Izera przechodzi w nowe ręce. Zwrot akcji w sprawie spółki ElectroMobility

Izera oddana w ręce nowego prezesa. Kim jest Piotr Regulski?

Izera ostatnio nie daje o sobie zapomnieć. Spółka ElectroMobility Poland przed chwilą dostała pozwolenie na budowę fabryki polskich samochodów elektrycznych w Jaworznie. A teraz stery rządowego projektu przechodzą w nowe ręce – prezesem EMP został Piotr Regulski. 

Piotr Regulski współpracował z firmami z branży usługowej, produkcyjnej i nowych technologii. Do 2017 r. związany był z Grupą Impel. Od 2019 r. był członkiem zarządu Ruch S.A. W latach 2020-2021 był prezesem tej firmy, podczas jej sprzedaży PKN Orlen. W latach 2021-2022 zasiadał w zarządzie Energa Logistyka. Regulski nigdy nie był związany z sektorem motoryzacyjnym. Czy to będzie miało wpływ na projekt Izera? 

Za kierownicą Izery nowy prezes bez doświadczenia w motoryzacji

Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, uważa że doświadczenie w branży zawsze pomaga, szczególnie w tak specyficznym obszarze jak produkcja samochodów. – Brak doświadczenia nie musi być przeszkodą, jednak o wiele lepiej byłoby, gdybyśmy na czele takiej firmy postawili człowieka z branży. Samochody, ich produkcja i ich późniejsza sprzedaż to skomplikowany proces. Przed nami wiele wyzwań, które mogą stanowić istotną przeszkodę w osiągnięciu sukcesu – zauważa ekspert. 

Piotr Regulski nowym prezesem ElectroMobility Poland

Izera do produkcji w Jaworznie. Inna marka zapewni bezpieczeństwo i przychów

Zdaniem Drzewieckiego zmiany zachodzące na rynku, tempo ewolucji gamy modelowej konkurentów i zmiany w społeczeństwie to wszystko czynniki, które mogą kształtować popyt w przyszłości, a co za tym idzie wpływać na być albo nie być nowej fabryki. – Oczywiście w przypadku Izery i zakładu w Jaworznie wiele się może zdarzyć. Nie wiemy, jak będą wyglądać relacje pomiędzy Izerą a Geely, czy na liniach produkcyjnych będziemy widzieli tylko i wyłącznie polskie auto, czy też pojawi się na nich także inny produkt, który zwiększy bezpieczeństwo i zapewni odpowiedni przychód – zauważa nasz rozmówca. 

Izera w nowych rękach. Ekspert: Boję się ludzi wszystkowiedzących

– Menadżer spoza branży, z dużą wiedzą w zakresie zarządzania projektami, otwarty na wiedzę, wspierający się specjalistami z branży na pewno da radę. Boję się ludzi wszystkowiedzących, a takich przy projektach politycznych jest niestety wielu, bo projekt Izery, pomimo iż ma być projektem komercyjnym, został wymyślony przez polityków, którzy nadzorowali jego funkcjonowanie – ocenił Drzewiecki. 

Wiadomo, że fabryka Izery w Jaworznie będzie składać się ze spawalni, lakierni i działu montażu. Zakład ma spełniać najwyższe wymogi jeśli chodzi o zarówno standardy produkcji jak i normy środowiskowe/Maciej Lubczyński

Izera do produkcji od 2026 roku, w nowej fabryce powstanie 2000 miejsc pracy

Prezydent Jaworzna kilka dni temu wydał pozwolenie na budowę fabryki samochodów elektrycznych marki Izera. Zakład zostanie wybudowany w dwóch etapach z maksymalną roczną zdolnością produkcyjną 300 tys. aut. Pozwolenie wydano dla etapu pierwszego, którego powierzchnia zabudowy wyniesie 169 tys. m². Budową ma zająć się firmę Mirbud. Fabryka będzie zakładem wysoko zautomatyzowanym. Do końca 2026 roku zatrudnienie w fabryce może znaleźć nawet 2000 osób

Izera produkowana cyfrowo i w 5G. Chińczycy z Geely podzielą się technologią?

Pierwszy pojawi się model SUV zaprojektowany przez włoskie biuro Pininfarina. Platformę SEA, dostarczy chiński koncern Geely. Architektura ta jest zaliczana do najbardziej zawansowanych na rynku (korzysta z niej SUV Volvo EX30 czy auta chińskiej marki Zeekr). EMP dzięki umowie licencyjnej zapewniła sobie technologię na przynajmniej dwie generacje samochodów. 

Izera - polski samochód elektryczny najpierw zadebiutuje jako SUV/Maciej Lubczyński

Razem z platformą spółka zamierza sprowadzić do Polski standardy produkcji opracowane przez Chińczyków. Zakłady Geely są nowoczesne. Dobrym przykładem jest fabryka aut Zeekr w Hangzhou Bay, pracuje tam 800 robotów. W efekcie praca tłoczni jest w 100 proc. zautomatyzowana, spawanie w 80 proc. odbywa się również automatycznie. Także za dostarczanie komponentów na linię odpowiadają bezzałogowe wózki.

Izera SUV na platformie Geely i nowym stylu

Projektanci włoskiego biura Pininfarina zakończyli prace nad nową stylistyką modelu Izera SUV. W ścisłej tajemnicy trzymane są gotowe modele w skali 1:1 – zarówno karoserii, jak i wnętrza. Designerzy z Turynu poza modelem SUV opracują też kompleksowy projekt hatchbacka i kombi. Tworzenie nowego designu całej gamy ma trwać 3 lata. Z polskiej strony z Włochami współpracuje Tadeusz Jelec (wcześniej pracował dla Jaguara) oraz projektant Mariusz Bekas. Na tym jednak nie koniec…

Izera - polski samochód elektryczny najpierw zadebiutuje jako SUV/Maciej Lubczyński

Izera SUV do homologacji i na eksport. Trzy modele na podbój UE

Spółka EMP pod rękę z hiszpańską firmą Applus IDIADA i siecią Łukasiewicz-PIMOT ruszyła z pracami nad homologacją. Polsko-hiszpańskie konsorcjum ma stworzyć ścieżkę homologacji dla trzech samochodów elektrycznych – modelu hatchback, SUV i kombi. Taki dokument pozwoli eksportować Izerę do krajów UE. Jednocześnie EMP podpisała już listy intencyjne dotyczące dystrybucji Izery na kilku rynkach europejskich m.in. w krajach Beneluksu (Belgia, Holandia i Luksemburg), w Hiszpanii i Portugalii.

Izera na platformie Geely jak nowe Volvo EX30, wymiary i wyposażenie

Platforma SEA, z której korzysta już Volvo EX30, Smart #1, #3 i wspomniany Zeekr, jest niesamowicie skalowalna. Pozwala dobrać rozstaw osi w zakresie od 1800 mm do 3300 mm. Stąd można na niej budować małe samochody elektryczne segmentu A, jak i limuzyny segmentu E oraz duże dostawcze EV. W przypadku Izery ważne jest też to, że architektura zapewni w pakiecie oprogramowanie oraz wspomagające kierowcę systemy 2. poziomu. Chodzi o rozwiązania ADAS, które wykrywają przeszkody i zapobiegają przed niebezpiecznymi sytuacjami, a ich działanie polega na ostrzeganiu kierowcy przed kolizją, ale w razie braku reakcji – automatycznie hamują.

Izera - polski samochód elektryczny

Izera na platformie Geely - jaki zasięg? Dwie wielkości akumulatora

Specyfikacja techniczna platformy pozyskanej dla Izery przewiduje napęd na tylną oś i silnik o mocy 272 KM. Kupujący polski samochód elektryczny będzie miał do wyboru akumulator podstawowy o pojemności 51 kWh i większy 69 kWh. Pierwszy ma zapewnić 340 km zasięgu, a topowy nawet 450 km jazdy na jednym ładowaniu. Architektura przewiduje szybkie ładowanie z mocą 150 kW. Wówczas uzupełnienie energii do 80 proc. ma trwać ok. 30 min.

IZERA SUV - polski samochód elektryczny w fazie wczesnego projektu przed podpisaniem umowy z biurem Pininfarina/prdx

Izera z tylnym napędem na platformie Geely, dane techniczne

Izera - polski samochód elektryczny