Dziennik Gazeta Prawana logo

Uratowany CWS T1 otworzył Most Południowy na Mierzei Wiślanej

27 czerwca 2021, 20:13
[aktualizacja 27 czerwca 2021, 21:43]
Ten tekst przeczytasz w 6 minut
CWS T1
<p>CWS T1&nbsp;otworzył Most Południowy na Mierzei Wiślanej</p>/Grupa NDI
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej już otwarty. To jeden z najdłuższych tego typu obiektów obrotowych w kraju. A pierwszy przejechał po nim odratowany po wypadku CWS T1 - stworzony przez pasjonata i mechanika Ludwika Rożniakowskiego z Wejherowa.

Most Południowy nad budowanym kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej już służy kierowcom. To jeden z dwóch mostów, po których mieszkańcy i turyści będą korzystać, jadąc drogą 501 od Stegny do Krynicy Morskiej. Jeszcze rok temu były tam pozostałości po wycince drzew.

– powiedział Paweł Ciomek z konsorcjum NDI/Besix, wykonawcy obiektu.

most-poludniowy-nad-kanalem-zeglugowym-na-mierzei-wislanej-37175733.jpg
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej
most-poludniowy-nad-kanalem-zeglugowym-na-mierzei-wislanej-37175728.jpg
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej
most-poludniowy-nad-kanalem-zeglugowym-na-mierzei-wislanej-37175748.jpg
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej

Most Południowy - kierowcy nie będą stać w korkach

Przeprawa o dwóch przęsłach ma 61,1 m długości i 17,2 m szerokości. Obraca się na podporze z łożyskiem soczewkowym, a każdy z siłowników obrotu mostu waży 4 tony. Konstrukcję wyważono na podstawie specjalnej procedury, przy użyciu specjalistycznego sprzętu, z uwzględnieniem ciężaru nawierzchni na jezdniach i chodnikach.

powiedział Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury.

Most Południowy i uratowany CWS T1 Torpedo 

A pierwszym autem, które przejechało przez tę przeprawę był biało-czerwony CWS T1 Torpedo - słynna replika stworzona przez pasjonata i mechanika Ludwika Rożniakowskiego z Wejherowa. Samochód wrócił do świetności po wypadku, do którego doszło jesienią 2018 roku. 

Zadanie nie było łatwe - wiele elementów zrekonstruowano od podstaw. Nowe części wykonano ręcznie. 

Co w CWS jest tak niezwykłego? Historia auta ściśle wiąże się z odzyskaniem niepodległości przez Polskę. Najsłynniejszy polski konstruktor silników i samochodów inżynier Tadeusz Tański w 1922 roku, w Centralnych Warsztatach Samochodowych (CWS) zajął się projektem jednostki napędowej, a następnie całego auta CWS.

cws-t1-37175743.jpg
CWS T1
most-poludniowy-nad-kanalem-zeglugowym-na-mierzei-wislanej-37175722.jpg
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej
most-poludniowy-nad-kanalem-zeglugowym-na-mierzei-wislanej-37175753.jpg
Most Południowy nad kanałem żeglugowym na Mierzei Wiślanej

Tadeusz Tański w swojej pracy dążył maksymalnej unifikacji elementów auta i silnika. Konstrukcja była tak przewidziana, by wszelkich napraw można było dokonać ograniczoną liczbą narzędzi. Wystarczał klucz o rozmiarze "17", wkrętak oraz klucz do świec.

Prototyp CWS 11 lipca 1926 roku podziwiał sam prezydent Ignacy Mościcki. I to on jako jeden z pierwszych zamówił ten samochód. Produkcja ruszyła w 1929 roku. CWS T1 powstawał w małych seriach jako 4-drzwiowe modele kareta i torpedo, 5- lub 7-osobowe oraz jako 2- i 4- drzwiowy kabriolet.

Tadeusz Tański został zamordowany przez hitlerowców w Auschwitz. W tym roku minęła 80. rocznica jego śmierci.

cws-t1-37175769.jpg
CWS T1

cws-t1-po-wypadku-z-2018-roku-37175782.jpg
CWS T1
cws-t1-rama-po-wypadku-z-2018-roku-37175777.jpg
CWS T1
cws-t1-37175788.jpg
CWS T1
cws-t1-37175804.jpg
CWS T1
cws-t1-37175799.jpg
CWS T1
cws-t1-37175793.jpg
CWS T1

Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Zapisz się na newsletter
Zmiany w przepisach dla kierowców, najświeższe informacje ze świata motoryzacji, premiery, testy najnowszych modeli aut, porady. Od kiedy zakaz samochodów spalinowych? Czy pieszy ma zawsze pierwszeństwo? Gdzie zainstalują nowe fotoradary i kamery odcinkowego pomiaru prędkości? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w newsletterze Auto.dziennik.pl.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj