowna i zapewnia dwa duże bagażniki. Schowek pod przednią maską, czyli frunk to 80 l pojemności. Tradycyjny kufer z tyłu oferuje 468 litrów regularnie uformowanej przestrzeni i można go powiększyć do 1434 l. A jeśli ktoś ma coś do ukrycia, to szybko schowa skarb pod podwójną podłogą. Pakowanie ułatwi elektrycznie sterowna klapa. Pomysłowości dopełniają haczyki na torby czy lampki LED.
Mazda CX-6e z napędem na tył silnikiem o mocy 258 KM
Nowa Mazda CX-6e to samochód tylnonapędowy. W podłodze skrywa akumulator duży 78 kWh połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 258 KM (290 Nm). To wystarczy by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 185 km/h. Producent deklaruje do 484 km zasięgu na jednym ładowaniu. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. potrwa ok. 24 minut przy użyciu prądu stałego o mocy 195 kW. CX-6e standardowo wyposażona jest w pompę ciepła, która zapewnia efektywne ogrzewanie kabiny nawet w mroźne dni.
Ile kosztuje nowa Mazda CX-6e? Oto ceny
Nowa Mazda CX-6e w Polsce jest dostępna w dwóch wersjach. Odmiana Takumi z silnikiem o mocy 258 KM z napędem na tył i akumulatorem 78 kWh kosztuje od 206 100 zł.
Bogatsza konfiguracja Takumi Plus (258 KM RWD 78 kWh) wymaga 219 000 zł. Wyposażenie to m.in.:
- cyfrowe lusterka boczne,
- cyfrowe lusterko wewnętrzne,
- 21-calowe felgi z podwójną 5-ramienną konstrukcją,
- podgrzewane i wentylowane siedzenia zarówno z przodu, jak i z tyłu,
- dwubarwny materiał Maztex w kolorze fioletowym i białym (wegańska alternatywa dla skóry).
Pierwsze samochody w polskich salonach pojawią się latem 2026 r. Tym autem marka z Hiroszimy zamierza rzucić wyzwanie Tesli Model Y.
Mazda CX-6e - dane techniczne, silnik, wymiary, osiągi
Układ napędowy | MAZDA CX-6e | |
Napęd na koła |
| tylne |
Przekładnia |
| Automatyczna, 1-stopniowa |
Typ silnika |
| AC synchroniczny |
Moc maksymalna | kW (KM) przy obr./min | 190 (258) przy 7000 |
Maksymalny moment obrotowy | Nm przy obr./min | 290 przy 500-5000 |
Typ akumulatora |
| Litowo-jonowy / |
Pojemność akumulatora | kWh | 78 |
Napięcie akumulatora | V | 364 |
Masa akumulatora | kg | 550 |
Rodzaje ładowania akumulatora |
| DC poprzez złącze CCS, AC trójfazowe poprzez złącze Typ 2 |
Moc maksymalna ładowania prądem stałym | kW | 195 |
Czas ładowania akumulatora DC od 10% do 80% | min | 24 |
Czas ładowania akumulatora DC od 30% do 80% | min | 15 |
Moc maksymalna ładowania prądem przemiennym (3-fazowym) | kW | 11 |
Czas ładowania akumulatora AC od 0 do 100% | h | 8,5 |
Osiągi | MAZDA CX-6e | |
Przyśpieszenie 0-100 km/h | s | 7,9 |
Prędkość maksymalna (ograniczona) | km/h | 185 |
Zużycie energii w cyklu WLTP | (19“/21“) | |
Zasięg w cyklu mieszanym | km | 484/468 |
Zasięg w trybie miejskim | km | 610/607 |
Zużycie energii elektrycznej - w cyklu mieszanym | kWh/100 km | 18,9/19,4 |
Emisje w cyklu WLTP |
|
|
Emisje CO2 - w cyklu mieszanym | g/km | 0 |
Klasa emisji CO2 |
| A |
Zawieszenie i koła | MAZDA CX-6e |
Zawieszenie |
|
Zawieszenie kół przednich | Kolumny Macpherson |
Zawieszenie kół tylnych | Układ multi-link |
Felgi i opony | |
Rozmiar opon | 235/55 R19 |
Średnica felg | 19“/21“ |
Typ nadwozia | SUV | |
Liczba miejsc | 5 | |
Wymiary zewnętrzne | ||
Długość całkowita | mm | 4850 |
Szerokość całkowita (bez lusterek) | mm | 1935 |
Wysokość całkowita (bez bagażu i kierowcy) | mm | 1620 |
Rozstaw osi | mm | 2902 |
Nawis przedni | mm | 970 |
Nawis tylny | mm | 978 |
Rozstaw kół przednich | mm | 1643 |
Rozstaw kół tylnych | mm | 1652 |
Prześwit - (z kierowcą o masie 75 kg) | mm | 158 |
Promień zawracania (pomiędzy krawężnikami / ścianami) | m | 6,0 / 6,2 |
Wymiary wnętrza | ||
Wysokość kabiny do sufitu, z przodu | mm | 1013 |
Szerokość kabiny na wysokości ramion, z przodu | mm | 1481 |
Szerokość kabiny na wysokości bioder, z przodu | mm | 1408 |
Ilość miejsca na nogi, z przodu | mm | 1050 |
Wysokość kabiny do sufitu, z tyłu | mm | 994 |
Szerokość kabiny na wysokości ramion, z tyłu | mm | 1432 |
Szerokość kabiny na wysokości bioder, z tyłu | mm | 1367 |
Ilość miejsca na nogi, z tyłu | mm | 990 |
Szerokość kabiny na wysokości kolan | mm | 122 |
Bagażnik | ||
Pojemność bagażnika (wszystkie oparcia podniesione, do pokrywy bagażnika) | l | 363 |
Pojemność z podniesionymi oparciami tylnych siedzeń do linii dachu | l | 468 |
Pojemność bagażnika (po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie, do rolety bagażnika) | l | 956 |
Pojemność bagażowa (ze złożonymi siedzeniami w drugim rzędzie, do sufitu) | l | 1434 |
Wysokość od podłogi do poziomu rolety | mm | 395-476 |
Wysokość od podłogi do poziomu sufitu | mm | 682-700 |
Długość na poziomie podłogi do oparć przednich/tylnych siedzeń | mm | 1841 / 967 |
Szerokość pomiędzy wnękami nadkoli | mm | 971 |
Wysokość progu otworu bagażnika, odległość od podłoża |
| 700 |
Szerokość otworu załadunku | mm | 944 |
Wysokość otworu załadunku | mm | 674 |
Pojemność bagażnika przedniego | l | 80 |
Masy | MAZDA CX-6e | |
Minimalna masa własna bez kierowcy | kg | 2130 |
Minimalna masa własna z kierowcą (75 kg) | kg | 2205 |
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita | kg | 2590 |
Maksymalne obciążenie dopuszczalne osi przedniej | kg | 1153 |
Maksymalne obciążenie dopuszczalne osi tylnej | kg | 1448 |
Maksymalna dopuszczalna masa holowanej przyczepy bez hamulca | kg | 1000 |
Maksymalna dopuszczalna masa holowanej przyczepy hamowanej (nachylenie drogi 8% / 12%) | kg | 1500 |
