Te auta najczęściej wzywane są do serwisów. Można się zdziwić

Z raportu opracowanego przez amerykański portal iSeeCars monitorujący rynek aut używanych i zajmujący się doradztwem zakupowym wynika, że tylko w ciągu 2022 roku ogłoszono w samych Stanach ponad 400 akcji serwisowych, które dotyczyły aż 25 mln samochodów. W 2021 roku ta liczby były jeszcze wyższa: 1000 wezwań obejmujących 35 mln aut.

Prawdopodobieństwo wezwania pojazdu do serwisu różni się – i to dość znacznie – w zależności od modelu. iSeeCars przeanalizowało dane dotyczące kampanii naprawczych pojazdów dostarczone przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dla modeli z ostatnich 10 lat, aby obliczyć liczbę przewidywanych wezwań w ciągu spodziewanego 30-letniego okresu eksploatacji. Ogólna średnia liczba przewidywanych akcji serwisowych w całym okresie eksploatacji dla wszystkich marek i modeli wynosi 4,0. W przypadku najmniej awaryjnych samochodów przewiduje się średnio jedno lub mniej wezwań; z kolei w przypadku najczęściej „poprawianego” samochodu – Tesli Model Y – takich akcji serwisowych może zdarzyć się ponad 62. Mercedes-Benz jako marka ma dziewięć modeli na liście najrzadziej wzywanych samochodów, podczas gdy Porsche i Tesla mają po cztery najczęściej wycofywane modele. Autorzy raportu podkreślają, że cała linia modelowa Tesli zajmuje cztery z pierwszych pięciu najczęściej przywoływanych do serwisów pojazdów.

Wskaźniki wezwań mogą się różnić w zależności od marki i modelu – powiedział analityk wykonawczy iSeeCars, Karl Brauer – ale ekstremalne zróżnicowanie liczby akcji naprawczych, jakie przewiduje się dla danego samochodu w całym okresie jego eksploatacji, jest czymś, czego się nie spodziewaliśmy.

MINI i Lexus na czele, te 33 auta mają najmniej problemów.

Z raportu wynika, że 33 samochody, które znalazły się na liście najrzadziej objętych akcjami serwisowymi, będą wzywane na naprawy raz lub rzadziej w czasie całej swojej eksploatacji. Mercedes-Benz, Lexus i Toyota są najbardziej znanymi markami, ale szerokie spektrum modeli Chevroleta, Fiata, Forda, Hyundaia, Infiniti, Kia, Lincolna, Mazdy, Mitsubishi i Nissana również znajdziemy na tej liście. Na pierwszym miejscu znalazł się kabriolet MINI.

Nabywcy poszukujący modelu o niskim wskaźniku akcji serwisowych z rynku mają duży wybór, natomiast marki takie jak Mercedes i Toyota mają silną reputację w zakresie jakości, a ta lista potwierdza ich pozycję.

Psuje się jak Tesla? Oto 25 modeli, które trafiają do serwisu najczęściej

Raport iSeeCars przewiduje, że na liście samochodów najczęściej obejmowanych akcjami przywoławczymi – co najmniej 10 wezwań w ciągu 30 lat eksploatacji – aż po cztery razy pojawią się modele Tesli i Porsche. W przypadku Tesli opcja wprowadzania niektórych poprawek dzięki aktualizacjom zdalnym (over-the-air) daje szanse, że nie wszystkie akcje będą wiązały się z koniecznością wizyty w serwisie. BMW i Jeep pojawiają się na liście trzykrotnie, natomiast Ford, Lincoln, RAM i Volkswagen dwukrotnie. Chevrolet i Kia mają po jednym modelu na liście.

Akcje przywoławcze a zdalne aktualizacje (OTA). Problem Porsche

Autorzy raportu oceniają, że akcje przywoławcze związane z aktualizacjami zdalnymi są oczywiście wygodniejsze dla użytkowników, bo nie wymagają odwiedzenia serwisu. Stąd, aby dać właścicielom i kupującym pojęcie o tym, które modele wymagają największej liczby wizyt w salonach dealerskich w celu usunięcia usterek, opracowano listę najczęściej wzywanych modeli, która nie obejmuje akcji OTA.

– Istnieją dwa krytyczne elementy, o których należy myśleć podczas analizy akcji przywoławczych – powiedział Brauer. Oczywiście liczba kampanii naprawczych pojazdów jest pierwszym czynnikiem, ale czas kampanii jest również ważny. Większość pojazdów zachowuje się jak Toyota Camry – większość akcji jest ogłaszana, gdy są po raz pierwszy wprowadzone na rynek, z dużym spadkiem po 1-3 latach. Jednak w przypadku niektórych samochodów, takich jak Tesla Model S, z upływem czasu obserwuje się wzorzec ciągłego wzywania pojazdów do serwisów, a nawet rosnącą liczbę akcji. Właściciele pojazdów z takim wzorcem będą borykać się z kłopotami związanymi z wezwaniami na naprawy przez wiele lat po nabyciu samochodu – podkreślił.

W Polsce informacje o akcjach przywoławczych ogłaszanych przez producentów samochodów można znaleźć na stronie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Każda marka ma też obowiązek poinformowania o takich zdarzeniach użytkowników.