Mazda rozpoczyna nową erę w swojej historii i kto wie, może nawet w dziejach silników spalinowych. Japoński producent krótkim wideo (niżej) zapowiada debiut czwartej generacji "trójki", a jej oficjalną premierę zaplanowano na koniec listopada w czasie salonu samochodowego w Los Angeles.

Reklama

Trwa ładowanie wpisu

Wygląd? Można spodziewać się, że nowa Mazda 3 odziedziczy urodę po prototypowym modelu KAI pokazanym rok temu w Tokio (CZYTAJ WIĘCEJ>>). Ale japoński kompakt nie tylko ma oszałamiać urodą i wyważonymi proporcjami - pod karoserią czeka na kierowców najnowsza technologia napędu Skyactiv-X.

Mazda / Koki Nagahama

Cóż to za wynalazek? Otóż inżynierom Mazdy udało się to, nad czym wiele koncernów jeszcze pracuje - połączyli dwa światy w jednym silniku. Nowe rozwiązanie polega na zastosowaniu w jednostce benzynowej zapłonu samoczynnego, w którym to zapłon specjalnej, bardzo ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej (niepalnej w zwykłym silniku benzynowym) następować będzie pod wpływem kompresji w cylindrach. Podobnie funkcjonują silniki Diesla.

dziennik.pl
Mazda znalazła sposób na wydłużenie zasięgu samochodu elektrycznego. Prądu już nigdy nie zabraknie
Mazda znalazła sposób na wydłużenie zasięgu samochodu elektrycznego. Prądu już nigdy nie zabraknie

Zobacz również
Jednostka Skyactiv-X ma świece, ale po to, żeby kontrolować proces zapłonu. W ocenie przedstawicieli Mazdy ta technologia jest następnym krokiem w kierunku idealnego silnika spalinowego. Co więcej, Japończycy są przekonani, że napędy Skyactiv-X będą miały emisje osiągane realnie przez auta hybrydowe.

Co to oznacza dla użytkowników samochodów? "Benzynodiesel" będzie w końcu produkowany. Kierowcy dostaną w nowym silniku zalety jednostek wysokoprężnych: wysoki moment obrotowy - od 10 do 30 proc. więcej niutonometrów w porównaniu do obecnych konstrukcji benzynowych Skyactiv-G; ekonomiczne spalanie - od 20 do 30 proc. mniejsze zużycie w porównaniu do obecnych benzynowców Mazdy.

Mazda

Inżynierowie twierdzą również, że pod względem zapotrzebowania na paliwo Skyactiv-X dorównuje lub nawet okazuje się być lepszy od najnowszego silnika wysokoprężnego Skyactiv-D. Niższa ma być też emisja tlenków azotu, które są tak problematyczne w silnikach wysokoprężnych.

dziennik.pl

A ze świata konstrukcji benzynowych kierowca otrzyma szeroki zakres użytecznych prędkości obrotowych. Nowa jednostka Skyactiv-X (2 litry pojemności, 4 cylindry, bezpośredni wtrysk, kompresor i moc ok. 190 KM) ma zadebiutować na rynku w 2019 roku razem z nową "trójką".

Mazda