"Uroki" polskiej motoryzacji. Nie jeździłeś? Będziesz mieć kłopot z odpowiedzią... [QUIZ]

0/8 To będzie proste. W jednym z polskich samochodów nie było stacyjki. Była natomiast linka, która uruchamiała rozrusznik. Kiedy się zerwała, dobrze było mieć ze sobą kij, by uruchomić auto za jego pomocą. To był:

Polonez, ale tylko w wersji 1,5 GLE

Polski Fiat 125p

Polski Fiat 126p

0/8 Jeden z polskich samochodów, napędzany olejem napędowym, miał ten sam silnik, co ciągnik rolniczy z Ursusa. To był oczywiście:

Polonez 1,9D

Tarpan 239D

Nysa 522

0/8 To była magia! Ogrzewanie tylnej szyby w zimne dni włączało się samo. W taką funkcję wyposażony był Polonez od:

1995 roku

2001 roku; zmianę tę wprowadzono tuż przed końcem produkcji w 2002 roku

początku produkcji w 1978 roku

0/8 Spryskiwacze w dzisiejszych autach uruchamia się najczęściej dźwignią przy kierownicy. W tym polskim samochodzie na kokpicie był gumowy "przycisk"-pompka, którym uruchamiało się spryskiwacze. Był to:

Fiat 126p ST

Fiat 125p

Żuk

0/8 "Lampa zespolona" - tym terminem określa się światło, które łączy w sobie kilka funkcji, jak światło pozycyjne, stop, kierunkowskazy... W taką lampę zespoloną wyposażony był Polski Fiat 125p, ale nie białe światło cofania umieszczone było w oddzielnej obudowie... gdzie?

We wnętrzu, przy tylnej szybie

Tuż obok lampy zespolonej, przy rejestracji

Pod tylnym zderzakiem

0/8 Nazwę "Polonez" dla samochodu, który miał być produkowany w FSO:

Wymyślił inż. Cezary Nawrot, twórca Syreny Sport

Nadali delegaci II Krajowej Konferencji PZPR w dniach 9-10 stycznia 1978

Wybrali czytelnicy "Życia Warszawy"

0/8 Syrenę 104 nazywano "kurołapką", ponieważ:

Osiągała, jak żartowano, prędkość biegnącej kury. W rzeczywistości w testach osiągnęła prędkość 125 km/h, o 5 km/h więcej niż deklarował producent

Drzwi, osadzone na środkowym słupku, otwierały się do przodu

W pierwszych egzemplarzach zastosowano wadliwy lakier, który pękał, tworząc na powierzchni charakterystyczny wzór

0/8 "Kapliczką" w Fiacie 126p nazywano: