Rarytasy Ferrari na aukcji RM Sotheby’s. Ceny zwalają z nóg

Dom aukcyjny RM Sotheby’s regularnie organizuje aukcje unikatowych modeli samochodów, ale takiego zestawu nie miał już od dawna. Tym razem pod młotek w dniach 17-19 sierpnia pójdzie 20 zabytkowych Ferrari.

Auta zostały odnalezione w magazynie w centrum Speedway w stanie Indiana, tuż obok legendarnego toru Indianapolis Motor Speedway, gdzie przez dziesięciolecia ukrywały się przed kolekcjonerami Ferrari, restauratorami i sympatykami marki. Wiadomo, że do tego zapomnianego "garażu" trafiły w 2004 roku po tym, jak huragan Charley spustoszył wybrzeża Florydy i zniszczył szopę, w której kolekcja była ukryta od 1990 roku.

Podczas gdy wybrana grupa kolekcjonerów Ferrari wiedziała o istnieniu tych niezwykłych samochodów, reszta świata pozostawała nieświadoma. Stanowi to jedyną w swoim rodzaju okazję dla entuzjastów do nabycia tych kultowych Ferrari, z których niektóre brały udział w renomowanych wyścigach. Większość z tych zaginionych Ferrari pozostaje nietknięta, zachowując swoją czystość i oryginalny stan od dnia ich nabycia – prawdziwe ucieleśnienie koncepcji "znaleziska w stodole”. To pierwszy raz, kiedy RM Sotheby's prezentuje na rynku tak dużą kolekcję znalezisk – mówi Rob Myers, wizjoner stojący za RM Sotheby’s.

Wiele aut jest w dobrym stanie, choć niektóre pokryły się patyną i kurzem, inne noszą ślady kataklizmu, a niektóre wymagają pełnej renowacji. Jest też wśród nich np. pogięta karoseria Ferrari 500 Mondial Spider Series I z 1954 roku. Egzemplarz ten (jeden z zaledwie 20 wyprodukowanych) zdobył czwarte miejsce w słynnym Mille Miglia w 1954 roku i wziął udział w Targa Florio w 1956.

RM Sotheby’s przewiduje, że wylicytowane ceny będą godne znalezionych okazów, a to oznacza, że kwoty od powyżej 250 tys. dolarów na nawet ponad miliona dolarów za sztukę nie powinny być niespodzianką. Zobaczcie w galerii, jakie perełki czekają na nabywców (opisy: RM Sotheby’s).

1965 Ferrari 275 GTB/6C Alloy by Scaglietti

• Pierwszy egzemplarz z długim nosem wyposażony w nadwozie ze stopu aluminium i sześć gaźników.
• Zaprezentowany przez Ferrari podczas Salonu Samochodowego w Turynie w 1965 r. Startował w wyścigu Targa Florio w 1966 r.
• Początkowo należał do wydawcy Autosprint i prywatnego kierowcy wyścigowego Luciano Conti.
• Po 44 latach przechowywania przez aktualnego właściciela.
• Historyczny, wyścigowy 275 z silnikiem zgodnym z numerami, idealny do pełnej renowacji.

1978 Ferrari 512 BB Competizione

• Jeden z trzech fabrycznych egzemplarzy przygotowanych na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1978 r.
• Zgłoszony przez Luigiego Chinettiego w imieniu North American Racing Team (NART).
• Pozostaje w dużej mierze w stanie, w jakim opuścił tor w Le Mans.
• Miał tylko dwóch prywatnych właścicieli.
• Przechowany w magazynie przez 42 lata.
• Towarzyszą mu kopie korespondencji fabrycznej i arkusz charakterystyki ACO Le Mans.
• Niezwykle rzadki przykład oryginalnego wariantu 512 BB Competizione.

1956 Ferrari 250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina

• Jeden z czterech słynnych egzemplarzy 250 GT zbudowanych przez Pinin Farinę w 1956 roku.
• Pierwotnie należał do króla Maroka Mohammeda V.
• Zachowany silnik zgodny z numerami.
• Miał tylko dwóch amerykańskich właścicieli od 1962 roku.
• Po 49 latach przechowywania przez obecnego właściciela.
• Unikalny 250 GT godny pełnej renowacji, która może olśnić na światowej scenie concours.

1956 Ferrari 410 Superamerica Coupe Series I by Pinin Farina

• Dziesiąte z zaledwie 12 coupe serii I 410 Superamerica z nadwoziem Pinin Fariny.
• Prezentowany przez Ferrari na Salonie Paryskim w 1956 r.
• Oryginalnie wykończony w niezwykle rzadkim kolorze Blu Artico.
• Krótko należał do szwedzkiej legendy wyścigów – Joakima Bonniera.
• Obecny właściciel od prawie 50 lat.
• Zachowany silnik zgodny z numerami.
• Intrygujący projekt wart pełnej renowacji i urzekający przykład jednego z najbardziej kultowych modeli Maranello.

1967 Ferrari 330 GTS by Pininfarina

• Zachowany zgodny z numerami silnik i skrzynia biegów.
• Uważany za jeden z 99 wyprodukowanych egzemplarzy.
• Argento Metallizzato w skórze Nero Franzi.
• Przyrządy w milach, elektryczne szyby i szprychowe felgi Borrani.
• Wymaga kosmetycznego i mechanicznego ponownego uruchomienia.
• Nigdy nie był pokazywany na zawodach; doskonały kandydat do pełnej renowacji.

1965 Ferrari 275 GTS by Pininfarina

• Oryginalnie wykończony w rzadkim i przyciągającym wzrok połączeniu Giallo Solare ze skórą Nero.
• 19. z zaledwie 200 zbudowanych egzemplarzy 275 GTS.
• Zachowuje 3,3-litrowy silnik V-12 zgodny z numerami.
• Zakupiony przez Waltera Medlina w 2003 roku i oferowany po raz pierwszy od dwóch dekad.

1954 Ferrari 500 Mondial Spider Series I by Pinin Farina

• Drugi zbudowany Mondial; jeden z 13 egzemplarzy oryginalnie wyposażonych w nadwozie Pinin Farina Spider.
• Prowadzony w 1954 r. przez byłego kierowcę zespołu Scuderia Ferrari, Franco Cortese, znanego z pilotowania pierwszego zbudowanego Ferrari, który odniósł pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej marki.
• Okres włoskiej kariery wyścigowej, w tym występy w Mille Miglia, Targa Florio i Imola Grand Prix.
• Towarzyszy mu prawidłowy silnik zastępczy Mondial z zachowaną skrzynią biegów o pasujących numerach.
• Udokumentowany kopiami fabrycznych arkuszy konstrukcyjnych i dokumentów homologacyjnych CSAI.
• Obecny właściciel od prawie 50 lat; główny kandydat do intrygującego projektu renowacji.

1964 Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti

• Zachowuje silnik zgodny z numerami.
• Specjalnie dostosowany do użytku w zawodach, z modyfikacjami wydajności w stylu GTO.
• Nadwozie w stylu 330 LMB wykonane przez Williams & Pritchard.
• Od 20 lat w rękach obecnego właściciela.
• Intrygujący kandydat do odrestaurowania.
• Unikalny przykład podkreślający potencjał osiągów platformy 250 GT.

1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti

• Oryginalnie wykończony w oszałamiającym i niezwykle rzadkim kolorze Azzurro La Plata na skórze Rosso Connolly.
• Dostępny po raz pierwszy od prawie trzech dekad.
• Zachowany silnik i skrzynia biegów zgodne z numerami fabrycznymi.
• Jeździ na charakterystycznych dla Ferrari Daytona felgach aluminiowych Cromodora z centralną blokadą.
• Sprzedawany był jako nowy przez Luigi Chinetti Motors w Greenwich, Connecticut.
• Ostatnia iteracja klasycznych grand tourerów Ferrari z silnikiem V-12 z przodu.

1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti

• Samochód pokazowy Montreal Auto Salon 1972.
• Zachował silnik zgodny z numerami fabrycznymi.
• Dostarczony jako nowy do Kanady ze specyfikacjami rynku amerykańskiego, w tym klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i oprzyrządowaniem w milach.
• Dostępny po raz pierwszy od prawie trzech dekad.
• Wyposażony w system hi-fi Nakamichi i naprzemienne koła Cromodora.
• Kwintesencja Ferrari V-12 grand tourer.

1968 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti

• Silnik i skrzynia biegów zgodne z numerami fabrycznymi.
• Oryginalnie wykończony w kolorze Rosso Dino z wnętrzem Marrone z wstawkami z tkaniny Panno Grigio.
• Jeden z około 153 egzemplarzy wyprodukowanych z całkowicie aluminiowym nadwoziem w latach 1967-1969.
• Udokumentowany właściciele od nowości; zawiera raport historyka marki Marcela Massiniego.
• Doskonały kandydat do gruntownej renowacji.
• Pierwszy model produkcyjny Ferrari z silnikiem umieszczonym centralnie i pierwszy napędzany jednostką V-6.

