W pierwszym kwartale 2020 roku w Polsce zarejestrowanych zostało 587 samochodów elektrycznych i 691 hybryd – wynika ze statystyk Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). W porównaniu z wynikami Niemiec (ponad 26 tys.) czy Francji (niemal 26 tys.) to kropla w morzu. A co z obiecanym przez premiera Morawieckiego milionem elektrycznych aut na polskich drogach do 2025 roku? Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych z końca marca 2020 było ich 10 701.
Jak na europejskiej autostradzie przeskoczyć na szybszy pas, pod względem rozwoju przemysłu e-mobility? W ocenie analityków, nawet gdyby na takie inwestycje znalazły się odpowiednie środki i dobrze przygotowane projekty, to zabraknie rąk do pracy. Tomasz Szpikowski, prezes Bergman Engineering wskazuje, że popyt na usługi inżynierów z tego sektora na przestrzeni ostatnich dwóch lat wzrósł o 200 proc.
–– mówi Szpikowski.
Najbardziej pożądani specjaliści
O ile z problemem dostępu do wykwalifikowanej kadry walczą wszystkie sektory, w których kluczową rolę odgrywają doświadczeni specjaliści, jak np. branża IT, o tyle w przypadku e-mobility sytuacja jest specyficzna.
ocenił Szpikowski.
Z obserwacji Bergman Engineering wynika, że obecnie największym problemem jest znalezienie specjalistów z doświadczeniem w testowaniu urządzeń elektrycznych (inżynierowie testów odpowiadający za testy końcowe baterii elektrycznych - modułów i ogniw akumulatora samochodu elektrycznego). Mało dostępni na rynku są także specjaliści z obszaru elektryki i elektrotechniki.
Do tego firmy poszukują techników ds. baterii, którzy są odpowiedzialni za analizę baterii w trakcie procesu montażu, analizują awarie i wprowadzają działania zapobiegawcze powstawaniu tych awarii. Istotną rolę w samym procesie produkcji baterii elektrycznych mają także technicy/inżynierowie ds. jakości baterii, którzy przygotowują baterie do testów oraz wykonują testy i audyty baterii. Poza tym poszukiwani są ludzie na stanowiska stricte produkcyjne związane z samym montażem baterii elektrycznej.
– dodał szef Bergman Engineering.
Ile można zarobić?
Przeciętna pensja inżyniera testu z 3-letnim doświadczeniem zawodowym waha się w zależności od lokalizacji miejsca pracy, znajomości języków obcych i złożoności przeprowadzanych testów, od 7 do 9 tys. zł brutto. Jednakże oczekiwania finansowe kandydatów przy zmianie pracy są wyższe i wynoszą ok. 10 tys. zł brutto.
