Skoda tnie ceny. Nowatorska hybryda tańsza od diesla 2.0 TDI

Skoda tnie ceny nowych hybryd plug-in. Superb i Kodiaq zaskoczą zasięgiem

Skoda inwestuje, doskonali swoją gamę modelową w kierunku premium, zmienia stylistykę i wjeżdża w nową erę zelektryfikowanych napędów. Do 2026 r. wprowadzi sześć nowych modeli elektrycznych. Jednak w fazie przejścia na 100-proc. elektromobilność nie rezygnuje z konstrukcji spalinowych. Wręcz przeciwnie – rozwija silniki Diesla i jednostki benzynowe TSI. Równocześnie inżynierowie stosują wiele rozwiązań, które zapewniają niższe zużycie paliwa.

Najnowszym osiągnięciem są Superb i Kodiaq jako hybrydy plug-in drugiej generacji. To jeden z najciekawszych wyborów na rynku i popis inżynierów na 130. urodziny czeskiej marki. W obu modelach Skoda skupia się na maksymalnej wydajności i dynamicznych osiągach w trybie hybrydowym. Na co mogą liczyć kierowcy?

Tak wygląda nowa Skoda Kodiaq i Superb jako hybryda plug-in

Skoda Kodiaq i Superb jako pierwsze wykorzystują elementy nowego języka stylistycznego Modern Solid, stąd design obejmuje m.in. inaczej ukształtowany ośmiokątny grill i matową listwę zdobiącą przedni zderzak. Na świat patrzą przez ostro zarysowane reflektory, które przewidziano w dwóch wersjach.

Najbardziej zaawansowana odmiana to matrycowe reflektory LED Matrix drugiej generacji. Nowe lampy świecą o 40 proc. lepiej niż w poprzednikach i zawierają dwa umieszczone obok siebie moduły BiLED, jeden dla świateł mijania i jeden dla świateł drogowych, ze statycznym, przypominającym kryształ światłem doświetlającym zakręty – łącznie to aż 36 indywidualnych segmentów matrycy. Każdy segment może być sterowany oddzielnie, aby nie oślepiać nadjeżdżających pojazdów podczas korzystania ze świateł drogowych lub do oświetlania znaków drogowych. Cienki pasek LED w kształcie litery L służy jako światła do jazdy dziennej, postojowe i kierunkowskaz. Tylne lampy witają animacją świetlną. Do tego są dynamiczne kierunkowskazy z podświetlanymi kryształowymi elementami.

Nowe wnętrze. Skoda zaskakuje jakością wykonania

Skoda radykalnie przeprojektowała kabiny obu modeli i wykończyła je materiałami, których jakość znacznie wykracza poza standardy popularnych marek. Różnica jest kolosalna. Widać dbałość o detale. Wszystko jest ładne dla oka, intuicyjne w obsłudze i miłe w dotyku. Wrażenie ekskluzywności potęguje 10-calowy wirtualny kokpit zamiast zegarów, do tego pierwszy raz przewidziano wyświetlacz head-up na szybie. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego o przekątnej 13 cali jest największym, jaki kiedykolwiek pojawił się w obu modelach – pozwala sterować nawigacją, muzyką i klimatyzacją. Absolutną nowinką jest możliwość ustawienia najczęściej używanych funkcji za pomocą obrotowych klawiszy szybkiego dostępu Skoda Smart Dials.

Pod ekranem stacji multimedialnej są teraz trzy pokrętła z 32-milimetrowymi wyświetlaczami. To właśnie te obrotowe przyciski dają szybki dostęp do wielu funkcji. Dwa zewnętrzne sterują temperaturą, ogrzewaniem i wentylacją foteli. Środkowa gałka obsługuje maksymalnie cztery różne funkcjonalności, w tym: głośność audio, prędkość i kierunek nawiewu, klimatyzację, tryby jazdy oraz wielkość mapy nawigacji. Cztery dodatkowe klawisze między pokrętłami to bezpośredni dostęp do wentylacji przedniej szyby, ogrzewania tylnej szyby, recyrkulacji powietrza i trybu automatycznej klimatyzacji.

Skoda Kodiaq i Superb jako hybrydy plug-in - jaka pojemność bagażnika?

Skoda Kodiaq PHEV oferuje bagażnik o pojemności aż 745 l. Superb kombi plug-in to 510 l możliwości transportowych. Oba modele to wzorce w dziedzinie funkcjonalności, a ich przestronność jest bezkonkurencyjna.

