Nowa opłata rejestracyjna ma zablokować samochody z silnikiem Diesla i benzynowym z normą emisji Euro 3 i niższą. Co z podatkiem od posiadania auta spalinowego i daniną za jazdę SUV-em? Rząd szlifuje ważne zmiany w przepisach dla kierowców, a minister odsłania pierwsze karty...
Podatek od rejestracji samochodu w akcyzie. Będą zmiany w przepisach
Podatek od rejestracji auta i podatek od posiadania samochodu – to dwie daniny, które ostatnio spędzają sen z powiek kierowców. W końcu w życiu są pewne tylko dwie rzeczy: śmierć i podatki.
Dodatkowe opłaty jako kamienie milowe zaproponował, a następnie zaakceptował poprzedni rząd PiS. Teraz temat wraca na stół przy okazji rewizji Krajowego Planu Odbudowy (KPO) prowadzonej przez nową ekipę. Na jakim etapie są zmiany?
Opłata rejestracyjna i podatek od samochodu w myśl zasady zanieczyszczający płaci
Grupa posłów – Karina Anna Bosak, Krzysztof Mulawa, Krzysztof Tuduj i Witold Tumanowicz – przypomina w piśmie do resortu środowiska, że pierwszy kamień (E3G) dotyczy wejścia w życie aktu prawnego wprowadzającego opłatę rejestracyjną od pojazdów spalinowych zgodnie z zasadą "zanieczyszczający płaci". Drugi kamień (E4G) wymaga wprowadzenia podatku od posiadania auta z silnikiem Diesla lub benzynowym. Pierwsza część obciążeń ma obowiązywać już w 2024 roku. Druga w drugim kwartale 2026 roku.
– Według informacji przekazywanych przez kierownictwo Ministerstwa Klimatu i Środowiska w resorcie trwają prace legislacyjne nad podatkami od aut spalinowych – zauważają parlamentarzyści i dopytują, kiedy nowe opłaty faktycznie wejdą w życie? Chcą też wiedzieć, czy o ich wysokości zdecyduje norma Euro czy poziom emisji CO2. Wreszcie dociekają szczegółów dodatkowych obciążeń właścicieli SUV-ów (np. w postaci wyższych opłat za parkowanie).
Nowy podatek od samochodów w 2024 roku? Nie, ale tak. Ministerstwo odpowiada
Do pytań odniósł się Krzysztof Bolesta, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska. Wskazał, że termin realizacji pierwszego kamienia milowego (E3G) określono na IV kwartał 2024 r. Do tego czasu ministerstwo planuje zamienić obowiązujący podatek akcyzowy płacony przy pierwszej rejestracji auta w Polsce.
– Wdrożenie tej reformy zakłada zmianę już obowiązujących regulacji w zakresie podatku akcyzowego, co oznacza że nie jest planowane wprowadzenie żadnej dodatkowej opłaty – podkreślił Bolesta. Przy czym zmiana oznacza, że nowa opłata od rejestracji samochodu stałaby się częścią akcyzy.
Skoda Fabia III/Skoda
Ile zapłacą kierowcy? Zdecyduje poziom emisji CO2 lub NOx
Przedstawiciel ministerstwa odsłonił też więcej szczegółów jeśli chodzi o sposób i kryteria wyliczenia wysokości opłaty po zmianie przepisów dotyczących akcyzy.
– Reforma zakłada wprowadzenie opłaty rejestracyjnej, której wysokość będzie uzależniona od poziomu szkodliwych emisji CO2 lub NOx, co ma na celu ograniczenie emisji pochodzących z transportu – wyjaśnił Bolesta i podkreślił, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska kieruje się zasadą, aby proponowana zmiana "była neutralna finansowo dla obywateli oraz uwzględniała zasadę sprawiedliwości społecznej".
Szczytny cel, ale w tym rozwiązaniu palce maczają także eksperci ministerstwa finansów i okazuje się, że fiskus przy okazji reformy chce dobrać się także do aut osobowych z homologacją N1, jak np. Suzuki Jimny. – MKiŚ zaproponowało objęciem opłatą jedynie pojazdów osobowych. W ocenie ministerstwa finansów niezbędne jest objęcie nią nie tylko pojazdów osobowych, ale również kategorii N1 do 3,5 t, które obecnie nie płacą żadnych opłat – usłyszeliśmy w ministerstwie klimatu.
Resort środowiska zapowiada jednocześnie, że nowe rozwiązanie finansowe pozostałaby na tym co obecnie poziomie (lub było niższe), dla aut spełniających normę Euro 4 i wyżej, czyli w przypadku modeli wyprodukowanych od 2006 roku i młodszych. Stanowią one obecnie 90 proc. pierwszych rejestracji w Polsce.
Nowa opłata zablokuje auta spalinowe z normą Euro 3 i niższą
Nowa opłata w akcyzie byłaby wyższa dla pojazdów starszych pierwszy raz rejestrowanych w Polsce. Obostrzenie docelowo ma zablokować import samochodów z silnikiem Diesla i benzynowych z normą emisji spalin: Euro 3 (lata 2001-2005), Euro 2 (od 1997 do 2000 roku) i Euro 1 (lata 1993 do 1996).
– Dzięki tej zmianie chcemy zatrzymać napływ bardzo starych i wysokolitrażowych pojazdów, które emitują duże ilości zanieczyszczeń. Opłata będzie obowiązywać wyłącznie podczas pierwszej rejestracji pojazdu w kraju. Oznacza to, że nie będzie ponoszona w przypadku zakupu samochodu zarejestrowanego już wcześniej w Polsce – wyjaśnia ministerstwo.
Dziś za samochód z silnikiem o pojemności skokowej do 2000 cm3 obowiązuje akcyza 3,1 proc. od wartości auta. W przypadku pojazdów z silnikiem powyżej dwóch litrów to już stawka 18,6 proc. Hybrydy są traktowane łagodniej – odpowiednio 1,55 proc. i 9,3 proc.
Nowy podatek od posiadania samochodu. Rząd czeka na odpowiedź Komisji Europejskiej
W przypadku drugiego kamienia milowego (E4G) resort w ramach rewizji KPO wystąpił do Komisji Europejskiej z wnioskiem o usunięcie tej reformy. – Obecnie oczekujemy na stanowisko KE w zakresie zaproponowanych zmian – przyznał Bolesta.
Podatek od samochodu? Polska na krótkiej liście w Unii Europejskiej
Polska jest jednym z trzech krajów Unii Europejskiej, który tego typu podatku jeszcze nie wprowadził. Z raportu fundacji Transport & Environment wynika, że w większości państw UE roczny podatek od posiadania samochodu elektrycznego jest zerowy lub symboliczny. W przypadku aut spalinowych stawki mieszczą się w granicach 400 euro, a najwięcej płacą właściciele modeli SUV.
Podatek za samochód w UE. Kierowcy płacą nawet 5500 zł
Belgia może pochwalić się najwyższą w UE stawką podatku na poziomie 1280 euro (ponad 5500 zł) w przypadku kompaktowego SUV z napędem hybrydowym plug-in. Także Niderlandy to nie jest kraj dla miłośników kompaktowych SUV-ów na benzynę – tam roczna danina za tego typu auto przekracza 1000 euro (4300 zł). Austria i Szwecja także słono kasują z posiadanie benzynowego SUV-a – odpowiednio 829 euro i 811 euro.
Z kolei na Węgrzech podatek od benzynowego SUV-a wynosi 99 euro, zwykły samochód kompaktowy to 58 euro, nie płacą właściciele elektryków i hybryd typu plug-in. Chorwacja nakłada podatek od 53 do 199 euro, przy czym maksymalna stawka dotyczy SUV-ów elektrycznych i z napędem hybrydowym plug-in. Finlandia to kraj, w którym roczny podatek za posiadanie elektrycznego kompaktowego SUV-a jest najwyższy – wynosi 211 euro
Co z wyższymi opłatami za parkowanie dla posiadaczy SUV-ów?
– Ministerstwo Klimatu i Środowiska w swoich działaniach nie planuje wprowadzenia dodatkowych obciążeń finansowych uzależnionych od posiadania konkretnego segmentu pojazdu – wyjaśnił Bolesta. Wskazał także, że ustalenia dotyczące opłat za parkowanie, należy do kompetencji samorządów, które podejmują decyzje w tym zakresie autonomicznie, bez konsultacji z administracją rządową.
Skoda Enyaq Coupe 85 - lifting/Maciej Lubczyński
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Powiązane
Tomasz Sewastianowicz
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.
Zobacz
|