Zgodnie z polskimi i unijnymi przepisami sprzedawcy nowych samochodów nie powinni wymagać od kierowców dokonywania przeglądów technicznych ich aut wyłącznie w autoryzowanych stacjach obsługi pod groźbą utraty gwarancji.
– zauważa UOKiK, który prześwietlił 14 polskich importerów samochodów.
Naprawa gwarancyjna samochodu i 14 importerów pod lupą UOKiK
Pod lupę kontrolerów trafił: Ford Polska, Stellantis Polska (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Citroen, DS, Peugeot), Nissan Sales Central&Eastern Europe, Mazda Motor Logistics Europe, Toyota Motor Poland Company (Toyota i Lexus), BMW Vertriebs (BMW i Mini), MMC Car Poland (Mitsubishi), Mercedes-Benz Polska (Mercedes i Smart), Kia Motors Polska, Renault Polska (Renault, Dacia, Alpine), Hyundai Motor Poland oraz Volkswagen Group Polska (Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, Porsche).
Kontrola objęła także ponad 70 przedsiębiorców – dilerów lub ASO, należących do sieci importerów.
– stwierdził Tomasz Chróstny, prezes UOKiK. – ocenił.
Ford pozwala naprawiać samochód poza swoją siecią serwisów
Kontrolerzy wskazują, że Ford Polska oferuje nabywcom samochodów dodatkową, płatną usługę serwisowania pojazdów w dowolnym ASO po upływie podstawowej gwarancji. Jednocześnie spółka zastrzegała, że realizacja zakupionych uprawnień jest możliwa, jeśli wszystkie przeglądy techniczne będą odbywały się w ASO.
–– wskazał Urząd.
Nissan na gwarancji i co dalej?
W przypadku Nissana, żeby zachować gwarancję kupujący samochód mieli obowiązek dokonywania przeglądów lub corocznej kontroli nadwozia u dilerów tej japońskiej marki lub w autoryzowanych stacjach obsługi. Urząd twierdzi, że po jego interwencji spółka Nissan Sales Central&Eastern Europe usunęła ten wymóg i poinformuje o tej zmianie klientów oraz zaproponuje podpisanie odpowiedniego aneksu do książki gwarancyjnej.
Citroen, DS i Peugeot już nie tylko w autoryzowanym serwisie
Citroen, DS i Peugeot to francuskie marki, których importerem jest Stellantis Polska. Spółka oferuje nabywcom samochodów dodatkowe usługi gwarancyjne w ramach tzw. umów serwisowych, obejmujących m.in. usunięcie skutków awarii. Kierowca był do niedawna zobowiązany do wykonywania wszystkich czynności serwisowych oraz związanych z obsługą auta w ASO lub w sieci operatora assistance.
– wyjaśnił UOKiK.
Urząd zaznacza, że kontrolerzy zakwestionował praktyki ograniczania uprawnień z tytułu gwarancji wyłącznie dlatego, że przeglądy oraz naprawy serwisowe wykonywano poza ASO.
skwitował UOKiK.