Skoda Kodiaq i Superb jako mocna hybryda plug-in z silnikiem 1.5 TSI. Osiągi?

Nowy napęd PHEV Skody z połączenia silnika benzynowego 1.5 TSI/150 KM z jednostką elektryczną (115 KM) oferuje kierowcy 204 KM mocy systemowej. 350 Nm momentu obrotowego na przednie koła przenosi 6-biegowa skrzynia DSG. Taki zespół gwarantuje ponadprzeciętne osiągi – od 0 do 100 km/h auta przyspieszają w 8,1-8,4 s. W trybie EV energia zgromadzona w pojemnym akumulatorze 25,7 kWh (to więcej niż np. miał pierwszy elektryczny VW e-Golf z 2014 roku) pozwala bez ładowania pokonać w cyklu WLTP nawet 120-130 km. Jednostka elektryczna zapewnia zaskakująco dobrą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia i pozwala sprawnie rozpędzić się nawet do 140 km/h (prędkość maksymalna w trybie EV). Do tego tryb EV pozwala na dynamiczne przyspieszanie bez udziału silnika 1.5 TSI oraz podobnie jak w autach elektrycznych oferuje rekuperację ze zmienną intensywnością odzysku energii. Oprócz standardowych trybów jazdy (Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual), wersja hybrydowa oferuje jeszcze trzy dodatkowe opcje: E-mode, Hybrid mode i Sport mode.

W praktyce obie hybrydy Skody potrafią bez specjalnych starań pokonać ponad 100 km wyłącznie na prądzie, zużywając jedynie 0,3-0,4 l paliwa – to wystarcza na co najmniej 4 dni jazdy po mieście (do pracy, na zakupy czy trening). Tak doskonały rezultat oznacza, że dla większości kierowców Superb PHEV czy Kodiaq PHEV będzie zupełnie jak samochód elektryczny, tyle że z dodatkową możliwością jazdy na benzynie w dalsze trasy. Nawet gdy zimą zasięg spadnie do 75-85 km, większość użytkowników na co dzień nie będzie potrzebować wsparcia jednostki spalinowej.

Jak jeździ Skoda Superb 1.5 PHEV i Kodiaq plug-in z rozładowaną baterią? Jakie zużycie benzyny?

Z pustą baterią Superb i Kodiaq jeżdżą oszczędnie jak klasyczne hybrydy – wynika to z tego, że ładunek, który pozostał w akumulatorze po rozładowaniu części plug-inowej, nadal wystarcza do zasilenia napędu hybrydowego i wykorzystania jego możliwości. Uzyskanie zużycia paliwa na poziomie 6,5 l/100 km w mieście nie wymaga większych wysiłków. Można pokusić się o stwierdzenie, że nieważne, czy plug-in jest naładowany, czy rozładowany, jeździ tak samo dynamicznie i oszczędnie.

Fenomenalne jest też ładowanie, które zmienia dotychczasowe postrzeganie hybryd plug-in. Na stacji szybkiego ładowania uzupełnienie energii od 10 proc. do 80 proc. prądem stałym o mocy do 50 kW zajmuje tylko 25 minut. Żeby zyskać ok. 50 km elektrycznego zasięgu wystarczy 15 minut – tyle co szybkie zakupy. Dlatego tak wydajne ładowanie w aucie typu PHEV pozwala skorzystać z zalet hybrydy również tym, którzy nie mają ładowarki w pracy czy w domu. System multimedialny ułatwia wyszukiwanie ładowarek.

Ile kosztuje nowa Skoda Superb z hybrydą plug-in? Skoda Kodiaq PHEV tańsza od 2.0 TDI

Za ile? Skoda oferuje oba modele PHEV (204 KM) w cenach na poziomie (lub nawet taniej) odpowiedników w wersji z silnikiem 2.0 TDI/193 KM. Skoda Superb liftback Plug-in Hybrid w jubileuszowej wersji Edition 130 to najtańsza odmiana czeskiej hybrydy - samochód kosztuje od 199 200 zł. To mniej niż diesel z tym samym wyposażeniem. Z kolei Skoda Kodiaq plug-in Edition 130 to wydatek od 201 000 zł, czyli 10 500 zł mniej niż SUV w bazowej wersji Selection z silnikiem Diesla 2.0 TDI/193 KM.