Mitsubishi znika z Polski? Znamy zaskakujący plan Japończyków

Mitsubishi ogłosiło, że spodziewa się zakończyć bieżący rok fiskalny do marca 2021 r. stratą operacyjną na poziomie 140 mld jenów (ok. 1,33 mld dolarów). Gorszy wynik firma wiąże z konsekwencjami trwającej pandemii koronawirusa. Stąd Japończycy zdecydowali o poszukiwaniu oszczędności. W efekcie koncern planuje zatrzymać produkcję Pajero (w pierwszej połowie 2021 r.) i zamknąć fabrykę, w której powstaje ten model.

Następnym krokiem jest wstrzymanie premier nowych modeli na rynkach Europy, gdy obecne zakończą swój cykl życia.

– Na posiedzeniu zarządu Mitsubishi Motors Corporation podjęto decyzję o zamrożeniu wprowadzania nowych modeli na rynek europejski. Sprzedaż istniejących modeli będzie kontynuowana – powiedziała dziennik.pl Kinga Lisowska, manager ds. public relations MMC Car Poland. – Dodatkowo, kontynuowane będą działania posprzedażowe i serwisowe dla klientów, którzy korzystają z samochodów i usług Mitsubishi – wyjaśniła.

Co to oznacza dla kierowców w Polsce? Do wyboru pozostaje Space Star, ASX , Eclipse Cross, Outlander oraz hybrydowy Outlander PHEV ładowany z gniazdka i pikap L200. A w oczekiwaniu na ew. zmianę decyzji co do Europy Mitsubishi przez najbliższe trzy lata skupi się na rynkach Azji Południowo-Wschodniej (Indonezja, Tajlandia, Wietnam, Filipiny itd.).

Kiedy nowy Outlander?

Premiera nowego Otlandera planowa wcześniej na 2020 rok zostanie przesunięta. Kolejna generacja tego SUV-a zadebiutuje w 2021 roku. A model z flagową technologią PHEV (hybryda ładowana z gniazdka) pojawi się w 2022 roku.

Jaki może być nowy Outlander? W Genewie w 2019 roku Mitsubishi pokazało model Engelberg Tourer PHEV – już wtedy nieoficjalnie mówiło się, że to prototyp najbliższy wersji produkcyjnej. Pod odważnie wystylizowaną karoserią zamknięto układ złożony się z dwóch silników elektrycznych – po jednym przy każdej osi. Przedni osiąga 85 kW, tylny 90 kW. A ich pracą steruje nowa odsłona układu kontroli napędu czterech kół Super All-Wheel Control (S-AWC). Pod maską kryje się jeszcze jednostka benzynowa 2.4 l, która pełni funkcję generatora i ładuje akumulatory umieszczone pod podłogą. Jak zapewniali wówczas inżynierowie Mitsubishi w trybie jazdy całkowicie elektrycznej zasięg hybrydowego SUV-a przekracza 70 km. A przy w pełni naładowanym akumulatorze trakcyjnym i pełnym zbiorniku paliwa zasięg to ponad 700 km.

Eclipse Cross wyposażony w oszczędny napęd hybrydowy plug-in zadebiutuje jeszcze w 2020 roku. Jednak przez decyzję włodarzy japońskiej firmy samochód nie trafi do Europy. Czyli w Polsce także go nie zobaczymy.