1960 Ferrari 250 GT Coupe Series II by Pinin Farina

• Bardzo pożądany egzemplarz z końca produkcji, wyposażony w silnik Colombo V-12, hamulce tarczowe na czterech kołach i skrzynię biegów z nadbiegiem.
• Zachowany silnik zgodny z numerami.
• Oryginalnie wykończony w atrakcyjnym kolorze Grigio Conchiglia z wnętrzem w kolorze Rosso.
• Doskonała okazja do odrestaurowania i debiutu ponadczasowego grand tourera Ferrari.

1972 Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina

• Zachowano zgodny z numerami silnik i tylną oś.
• Numer 133 z 500 wyprodukowanych egzemplarzy.
• Specyfikacja amerykańska z zegarami w milach, fabryczną klimatyzacją i elektrycznie sterowanymi szybami.
• Wykończony czarną skórą z czerwonymi dywanikami.
• Jeździ na prawidłowych, pięcioramiennych kołach z centralną blokadą nakrętek kół.
• W zestawie instrukcja obsługi, etui i zestaw narzędzi.

1966 Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina

• Jeden z zaledwie 36 wyprodukowanych egzemplarzy serii II z kierownicą po prawej stronie.
• Bogato wyposażony, podwójne reflektory, pięciobiegowa skrzynia.
• Dostarczony jako nowy do Dar es Salaam w Tanzanii w Afryce Wschodniej.
• Oryginalnie wykończony w kolorze Azzurro (niebieskim) z tapicerką skórzaną Bleu Nuvola (Cloud Blue).
• Zachowany zgodny z numerami 4,0-litrowy silnik V-12 "Colombo".
• Zamówiony nowy z elektrycznie sterowanymi szybami.

1976 Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' by Scaglietti

• Jeden z 712 wyprodukowanych egzemplarzy z włókna szklanego.
• Zachowany zgodny z numerami silnik i skrzynia biegów.
• Wykończony w klasycznym kolorze Rosso Corsa na brązowej skórze z czarnymi wstawkami.
• Zakupiony przez Waltera Medlina w 1979 roku.
• Przebieg 9 587 mil w momencie katalogowania.
• Rzadki i bardzo pożądany wczesny model 308 GTB, który nie był wystawiany od dziesięcioleci.

1969 Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina

• Dostarczony jako nowy do Werony, Włochy.
• Pojedynczy właściciel od kwietnia 1979 r.
• Wyposażony w dopasowany numerycznie silnik V-12 "Colombo".
• Oryginalne wykończenie nadwozia Argento na beżowej skórze Connolly.

1965 Ferrari 330 GT 2+2 Series I 'Interim' by Pininfarina

• Uważany za jeden ze 124 samochodów serii I "Interim".
• Towarzyszy mu numerowany blok silnika.
• Wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów, ulepszone hamulce i elektryczne szyby.
• Doskonały kandydat do renowacji.

1980 Ferrari 512 BB

• Charakterystyczny "Berlinetta Boxer" Ferrari, oferowany po raz pierwszy od prawie trzech dekad.
• Jeden z zaledwie 929 gaźnikowych egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1976-1981.
• Wykończony w kolorze Rosso i czarnym z beżową skórzaną tapicerką.
• Napędzany 5,0-litrowym, 12-cylindrowym silnikiem o fabrycznej mocy 355 KM.
• Jeździ na charakterystycznych dla 512 BB felgach aluminiowych Cromodora z centralną blokadą.

1991 Ferrari Testarossa

• Nieprzemijająca ikona designu uosabiająca jeden z charakterystycznych "samochodów z plakatu" Ferrari.
• Silnik i skrzynia biegów zgodne z numerami fabrycznymi.
• Wykończony klasycznym lakierem Rosso Corsa z beżową skórą i dywanikami Rosso.
• Egzemplarz z ostatniego roku, który w chwili katalogowania ma 18 876 km przebiegu.
• Dostarczony jako nowy do Shelton Sports Cars w Ft. Lauderdale na Florydzie.
• Oferowany na sprzedaż po raz pierwszy od 20 lat.
• Wraz z oryginalną instrukcją obsługi, naklejką na szybę i fakturą sprzedaży.

1977 Ferrari 400 Automatic

• Dobrze zachowany egzemplarz oferowany po dwóch dekadach w rękach prywatnego właściciela.
• Wykończony w atrakcyjnym odcieniu Rosso Nearco.
• Wyposażony w kierownicę Momo, lusterko Vitaloni Tornado, koła Cromodora i końcówki wydechu ANSA.