Mazda CX-5 pierwszej generacji zadebiutowała w 2012 roku. Styl i technika zastosowane pod karoserią przypadły kierowcom do gustu. Doszło nawet do tego, że w Hiroszimie trzeba było uruchomić dodatkową zmianę by sprostać zamówieniom. Wreszcie w 2017 roku wjechała druga generacja – bardziej luksusowa i elegancka, jakby z segmentu droższych aut. Takie postawienie sprawy okazało się strzałem w dziesiątkę.

Reklama

Dziś w skali świata CX-5 jest najważniejszym i najpopularniejszym modelem Mazdy. Na drogi 130 krajów trafiło ponad 3,6 mln sztuk obu generacji. W Europie sprzedano 717 tys. egz. Jednak Japończycy są świadomi, że dobra passa nie może trwać wiecznie, stąd zafundowali CX-5 kolejną modernizację, ale tym razem chirurg ciął bardzo głęboko. Zmienił się wygląd, technika i wyposażenie. Na warsztat trafił układ napędowy oraz zawieszenie. Doszły dwie wersje specjalne. Jak SUV w nowej odsłonie spisuje się na drodze? Sprawdziliśmy…

Mazda CX-5 2022 to nie tylko nowy styl

Aktualny język stylistyczny Mazdy, który przynosi jej ogrom nagród – w tym prestiżowe wyróżnienia Red Dot – pozwala tym japońskim autom błyszczeć na ulicy. Nie inaczej jest z CX-5, ale teraz styliści dali jej nowy outfit. Postawili na najbardziej zauważalne zmiany w pięcioletniej karierze drugiej generacji.

Mazda CX-5 2022 z silnikiem benzynowym 2.5/194 KM jest oferowana wyłącznie z 6-biegowym automatem. Napęd 4x4 lub na przednie koła / Tomasz Sewastianowicz
Reklama
Mazda CX-5 2021 i CX-5 2022 w wersji specjalnej Newground / Tomasz Sewastianowicz

Powiększona osłona chłodnicy z trójwymiarowym wzorem zastąpiła siatkową powierzchnię. Nowe są także matrycowe reflektory LED z drapieżnym spojrzeniem. System składa się z 20 segmentów pod każdym kloszem zamiast dotychczasowych 12. Zaawansowane lampy znacznie skuteczniej rozpraszają noc: potrafią mocniej doświetlić kierunek skrętu i niezależnie "wycinać" snop światła, tak by nie oślepiać kierowców innych aut czy pieszych idących poboczem. Reflektory łączy przeprojektowane skrzydło, które w zależności od wersji może lśnić chromem lub połyskiwać czernią. Tylne ledowe światła także zmieniły układ.

Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 2022 w wersji specjalnej Newground i CX-5 2021 / Tomasz Sewastianowicz

Nowy metaliczny kolor Zircon Sand na żywo wygląda świetnie. Lakier powstał z inspiracji piaskiem krzemionkowym z formy odlewniczej. Mazda przy tym podkreśla, że jako pierwsza na świecie wprowadziła to rozwiązanie przy produkcji samochodów już w 1953 r.

Mazda CX-5 Newground w kolorze Zircon Sand / Mazda
Mazda CX-5 Newground w kolorze Zircon Sand / Mazda

Mazda CX-5, czyli jakie nowości we wnętrzu?

Aranżacją, ergonomią, poziomem wykonania i gatunkiem zastosowanych tworzyw Mazda CX-5 już w chwili debiutu wysoko zawiesiła poprzeczkę, nawet dla aut z półki premium. Kokpit prezentuje wzorową proporcję między liczbą przycisków i pokręteł a elementami sterowanymi dotykowo. Po zmianach na 2022 rok konsekwentnie aspiruje do grona motoryzacyjnej arystokracji. Za drzwiami wita solidnie zmontowane wnętrze, w którym człowiek czuje się dobrze przyjęty. Do wcześniejszych argumentów dołączył wyraźny nacisk na podniesienie komfortu.

Zmodyfikowane fotele od razu dają o sobie znać. To pierwsza odczuwalna korzyść. Lepiej podpierają i trzymają za boki, przy tym sprawiają wrażenie wygodniejszych niż w poprzedniku. Sekret tkwi pod tapicerką - zmieniona konstrukcja troszczy się o utrzymanie miednicy w pozycji pionowej i zachowanie naturalnej krzywizny kręgosłupa w kształcie litery "S". Do tego sztywniejsze mocowanie ich szkieletu do nadwozia inaczej rozkłada siły działające na człowieka i w efekcie zmniejsza zmęczenie podróżą, a nawet ogranicza ryzyko choroby lokomocyjnej. Przynajmniej tak zapewnili nas inżynierowie Mazdy…

