powiedział dziennik.pl Marek Konkolewski, dyrektor CANARD.
Dodał, że trzy urządzenia (na ulicy Karowej, Powstańców Śląskich i Przyczółkowej) zostały przejęte dosłownie przed chwilą, bo 6 kwietnia. - - uściślił Konkolewski.
Fotoradary te poza synchronizacją z siecią CANARD muszą jeszcze zostać właściwie oznakowane (ustawienie znaków D-51, informujących kierowców o prowadzonym pomiarze) i podpięte do prądu.
- powiedział szef CANARD.
Nowa lista lokalizacji
Gdzie kierowcy muszą bacznie pilnować się przepisów ruchu drogowego? Oto lokalizacje 20 uruchamianych fotoradarów:
- ul. Sobieskiego 1
- ul. Sobieskiego 2
- ul. Witosa
- ul. Sikorskiego
- ul. Zamieniecka
- ul. Ostrobramska
- ul. Fieldorfa
- aleja Krakowska
- ul. 17 Stycznia
- ul. Grójecka
- ul. Dickensa
- ul. Modlińska 1
- ul. Modlińska 2
- ul. Radzymińska
- ul. Spacerowa
- Most Gdański
- ul. Armii Krajowej
- Aleja KEN
- ul. Trakt Brzeski
- ul. Batorego/Aleja Niepodległości
Część fotoradarów po strażnikach była zepsuta
Przypominamy, że umowa między GITD a Strażą Miejską została podpisana na 3 lata. A urządzenia zostaną wpięte w system Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym i w efekcie ogólnopolska sieć CANARD urośnie do ponad 400 fotoradarów.
Pod koniec 2016 roku stołeczna Straż Miejska podpisała z GITD umowę użyczenia łącznie 27 konstrukcji wsporczych (masztów) oraz 23 urządzeń rejestrujących. Wartość udostępnionego sprzętu to 5 mln zł.
Większość z 19 warszawskich fotoradarów przejętych po straży miejskiej zacznie działać już w piątek - ustalił @DziennikPL @sewastianowicz
— Dziennik.pl (@DziennikPL) 11 kwietnia 2017
Stołeczna straż do końca 2015 roku korzystała urządzeń stacjonarnych i mobilnych. Do pomiaru prędkości na warszawskich ulicach "granatowi" używali fotoradarów na masztach, a wraz z urządzeniami przenośnymi kontrolowali 42 odcinki dróg.
Koniec 2015 roku - strażnicy miejscy i gminni zostali pozbawieni uprawnień do korzystania z fotoradarów i karania kierowców na podstawie zdjęć z tych urządzeń.
Kiedy inne miasta oddadzą fotoradary?
Blisko rok temu Główny Inspektorat Transportu Drogowego wystąpił do samorządów z propozycją nieodpłatnego przejęcia ich fotoradarów.
usłyszeliśmy nieoficjalnie od innego przedstawiciela GITD.
400 fotoradarów to za mało
Dzisiaj CANARD to 400 fotoradarów umieszczonych na masztach, 20 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle, 30 instalacji odcinkowego pomiaru prędkości i 29 urządzeń zamontowanych w pojazdach. Całość traktowana jest jako jeden ogólnopolski system, a jego znaczna część została zakupiona przy istotnym udziale środków europejskich. Kolejne urządzenia rejestrujące, w kilkunastu lokalizacjach na terenie Warszawy, użyczone GITD na okres 3 lat przez M. St. Warszawa, będą sukcesywnie włączane do systemu w ciągu kilku najbliższych miesięcy.
Jeżeli chodzi o rozbudowę systemu, to Główny Inspektorat Transportu Drogowego przygotowuje się do opracowania studium wykonalności dla projektu "Zwiększenie skuteczności i efektywności systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym", który potencjalnie byłby realizowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. W studium wykonalności wykazane zostaną warunki realizacji projektu, tak techniczne, jak i osobowe. Plan rozbudowy opiewa na 162 mln zł, a inspektorzy liczą, że od Unii uda się uzyskać 137,7 mln zł.
