Nowe przepisy przyjęte. Te zmiany dotkną każdego kierowcę. Podano daty

Nowe, ostrzejsze przepisy przyjęte. Co czeka kierowców?

Nadciągają wielkie zmiany. Rada Unii Europejskiej zatwierdziła nowe przepisy, które wprowadzą zaostrzone cele redukcji emisji dwutlenku węgla w transporcie ciężkim, czyli dla samochodów ciężarowych i autobusów.

Kierowców aut osobowych także dotyczą zmiany w prawie. Rozporządzenie o nowej normie Euro 7 uwzględnia nie tylko zanieczyszczenia z rury wydechowej, ale także z hamowania. Wprowadza również bardziej rygorystyczne wymogi co do okresu eksploatacji samochodów. Ale po kolei…

Ostrzejsze limity CO2 – obowiązują nowe limity i daty

Cel redukcji CO₂ o 30 proc. do 2030 roku jest już nieaktualny. Rada UE zaostrzyła obowiązkowe wymagania – nowy limit przewiduje 45-proc. obniżkę emisji. Zmiana dotyczy pojazdów o masie powyżej 7,5 tony. Następnie wejdą jeszcze mocniejsze restrykcje. Do 2035 roku redukcja ma wynieść 65 proc., a do 2040 roku – 90 proc. Wreszcie w 2050 roku przewidziano zerową emisję. Autobusy miejskie objęto jeszcze ostrzejszymi limitami. W 2030 roku emisyjność tych pojazdów ma być o 90 proc. niższa. 100-proc. redukcja dwutlenku węgla nastąpi w 2035 roku. Autobusy międzymiastowe będą zwolnione z tego wymogu, ponieważ do celów pomiaru redukcji emisji będą uznawane za autokary.

Nowe przepisy to droższe pojazdy i wyższe ceny transportu. Polski rząd szykuje program dopłat

Zdaniem analityków zaostrzone przepisy przełożą się na wzrost kosztów i cen. Oznaczają wymianę floty w firmach transportowych, czyli wydatki na zakup nowych pojazdów wyposażonych w bardziej ekologiczne napędy. A te oczywiście będą droższe, w efekcie wzrosną koszty transportu, a następnie w górę pójdą ceny produktów dostarczanych na półki. Problemem jest także kulejąca budowa infrastruktury ładowania elektrycznych ciężarówek i tankowania wodoru do tego typu pojazdów. Polski rząd ma już plan dofinasowania zakupu i leasingu zeroemisyjnych pojazdów. Budżet przewiduje 1 mld zł (z realizacją do 2029 roku). Przewidziano też 2 mld zł wsparcia na budowę sieci ładowania elektrycznych ciężarówek. Polska z 30-proc. udziałem w rynku jest liderem branży transportowej w UE. Czy po wejściu nowych przepisów dalej będzie rozdawać karty? Rada UE zajęła się także samochodami osobowymi…

Nowa norma Euro 7 zmieni samochody osobowe. Unia przykręca śrubę

Rozporządzenie o nowej normie Euro 7 wprowadza ostrzejsze wymogi dotyczące cząstek stałych w spalinach (przy jednoczesnym utrzymaniu limitów emisji w ramach normy Euro 6 dla samochodów osobowych i dostawczych). Do tego po raz pierwszy kontroli będą podlegały normy emisji gazów cieplarnianych i pyłów emitowanych podczas hamowania, a także mikrocząstek uwalnianych z opon.

Norma Euro 7 i trwałość samochodów hybrydowych oraz elektryków

Euro 7 ma też regulować trwałość baterii montowanych w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W ocenie unijnych decydentów takie przepisy powinny zwiększyć zaufanie kierowców do aut EV. – Zmniejszy to również potrzebę wymiany akumulatorów na wczesnym etapie eksploatacji pojazdu, zmniejszając w ten sposób zapotrzebowanie na nowe krytyczne surowce konieczne do produkcji akumulatorów – wyjaśniają autorzy reformy.

W myśl nowej normy Euro 7 akumulator musi zachować 80 proc. sprawności po 5 latach lub przejechaniu 100 000 km oraz 72 proc. sprawności przez okres do 8 lat lub po przejechanych 160 000 km. W przypadku samochodów dostawczych wartości te schodzą do 75 proc. po 5 latach lub przejechaniu 100 000 km i 67 proc. po 8 latach lub po przejechaniu 160 000 km.

Każdy samochód dostanie paszport

Rozporządzenie wprowadza też paszport środowiskowy dla każdego pojazdu. Będą w nim zapisane informacje na temat efektywności środowiskowej w momencie rejestracji samochodu takie jak limity emisji zanieczyszczeń, emisje CO₂, zużycie paliwa i energii elektrycznej, zasięg elektryczny, trwałość akumulatora.

Od kiedy będzie Euro 7? Daty wyznaczono od 2030 roku

Nowe przepisy wejdą w życie 20 dni po opublikowaniu ich w Dzienniku Urzędowym. Data, od której rozporządzenie będzie stosowane, zależy od rodzaju samochodu i wynosi:

• 30 miesięcy w przypadku nowych typów samochodów osobowych i dostawczych oraz 42 miesiące w przypadku nowych samochodów osobowych i dostawczych,
• 48 miesięcy w przypadku nowych typów autobusów, samochodów ciężarowych i przyczep oraz 60 miesięcy w przypadku nowych autobusów, samochodów ciężarowych i przyczep,
• 30 miesięcy w przypadku nowych układów, komponentów lub oddzielnych zespołów technicznych montowanych w samochodach osobowych i dostawczych oraz 48 miesięcy w przypadku montowanych w autobusach, samochodach ciężarowych i przyczepach.

To oznacza, że nowa norma Euro 7 dla samochodów osobowych i dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t wejdzie w życie od 1 lipca 2030 r. (a nie od początku 2025 r., jak proponowała Komisja Europejska), natomiast dla autobusów i pojazdów ciężarowych – od 1 lipca 2031 r.