Mazda CX-60 czy BMW X3, a może Mercedes GLC lub Audi Q5? Lepiej jednak Volvo XC60? Który samochód wybrać, żeby szybko nie taniał?
Specjaliści firmy Eurotax przygotowali prognozy wartości rezydualnych dla pięciu SUV-ów klasy premium. Na potrzeby obliczeń założono 3 lata eksploatacji i roczny przebieg na poziomie 20 tys. km (łącznie 60 tys. km).
Wartość rezydualna, czyli żeby samochód szybko nie tracił
Trzeba wiedzieć, że wartość samochodu spada już od momentu, w którym wyjedzie on z salonu. Nowe auto najwięcej traci na wartości w ciągu 3-4 pierwszych lat eksploatacji - powinni to zapamiętać jako wskazówkę zarówno kupujący (wybieraj trzy- lub czterolatki), jak i ci którzy chcą sprzedać młode auto (nie śpiesz się, poczekaj rok lub dwa, bo teraz stracisz). Dlatego przy wyborze nowych czterech kółek warto pomyśleć o jego wartości rezydualnej (RV), czyli sumie, za którą można je sprzedać po kilku latach użytkowania. Im ona wyższa, tym niższa utrata wartości, czyli auto mniej będzie nas kosztować w całkowitym rozrachunku.
Mazda CX-60 ma najmniejszą utratę wartości w klasie
Z najnowszego raportu Eurotax wynika, że debiutująca na rynku Mazda CX-60 z 327-konnym napędem hybrydowym typu plug-in (ładowanym z gniazdka) jest jednym z liderów w swoim segmencie. Japoński SUV po trzech latach eksploatacji i przejechaniu 60 tys. km będzie wart na rynku wtórnym 62 proc. wartości nowego samochodu (ok. 142 600 zł po 3 latach; cena w salonie od 229 900 zł).
Podobnym wynikiem procentowym może pochwalić się Mercedes GLC 300 e 4MATIC (320 KM; PHEV). Na pobitym polu zostały trzy hybrydy plug-in: BMW X3 (292 KM), Audi Q5 (299 KM) oraz Volvo XC60 (350 KM).
Utrata wartości i SUV premium z napędem hybrydowym plug-in
| Marka i model PHEV | Wartość rezydualna na 2022 rok |
| Mazda CX-60 2.5 e-SKYACTIV | 62 proc. |
| Mercedes GLC 300 e 4MATIC | 62 proc. |
| Volvo XC60 Recharge | 56 proc. |
| BMW X3 xDrive30e | 54 proc. |
| Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic | 50 proc. |
powiedział dziennik.pl Łukasz Paździor, dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland.ocenił
Wartość rezydualna ma znaczenie nie tylko dla nabywców indywidualnych. Dotyczy także osób "biorących auto na firmę" i korzystających z wynajmu długoterminowego lub leasingu. W takiej sytuacji przedsiębiorca zazwyczaj jest zainteresowany jak najniższą ratą. A jedną ze składowych kalkulacji raty, obok ceny zakupu auta, pozostaje właśnie jego wartość na rynku wtórnym po zakończeniu kontraktu. Dlatego im wyższa wartość rezydualna, tym większe szanse na niższą miesięczną opłatę. Dodatkowo większość klientów biznesowych korzystających z leasingu, po okresie kontraktu decyduje się na wykup samochodu, w konsekwencji stając się jego właścicielem. Wyższa wartość posiadanego auta może być argumentem za wyborem danej marki i modelu.
Wartość rezydualna (zwana też wartością odtworzeniową) to prognozowana cena samochodu, za jaką będzie go można odsprzedać na rynku wtórnym po ustalonym okresie eksploatacji. W związku z tym, wybierając samochód (szczególnie firmowy), warto brać pod uwagę spadek jego wartości w czasie, im mniejszy, tym korzystniej.
Mazda CX-60, hybryda plug-in najmocniejsza i napęd na tylne koła
Razem CX-60 debiutuje napęd hybrydowy typu plug-in. To autorska konstrukcja Mazdy. Zespół łączy czterocylindrowy silnik benzynowy 2.5 Skyactiv-G z dużym silnikiem elektrycznym o mocy 175 KM i akumulatorem o pojemności 17,8 kWh zamkniętym pomiędzy przednią a tylną osią (dla uzyskania szczególnie niskiego położenia środka ciężkości).
Współpraca silników benzynowego i elektrycznego składa się na łączną moc systemową 327 KM i potężny maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Mazda CX-60 przebijając barierę 300 KM została najmocniejszym seryjnym modelem w historii japońskiej marki. Do tej pory koronę nosiła RX-7, której silnik Wankla produkował 280 KM. Możliwości? Japoński SUV z wtyczką ma temperament auta sportowego. CX-60 PHEV popędzona przez kierowcę zachowuje się jak ekolog na dopalaczach. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,8 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 200 km/h.
W przypadku hybrydy ładowanej z gniazdka kluczowe znaczenie mają parametry jazdy w trybie EV. CX-60 e-Skyactiv PHEV w trybie elektrycznym zapewnia prawie 70 km jazdy przy prędkościach do 100 km/h. Mało? Z badań przeprowadzonych wśród kierowców w Polsce wynika, że średni dzienny przebieg wynosi 50 km. Zaletę zasięgu docenią osoby, które na co dzień mają gdzie ładować baterie (dom, biurowiec), wtedy hybrydowa Mazda z wtyczką może być wykorzystywana jako samochód elektryczny. Naładowanie akumulatora trakcyjnego od zera do pełna przy użyciu standardowego gniazdka 240 V potrwa 4 godziny.
Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie – uwaga! – 1,5 litra benzyny na 100 km. I żeby nie było, że nie ostrzegaliśmy – ten bajeczny wynik jest możliwy pod warunkiem podróżowania z akumulatorem naładowanym w 100 proc. Jeśli jednak ktoś nie dopilnuje uzupełniania prądu w baterii wówczas musi liczyć się ze znacznie szybszym osuszaniem zbiornika paliwa.
Mazda CX-60 wprowadza nowe silniki rzędowe, sześciocylindrowe
Razem z CX-60 Mazda spełnia też długo oczekiwaną obietnicę. Wprowadzi silniki rzędowe, sześciocylindrowe: benzynowy 3.0 e-Skyactiv X oraz dieslowski 3.3 Skyactiv-D. Oba będą wspomagane systemem M Hybrid Boost - 48-woltowym układem miękkiej hybrydy.
– powiedział dziennik.pl Szymon Sołtysik, PR manager Mazda Motor Poland.
Dlaczego diesel, jeśli świat odchodzi o tej technologii? – stwierdził.
W 2023 roku dołączy sześciocylindrowy silnik 3.0 i on będzie oparty o technologię Skyactiv X (benzyno-diesel), czyli opracowaną przez Mazdę technologię zapłonu samoczynnego sterowanego świecą zapłonową.zapowiedział Sołtysik.
Mazda CX-60 w Polce znika w ciemno
Najtańsza Mazda CX-60 kosztuje od 229 900 zł - to cena bazowej wersji Prime-Line. Kolejna to Exclusive-Line za 239 900 zł. Pakiet Homura równa się minimum 250 900 zł. Topowa odmiana Takumi wymaga 258 900 zł. Niezależnie od tego, czy planujesz zakup prywatnie, czy na firmę japońska marka ma ciekawy program finasowania dla każdej odmiany (od 2050 zł netto miesięcznie przy 15 proc. wpłaty własnej, umowa na 36 miesięcy i 20 tys. km rocznie; leasing bez wykupu).
powiedział nam Łukasz Paździor.– wyliczył dyrektor zarządzający Mazda Motor Poland
| Mazda CX-60 | PRIME-LINE | EXCLUSIVE-LINE | HOMURA | TAKUMI |
| 2.5 e-SKYACTIV PHEV 327 KM 8AT AWD | 229 900 zł | 239 900 zł | 250 900 zł | 258 900 zł |
| Pakiety opcjonalne | ||||
| COMFORT | - | 13 500 zł | 7900 zł | 7900 zł |
| CONVENIENCE & SOUND | - | 12 900 zł | 12 900 zł | 12 900 zł |
| DRIVER ASSISTANCE | - | 7900 zł | 7900 zł | 7900 zł |
| Dach panoramiczny | - | 5900 zł | 5900 zł | 5900 zł |
Mazda CX-60, Audi Q5, Mercedes GLC, Volvo XC60 i różnice w osiągach, wymiarach i cenie
|
Mazda CX-60 |
Audi Q5 |
Mercedes GLC |
Volvo XC60 |
|
|
Rodzaj napędu |
PHEV 4x4 |
PHEV 4x4 |
PHEV 4x4 |
PHEV 4x4 |
|
Maksymalna moc układu |
327 KM |
299 KM |
320 KM |
350 KM |
|
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) |
5,8 |
6,1 |
5,7 |
5,7 |
|
Pojemność baterii (kWh) |
17,8 |
14,4 |
9,3 |
14,9 |
|
Zasięg w trybie EV (km) |
63 |
67 |
44 |
78 |
|
Długość całkowita (mm) |
4745 |
4682 |
4658 |
4708 |
|
Szerokość całkowita (mm) |
1949 |
1893 |
1890 |
1902 |
|
Wysokość całkowita (mm) |
1680 |
1662 |
1644 |
1658 |
|
Rozstaw osi (mm) |
2870 |
2819 |
2873 |
2865 |
|
Średnica zawracania (m) |
10,8 |
11,8 |
11,8 |
11,4 |
|
Masa pojazdu z kierowcą (kg) |
2056 |
2150 |
2030 |
2161 |
|
Dopuszczalna masa całkowita (kg) |
2667 |
2660 |
2615 |
2660 |
|
Masa holowanej przyczepy (kg) |
2500 |
2000 |
2000 |
2250 |
|
Pojemność bagażnika VDA (l) |
570 |
465 |
395 |
468 |
|
Pierwsza cena |
229 900 zł |
249 600 zł |
249 500 zł |
254 900 zł |
Wyposażenie Mazdy CX-60 kontra Audi, Mercedes i Volvo
|
Mazda CX-60 |
Audi Q5 |
Mercedes GLC |
Volvo XC60 |
|
|
Poduszka kolanowa |
● |
— |
● |
● |
|
Poduszki boczne dla II rzędu |
● |
— |
— |
— |
|
Poduszka środkowa w I rzędzie |
● |
— |
— |
— |
|
Monitorowanie martwego pola |
● |
— |
— |
— |
|
Asystent pasa ruchu |
● |
— |
— |
● |
|
Monitorowanie ruchu poprzeczne |
● |
— |
— |
— |
|
Nawigacja satelitarna |
● |
— |
— |
● |
|
Usługi połączone |
● |
— |
● |
● |
|
Przekątna ekranu |
12,3 cala |
6,5 cala |
7 cali |
9 cali |
|
Pierwsza cena |
229 900 |
249 600 |
249 500 |
254 900 |
