Silnik Diesla w samochodzie starszym niż z 2006 roku to główny winowajca paskudnego powietrza w Warszawie? Wnioski z przeprowadzonych badań nie wyglądają optymistycznie.
W sześciu lokalizacjach na przełomie września i października 2020 r. dokonano 220 tys. pomiarów metodą TRUE (The Real-World Urban Emissions) na niemal 150 tys. pojazdach różnego typu. Aparaturę rozstawiono w dwóch punktach na ul. Marywiskiej, na Al. Prymasa Tysiąclecia (niedaleko Dworca Zachodniego), na ul. Puławskiej oraz w dwóch miejscach na Wale Miedzyszyńskim. Badanie przeprowadziła Międzynarodowa Rada Czystego Transportu (International Council on Clean Transportation) na zlecenie TRUE Initiative przy współpracy z ratuszem. Efekty?
Tak silnik Diesla truje w Warszawie
Z raportu wynika, że 17 proc. samochodów osobowych poruszających się po Warszawie wyprodukowano przed 2006 r. – – zauważają eksperci.
Jednocześnie samochody z silnikiem Diesla emitują więcej zanieczyszczeń niż pojazdy benzynowe z podobnych roczników. – – wyliczają badacze.
Strefa czystego transportu zatrzyma nie tylko diesle
Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych obowiązuje od 24 grudnia 2021 roku. Zmienione przepisy upoważniają gminy do tworzenia stref czystego transportu na swoim terenie. To oznacza, że władze miasta mogą decydować, które auta wpuszczą do SCT. Drogę wolną (już na poziomie ustawy) mają samochody elektryczne, napędzane wodorem oraz gazem ziemnym, a także pojazdy uprzywilejowane i takie, których dostęp do obszaru ograniczonego jest konieczny ze względu na wykonywanie zadań dobra publicznego. I właśnie wprowadzenie takiej zamkniętej strefy w Warszawie rekomendują autorzy raportu.
powiedział Michał Olszewski, wiceprezydent m.st. Warszawy. wskazał.
podali badacze.
Takie samochody nie wjadą do strefy czystego transportu w stolicy
Ich zdaniem w pierwszej kolejności należy w stolicy wprowadzić ograniczenia dla samochodów niespełniających wymagań normy emisji spalin Euro 4 (czyli z rocznika 2005 i starszych). Następnie rozszerzyć obostrzenia także na auta z silnikami Diesla z Euro 5 (roczniki 2006-2014).
Samochody z LPG też nie są bez winy. Zdaniem badaczy, mimo że gaz płynny czasem określa się mianem czystego paliwa, pojazdy zasilane LPG nadal emitują inne zanieczyszczenia powietrza, które są szkodliwe dla ludzkiego zdrowia. Poprzednie badania wykazały, że podczas testów drogowych pojazdy zasilane LPG emitują wielokrotnie więcej tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) niż pojazdy benzynowe. stwierdzają naukowcy.
Eksperci ICCT wskazują również, by Warszawa pomyślała o regulacjach dla taksówek i autobusów komercyjnych. Zwracają też uwagę, że władze krajowe powinny przyjrzeć się importowi używanych samochodów - średni wiek aut importowanych, które jeżdżą po Warszawie, jest znacznie wyższy niż samochodów kupionych jako nowe w Polsce.
Okresy obowiązywania norm Euro:
| Norma emisji | Diesel i pierwsza rejestracja auta | Benzyna i pierwsza rejestracja auta |
| Euro 1 | 1993-1996 | 1993-1996 |
| Euro 2 | 1997-2000 | 1997-2000 |
| Euro 3 | 2001-2005 | 2001-2005 |
| Euro 4 | 2006-2010 | 2006-2010 |
| Euro 5 | 2011-2013 | 2011-2014 |
| Euro 6 | 2014 - 31 sierpień 2018 | 2015 - 31 sierpień 2018 |
| Euro 6d | od 1 września 2018 | od 1 września 2018 |
