Niezawodny samochód za tysiąc złotych? Oto używane hity z rynku. ZDJĘCIA

15 kwietnia 2014, 11:07

Czy mając w kieszeni od 1000 zł do 5 tys. zł można kupić używany samochód, który nie będzie sprawiać dużych kłopotów? W opinii magazynu "Auto Świat" takie auta istnieją. Tygodnik podkreśla, że w kategorii cenowej od 1 do 3 tys. zł należy szukać samochodów popularnych, tanich w naprawie i prostych w budowie. / Honda

Tani samochód używany, który nie będzie notorycznie sprawiał kłopotów? Który model warto wybrać, z jakim silnikiem i na co uważać? Zobacz, jakie auto można kupić na rynku mając w kieszeni od tysiąca do pięciu tysięcy złotych.

1 Za 3 tys. zł można kupić fiata uno z ostatnich lat produkcji. Najlepiej z silnikiem 1.0 fire (jednostka oszczędna i niedroga w naprawie). Minus to korozja i słabe wyposażenie.

Fiat

2 Daewoo lanos za 3 tys. zł? Tak, z początku produkcji. Tanie części. Silniki lubią LPG. Samochód jest podatny na korozję. Oryginalne części zamienne słabej jakości.

Media

3 Mając od 1000 do 2000 tys. zł warto poszukać golfa II z silnikiem 1.3 lub 1.6. Samochód prosty i tani w naprawie. Minusy? Dużo zaniedbanych modeli, korozja m.in. w komorze silnika.

Volkswagen / SAINTFOTO MIKOLAJ URBANSKI

4 W kwocie do 3000 zł tygodnik Auto Świat poleca astrę pierwszej generacji z silnikiem benzynowym 1.4 (wersja ośmiozaworowa lub szesnastozaworowa). Auto niedrogie w naprawie, ale lubi je korozja.

Opel

Reklama

5 W tym przedziale cenowym najlepiej decydować się na auta małe, kompaktowe i z klasy średniej. W opinii magazynu AŚ większe auta to większe ryzyko wydatków. Na kolejnych zdjęciach polecane modele z rynku wtórnego...

Inne / BONIFATIUS AMETSBICHLER

6 Polo III w wersji przed liftingiem i najlepiej z silnikiem benzynowym 1.4 8V o mocy 60 KM - żeby kupić taki samochód powinno wystarczyć niecałe 5 tys. zł. Jednostka napędowa nie jest skomplikowana, dobrze współpracuje z LPG. Naprawy nie są drogie. Uwaga na korozję i auta po wypadkach.

Volkswagen

7 Następca escorta o oryginalnej urodzie ciągle może się podobać. Focusa ze 100-konnym benzynowym silnikiem 1.6 można kupić za 3,5 tys. zł. Naprawy jednostki napędowej nie są drogie. Wady? Korozja. Benzyniak 1.6 i LPG to złe połączenie.

Ford

8 Kompakt japońskiej marki z początku produkcji z jednostką benzynową 1.4/90 KM można kupić za mniej niż 5 tys. zł. Silnik nie sprawia kłopotów, jest dynamiczny i ekonomiczny. Uwaga na korozję.

Honda

9 Ocynkowane nadwozie, tanie części zamienne. Pieniądze warto wydać na wersję z benzynowym silnikiem 2.0 8V/115 KM - nadaje się do LPG.

Audi

Reklama

10 Trójkę z typoszeregu E36 ze 115-konnym silnikiem benzynowym 1.8 można kupić za 4000-5000 zł. Jednostka nie jest droga w naprawach. Trzeba uważać na korozję i sztuki po "domowym" tuningu.

BMW

11 Prawdziwa szwedzka stal. Kanciaste nadwozie jest bardzo funkcjonalne. 850 jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Silniki są uważane za trwałe i mało awaryjne - w opinii magazynu Auto Świat warto wybrać jednostkę 2.0T R4 i 2.5 R5. Minusy? Spalanie, drogie części i naprawy w ASO.