Mazda CX-5 2022 / Mazda
Mazda CX-5 z rocznika modelowego 2022 wprowadza do oferty, obok czterech poziomów wyposażenia – KAI, KANJO, HIKARI i ENSO, dwie nowe wersje specjalne – Newground (foto) i Homura / Mazda
Mazda CX-5 2022 / Mazda

Nowa Mazda CX-5 to bagażnik o większej pojemności i dwustronna podłoga

Bagażnik dzięki regulowanej wysokości podłogi podzielonej na dwie wyjmowane części zyskał aż 16 litrów przestrzeni. Teraz zapewnia 522 l pojemności przy komplecie pasażerów i 1638 l po rozłożeniu tylnych siedzeń. Wprowadzenie dwupoziomowego dna przełożyło się też na całkowicie płaską powierzchnię kufra czy możliwość obniżenia jednej z części. W nowej wersji Newground przydatnym gadżetem jest dwustronna podłoga pokryta od spodu łatwym w czyszczeniu materiałem odpornym na zarysowania i wilgoć.

Mazda CX-5 2022 to większy o 16 litrów bagażnik. Podłoga może być montowana na dwóch poziomach. W wersji Newground jest dwustronna i od spodu odporna na wilgoć oraz zarysowania / Mazda
Na pokładzie nowością jest indukcyjna ładowarka do telefonu / Mazda

Jak prowadzi się Mazda CX-5 2022?

Na wynagrodzenie zapracowali też spece od podwozia i wyciszenia. Dopieszczone zawieszenie wykorzystuje nowe amortyzatory. Układ kierowniczy reaguje bezpośrednio. Nadwozie zyskało na sztywności. Stąd CX-5 potrafi, jak mało który SUV, utrzymywać kontakt z kierowcą, angażować i dawać frajdę z lekkiego prowadzenia. Przez łuki – mimo nieznacznego wychylenia karoserii – przemyka zwinnie, posłusznie, przewidywalnie. Na autostradzie toczy się gładko, ujmuje stabilnością i poczuciem pełnej kontroli. Komfort akustyczny przy wyższych prędkościach to kolejny plus płynący z modyfikacji. W mieście progi zwalniające czy nierówności CX-5 pokonuje z większą gracją niż wcześniej. Nieprzyjemne wibracje to już przeszłość.

Reklama

Zestaw systemów bezpieczeństwa i-Activsense wzbogacił się system wspierający jazdę w korku CTA (Cruising & Traffic Assist). Układ pomaga ograniczyć zmęczenie kierowcy, wspomagając operowanie pedałem gazu, hamulca i kierownicą podczas jazdy w korku. CTA automatycznie dostosowuje prędkość i odległość od poprzedzającego auta. Potrafi też utrzymać CX-5 na swoim pasie podczas pokonywania zakrętów (do prędkości 55 km/h wspomaga kierowanie).

Mazda CX-5 2022 w usportowionej wersji Homura / Mazda

Mazda CX-5 i silniki benzynowe wolnossące

Silniki? Znikome zainteresowanie przyczyniło się do skasowania w Polsce diesla. Mazda trzyma się tradycji i stawia na szlachetną siłę z pojemności ze szczyptą innowacji. Stąd w wolnossących jednostkach benzynowych rodziny Skyactiv-G 2.0/165 KM i 2.5/194 KM system dezaktywacji dwóch z czterech cylindrów, który zaczyna działać przy małych obciążeniach, np. podczas jazdy ze stałą prędkością na niskich obrotach. Wtedy też oszczędza paliwo i redukuje emisję CO2. Rozwiązanie pracuje niezauważalnie. O jego aktywności kierowca dowiaduje się dopiero z wyświetlacza, który pokazuje aktualny stan zmyślnego układu.

Ile spala Mazda CX-5 i jak jeździ?

Silniejszy 2.5 z automatem i napędem 4x4 to optymalna konfiguracja jeśli ktoś planuje długi trasy (czasami z 2-tonową przyczepą). Całość pracuje kulturalnie, liniowo rozwija moc i bardzo przyjemnie brzmi, co również pasuje do komfortowego klimatu odmłodzonej Mazdy. Dobre maniery jednak idą w kąt po przełączeniu w tryb sport lub redukując przełożenia łopatkami przy kierownicy. Wtedy wskazówka obrotomierza wędruje znacznie wyżej, a 194 KM pod maską CX-5 popisuje się temperamentem. Przeszło dwutonowy SUV od zera do 100 km/h przyspiesza w 9,2 sekundy (z napędem na przód - 8,9 s). Nowością w wersji 4x4 jest tryb off-road. Ta funkcja sprawdzi się na śliskim, grząskim, kamienistym, piaszczystym, czyli wszędzie tam gdzie skończy się asfalt, a zaczną wertepy…

Silnikowi 2.0/165 KM brakuje elastyczności. Wystarczy jednak kilka szybszych ruchów lewarkiem sześciobiegowej skrzyni manualnej, by wziąć go do galopu i przekonać się o sensowności tego duetu w codziennej jeździe. Ręczna zmiana gwarantuje przy tym wrażenie lepszego połączenia człowieka z maszyną. Poszczególne przełożenia wskakują z przyjemnym klikiem, a benzynowiec chętniej zabiera się do pracy. CX-5 2.0/165 KM z napędem na przednie koła to najbardziej oszczędna odmiana (spalanie w cyklu mieszanym niecałe 7 l/100 km). Od 0 do 100 km/h rozpędzi się w 10,3 sekundy.

Mazda CX-5 z silnikiem 2.5/194 KM / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 2022 w wersji specjalnej Newground i CX-5 2021 / Tomasz Sewastianowicz

Mazda CX-5, czyli ceny i wyposażenie w Polsce

Mazda CX-5 2022 kosztuje od 123 900 zł za wersję KAI z silnikiem 2.0 Skyactiv-G/165 KM połączonym z sześciostopniową, manualną przekładnią i napędem na przód. Skrzynia automatyczna wymaga dopłaty 9 tys. zł. Napęd 4x4 to dodatkowe 16 tys. zł.

Wyposażenie seryjne KAI obejmuje m.in. reflektory diodowe, układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu, system monitorowania martwego pola, system monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu, tempomat, system wspomagający hamowanie (zapobiegający kolizjom przy małej prędkości), czujnik deszczu i zmierzchu (inteligentne wycieraczki i automatyczne światła mijania), lusterka boczne sterowane elektrycznie, podgrzewane i składane, 17-calowe alufelgi, radio cyfrowe DAB z 6 głośnikami, ekran multimedialny o przekątnej 7 cali, zestaw głośnomówiący Bluetooth, klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa z nawiewem na tylny rząd siedzeń.

Mazda CX-5 nie zmieni ceny po zamówieniu

Dilerzy Mazdy przyjmują już zamówienia na nową CX-5 z majowej produkcji i z gwarancją ceny z dnia zamówienia.

– W czasach wszechobecnej inflacji zależy nam, by klienci, którzy muszą poczekać kilka miesięcy na swój nowy samochód byli spokojni, że nie zaskoczą ich zmiany cen w dniu odbioru wymarzonego modelu – powiedział Piotr Nowak, dyrektor sprzedaży w Mazda Motor Poland. – Nasza gwarancja cen spotyka się z bardzo dobrym przyjęciem przez klientów i wzmacnia zaufanie do marki – w systemie mamy nieco ponad 3 tys. zamówień klienckich, co przekłada się na jedną trzecią planowanej sprzedaży w tym roku kalendarzowym. Klienci, którzy zamówią dowolny model Mazdy do końca lutego, mogą liczyć na jego odbiór jeszcze w te wakacje – podkreśla Piotr Nowak.

Mazda CX-5 Homura / Mazda

Silnik 2.5/194 KM jest dostępny od drugiej wersji KANJO. Mocniejsza CX-5 z napędem na przednie koła i sześciobiegowym automatem kosztuje od 160 900 zł. Samochód jest bogatszy m.in. o przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę cofania, Mazda Connect wyświetlacz 10,25 cala, moduł przewodowej integracji smartfona z systemem multimedialnym, nawigację,

Mazda CX-5 w wersjach specjalnych Newground i Homura

Linia Newground charakteryzuje się srebrnym wykończeniem zderzaka przedniego i tylnego oraz listew drzwiowych, czarnymi obudowami lusterek, zielonymi akcentami kolorystycznymi w przednim grillu oraz 17 lub 19-calowymi felgami. We wnętrzu czeka zamszowa tapicerka wykończona zieloną nicią i obudowami kratek wentylacji w tym samym kolorze. Taka przygodowa Mazda CX-5 Newground 2.0 Skyactiv-G/165 KM kosztuje od 146 400 zł.

Mazda CX-5 Newground. Do gamy 10 kolorów nadwozia dostępnych w sprzedaży, dodano nowy kolor nadwozia Zircon Sand, który powstał z inspiracji piaskiem krzemionkowym z formy odlewniczej / Mazda
Mazda CX-5 Newground. Nowy, szeroki ekran centralny Mazda Connect o proporcjach 8:3 i przekątnej 10,25 cala to m.in. szybsza reakcja na dotyk, lepsza przejrzystość i Apple CarPlay i Android Auto / Mazda

CX-5 w wersji Homura (od 155 900 zł) to SUV podlany sportowymi dodatkami. Auto błyszczy czarnym wykończeniem: grilla, skrzydła pod atrapą chłodnicy, dolnej części zderzaka, nadkoli, listew drzwiowych i lusterek drzwiowych. Alufelgi (19 cali) pokrywa czarny lakier metalik, a wlot powietrza ożywiają czerwone akcenty. Czerwone przeszycia zdobią czarne skórzane fotele, kierownicę, dźwignię zmiany biegów i panele boczne drzwi.

