Nowa Mazda już trzęsie rynkiem. 84 proc. wybiera silnik o mocy 258 KM

Nowa Mazda 6e trzęsie rynkiem. Sprzedaje się w ciemno

Nowa Mazda 6e zaczyna doskonale wypełniać lukę, którą po 12 latach sprzedaży zostawiła po sobie poprzednia "szóstka". Japońska marka w ciemno sprzedała już 57 sztuk swojego najnowszego auta – jest co świętować! Szczególnie, że u dilerów nie ma jeszcze samochodów do jazd testowych.

Co ciekawe, połowa kupujących to dla firmy z Hiroszimy nowi klienci, czyli osoby które do tej pory nie miały Mazdy. Dzięki temu nowa "szóstka" nie wpływa negatywnie na sprzedaż innych modeli firmy, a za to znacząco poszerza jej grono odbiorców. I to w segmencie premium, gdzie kierowcy zdecydowanie rzadziej zmieniają preferencje dotyczące marek. Skąd takie wzięcie?

Tak wygląda nowa Mazda 6. Zaskakuje nie tylko stylem

Rozmach stylistyczny z pewnością działa jak magnes – to jeden z najładniejszych samochodów dostępnych obecnie w Polsce. Współczesna Mazda 6 nie jest już klasycznym sedanem – teraz to 5-drzwiowy hatchback o długości 4,9 m ze świecącą ramką grilla, w którym 19-calowe koła rozstawiono niemal na rogach nadwozia. Gładkich bocznych powierzchni nie zakłócają nawet klamki, które wysuwają się z drzwi. Także tylny spoiler wyjeżdża przy prędkości 90 km/h. Do tego nisko położony środek ciężkości i idealne rozłożenie masy w stosunku 50:50. Dwa ostatnie parametry mają sprawić, że nowa Mazda zapewni niesamowite wrażenia z jazdy. Zanim jednak zakręcą się koła, warto zajrzeć do środka…

Mazda 6e popisuje się wnętrzem - jakość wykonania i przestronność

Bezramkowe drzwi na dzień dobry mówią, że to samochód z wyższej półki. Mięsista, spłaszczona u dołu kierownica leży idealnie. Uczucie luksusu podbija tapicerka z eleganckiej, brązowej skóry Nappa i zamszu. Miękkie wyścielenie jest nawet w schowku przed pasażerem. Deska rozdzielcza jest przejrzysta. Na fanach nowych technologii wrażenie zrobi stacja multimedialna – duży, 14,6-calowy ekran środkowy zawiaduje audio, klimatyzacją i innymi funkcjami auta. Wirtualny 10,2-calowy kokpit zamiast tradycyjnych zegarów można niemal dowolnie konfigurować pod względem prezentowanych informacji. Oddzielny ekran dotykowy przewidziano dla pasażerów z tyłu. Służy on do regulowania klimatyzacji, sterowania roletą przeciwsłoneczną oraz przesuwania fotela przedniego pasażera (tylko podczas postoju). Przednie siedzenia dają się również zmienić w dwie leżanki.

Mazda 6e to także niezwykle przestronny samochód. W środku jest naprawdę dużo miejsca. Wiele z wymiarów wnętrza należy do najlepszych w tej klasie aut. Szerokość kabiny na wysokości ramion wynosi 1478 mm z przodu i 1416 mm z tyłu, zaś wysokość, odpowiednio, 988 mm (przód) i 963 mm (tył). Kierowca o wzroście ok. 186 cm szybko znajdzie właściwą pozycję do prowadzenia auta. Z tyłu na kanapie poczujesz się niemal jak w kinie – na stopy, nogi i nad głową jest bardzo dużo miejsca. Pasażerowi podobnej postury siedzącemu w drugim rzędzie od kolan do oparcia fotela zostaje ok. 15 cm luzu.

Wyposażenie to m.in. pakiet wspierający kierowcę, który obejmuje zestaw kamer M-pikselowych, radar fal milimetrowych i radar ultradźwiękowy. Zaskakującym frykasem jest również wyświetlacz head-up z wbudowanymi funkcjami rozszerzonej rzeczywistości. Dzięki temu rozwiązaniu najważniejsze informacje zdają się być prezentowane kilka metrów przed autem. System sterowania głosowego z funkcją rozpoznawania mowy w dziewięciu językach europejskich sprawia, że kierowca może zmieniać różne ustawienia, od nawigacji przez klimatyzację po system audio z 14 głośnikami, nie odrywając rąk od kierownicy. Wiele regulacji wykonać można także dzięki funkcji sterowania gestami rąk.

Mazda 6e - jaka pojemność bagażnika?

Mazda 6e zapewnia bagażnik o pojemności 330 l (678 l po złożeniu kanapy) –to o 20 l mniej niż w kompaktowej Mazdzie 3. Honor limuzyny segmentu D stara się ratować frunk, czyli 70-litrowy schowek pod przednią maską.

Mazda 6e daje dwa układy napędowe do wyboru

Nowa Mazda 6e to samochód tylnonapędowy. W podstawowej wersji skrywa akumulator 68,8 kWh połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 258 KM (320 Nm). To wystarczy by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 175 km/h. Producent deklaruje 479 km zasięgu na jednym ładowaniu. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. potrwa ok. 22 minut przy użyciu prądu stałego o mocy 200 kW. W 15 minut można zwiększyć zasięg o 235 km.

Mazda 6e sprzedaje się w ciemno. Silnik 258 KM hitem

Właśnie ze względu na szybkość ładowania ten model cieszy się w Polsce największą popularnością – Mazda 6e ze standardowym akumulatorem skusiła aż 84 proc. kupujących. Taki sam odsetek zdecydował się na bogatszą wersję Takumi Plus (84 proc. zamówień). W kwestii kolorów dominuje Soul Red Crystal (26 proc.) tuż przed Melting Copper (24 proc.), Machine Gray (16 proc.), Crystal White Pearl (12 proc.) oraz Aero Gray (10 proc.).

Resztę stanowi długodystansowa Mazda 6e Long Range z akumulatorem 80 kWh, która powinna zapewnić 552 km zasięgu. W tym modelu słabszy silnik elektryczny – zapewnia 245 KM mocy. Samochód traci także na wigorze – od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,8 s. Moc ładowania spada do 95 kW, uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmie 45 minut.

Ile kosztuje nowa Mazda 6e? Oto ceny w Polsce

Nowa Mazda 6e kosztuje od 198 200 zł – to model w wersji Takumi z silnikiem o mocy 258 KM. Z maksymalną dopłatą 40 000 zł w ramach programu NaszEauto cena spadnie do 158 200 zł. Pierwsi kupujący mogą także liczyć na pełne ubezpieczenie OC/AC/NW za 1 zł.

Obecnie za podobną cenę można kupić Mazdę CX-30 z 2-litrowym silnikiem Skyactiv X o mocy 186 KM, automatem i napędem na przednią oś. Z kolei Mazda 6e Long Range z silnikiem o mocy 245 KM to wydatek od 203 600 zł.

Już podstawowa Mazda 6e w wersji Takumi jest wyposażona po sufit. Standard oferuje m.in.:

• Panoramiczny szklany dach
• Reflektory w technice LED
• Podświetlany grill
• Przyciemniane tylne szyby
• Lusterka boczne składane elektrycznie z funkcją pamięci ustawień
• Wysuwany tylny spoiler
• 19-calowe alufelgi i opony Michelin 245/45
• Cyfrowe zegary
• Oświetlenie sufitowe
• Tapicerka skórzana czarna lub bezowa
• Fotel kierowcy regulowany elektrycznie w 10 kierunkach z podgrzewaniem i wentylacją
• Fotel pasażera regulowany w 4 kierunkach z podgrzewaniem i wentylacją
• Elektrycznie sterowane szyby przód/tył
• 9 poduszek powietrznych
• Pompa ciepła

Mazda 6e w najbogatszej wersji Takumi Plus kosztuje od 206 600 zł

Mazda 6e w bogatszej wersji Takumi Plus kosztuje od 206 600 zł. To samochód z silnikiem o mocy 258 KM. Model z większym zasięgiem i silnikiem o 245 KM to wydatek od 212 000 zł. Taki samochód jest bogatszy o brązową tapicerkę skórzaną Nappa z zamszem, czarną podsufitkę, dwukolorową kierownicę, elektrycznie sterowaną roletę szklanego dachu czy elementy ozdobne przypominające drewno.

Nowa Mazda 6e - cennik, wersje wyposażenie

Nowa Mazda 6e - dane techniczne, wymiary, masa, osiągi