Wstydliwe wpadki! Zobacz, które samochody rdzewieją najmocniej

25 marca 2013, 10:52

Idzie wiosna a wraz z nią do akcji wkroczy korozja - zimowa dawka soli ukryta w zakamarkach auta zaczyna niszczące dzieło kiedy tylko poczuje pierwsze promienie słońca. Magazyn "Auto Świat" przygotował listę samochodów najbardziej podatnych na niszczące "działanie rudego". Inne pojazdy raczej nie mają aż takich problemów z korodowaniem karoserii i innych elementów. O zgrozo, problemy mają produkty firm uważanych za solidne marki… / Media

Korozja pożera i niszczy nie tylko stare samochody. Producentom czterech kółek ciągle zdarzają się wpadki - o zgrozo, nawet firmom słynącym z solidności i trwałości. Zobacz, które auta rdzewieją znacznie bardziej od innych - oto nowa lista...

1 Niemiecki producent stworzył nowoczesne auto, ale "polubiła" je korozja. Rdza atakuje dolne krawędzie drzwi, klapy oraz spawy przy kielichach (mocowanie amortyzatorów).

Mercedes / Daimler AG, press departement

2 O tym modelu Mercedes raczej chciałby szybko zapomnieć. Korozja wprost uwielbia model W210 - atakuje ramki pod uszczelkami, dolne krawędzie drzwi, nadkola, łączenia przednich kielichów zgrzewanych z karoserią, podwozie, progi i błotniki

Mercedes / Daimler AG

3 Japoński pikap jest pożerany przez korozję w miejscach mało widocznych - rdza pojawia się na ramie, wydechu, podwoziu. Felgi też pokrywa rudy nalot.

Nissan

4 Kłopoty z korozją dotyczą egzemplarzy szóstki wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Zdaniem dziennikarzy magazynu "Auto Świat" korozja wyłazi na drzwiach, masce, nadkolach i podwoziu. Profile zamknięte też kryją przykrą niespodziankę .

Mazda

Reklama

5 Kompaktowy Hyundai miał być nową jakością. Rdza najczęściej pojawia się na rantach drzwi i klapie bagażnika.

Hyundai

6 Zdaniem dziennikarzy magazynu "Auto Świat" mała, japońska terenówka ma problemy z korozją. Szybko rdzewieją rama i podłoga - nawet w nowych autach.

Media

7 Tu Suzuki również powinęła się noga. Korozja pojawia się na podwoziu, wydechu i w bagażniku.

Media

8 Mondeo trzeciej generacji z początków produkcji korodowało szybciej niż... jego poprzednik. Wykwity rdzy pojawiały się na masce, klapie bagażnika i dolnych krawędziach drzwi. Kłopoty zniknęły po liftingu w 2003 roku.