Pierwsze wrażenie? Trafnie poprawione detale robią ogromną różnicę. Mazda CX-5 w nowej odsłonie na drodze rozpieszcza komfortem, wyciszeniem, świetnym prowadzeniem i jakością. Dotychczasowi użytkownicy CX-5 natychmiast odczują zmiany, a nowi nie pożałują decyzji. Chyba, że ich serce skradnie większy SUV CX-60 z ponad 300-konną hybrydą plug-in i 6-cylindrowymi silnikami benzynowymi oraz diesla.

Mazda CX-5 2022 / Tomasz Sewastianowicz

Mazda CX-5 cennik i wersje wyposażenia

Mazda CX-5  KAI KANJO NEWGROUND HIKARI HOMURA ENSO
2.0 SKYACTIV-G 165 KM 6MT 123 900 zł 132 900 zł 146 400 zł 143 900 zł 155 900 zł 156 900 zł
2.0 SKYACTIV-G 165 KM 6AT 132 900 zł 141 900 zł 155 400 zł 152 900 zł 164 900 zł 165 900 zł
2.0 SKYACTIV-G 165 KM 6MT 4×4 i-ACTIV AWD
139 900 zł 148 900 zł 162 400 zł 159 900 zł 171 900 zł 172 900 zł
2.0 SKYACTIV-G 165 KM 6AT 4×4 i-ACTIV AWD
148 900 zł 157 900 zł 171 400 zł 168 900 zł 180 900 zł 181 900 zł
2.5 SKYACTIV-G 194 KM 6AT 4×2
- 160 900 zł 174 400 zł 171 900 zł 183 900 zł 184 900 zł
2.5 SKYACTIV-G 194 KM 6AT 4×4 i-ACTIV AWD
- 176 900 zł 190 400 zł 187 900 zł 199 900 zł 200 900 zł
Mazda CX-5 2022 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 2022 / Mazda

Mazda CX-5, dane techniczne i wymiary

Typ nadwozia samonośne
Liczba miejsc 5
Wymiary zewnętrzne
Długość całkowita mm 4575
Szerokość całkowita (wraz z kształtkami nadkoli) mm 1845
Szerokość całkowita (wraz z lusterkami zewnętrznymi) mm 2115
Wysokość całkowita (bez obciążenia, włącznie z anteną płetwową) mm 17“: 1680 / 19“: 1685
Rozstaw osi mm 2700
Nawis przedni mm 965
Nawis tylny mm 910
Prześwit w partii międzyosiowej (bez obciążenia) mm 17“: 192 / 19“: 200
Wymiary wewnętrzne
Wysokość kabiny do sufitu, z przodu (bez szyberdachu) mm 1007
Wysokość kabiny do sufitu, z tyłu (bez szyberdachu) mm 991
Szerokość kabiny na wysokości ramion z przodu mm 1451
Szerokość kabiny na wysokości ramion z tyłu mm 1391
Szerokość kabiny na wysokości bioder z przodu mm 1402
Szerokość kabiny na wysokości bioder z tyłu mm 1405
Ilość miejsca na nogi w przednim rzędzie siedzeń mm 1041
Ilość miejsca na nogi w tylnym rzędzie siedzeń mm 1007
Ilość miejsca na kolana w tylnym rzędzie siedzeń mm 67
Bagażnik
Pojemność z siedzeniami tylnego rzędu w pozycji normalnej l 522
Pojemność bagażnika do sufitu, z siedzeniami tylnego rzędu złożonymi l 1395
Maksymalna pojemność bagażnika l 1638 
Wysokość od podłogi bagażnika do rolety zasłaniającej mm 505
Długość przestrzeni bagażowej do tylnego rzędu siedzeń mm 949 / 954 (podłoga w wyższej pozycji)
Długość przestrzeni bagażowej do pierwszego rzędu siedzeń (po złożeniu siedzeń tylnych) mm 1613 / 1631
Szerokość komory bagażnika pomiędzy wnękami tylnych kół mm 1004 / 1050
Szerokość komory bagażnika na poziomie podłogi mm 1446 / 1448
Wysokość progu załadunku (odległość od ziemi) mm 745
Szerokość i wysokość otworu załadunku (17 calowe koła) mm 1125 / 783 (738)
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 2022 / Mazda
Mazda CX-5 z rocznika modelowego 2022 w wersjach wyposażenia HIKARI, ENSO oraz wersjach specjalnych Newground oraz Homura z napędem i-Activ AWD oferuje kierowcy tryb Off-Road / Mazda
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 2022 / Mazda
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz
Mazda CX-5 / Tomasz Sewastianowicz