Samochody elektryczne wykręciły rekord w 2022 roku. I to zarówno w Polsce, jak i w europejskim sektorze elektromobilności.
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA, przez pierwsze trzy kwartały 2022 r. w państwach członkowskich Unii Europejskiej zarejestrowano ok. 717 tys. nowych, osobowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). To o 26 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku 2021. Najwięcej e-aut zarejestrowano w Niemczech – z wynikiem ponad 273 tys. szt. nasz zachodni sąsiad umocnił swoją pozycję największego rynku e-mobility w Europie.
Samochody elektryczne popularniejsze niż silnik Diesla, Europa jedzie na prąd
Druga jest Francja (141 tys. aut w 2022 roku), a podium uzupełnia Szwecja (58 tys.). Dalej są Niderlandy (46 tys.) oraz Włochy (36 tys.). Co najmniej dwucyfrowy procentowy wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych rok do roku odnotowano w każdym państwie członkowskim UE, z wyjątkiem Austrii i Włoch. Do europejskich liderów należy również Norwegia i Wielka Brytania, w których zarejestrowano odpowiednio 80 tys. i 176 tys. nowych, osobowych BEV.
Uwzględniając hybrydy typu plug-in (PHEV), sprzedaż samochodów z napędem elektrycznym przez pierwsze trzy kwartały 2022 r. wyniosła ponad 1,2 mln szt. zaś wzrost rok do roku – prawie 8 proc. W miniony roku liczba nowych rejestracji PHEV w UE spadła (o prawie 9 proc.) po raz pierwszy od rozpoczęcia gromadzenia przez ACEA danych dotyczących takich pojazdów. Mimo to, dzięki dynamicznie rosnącemu popytowi na samochody w 100 proc. elektryczne, od stycznia do września rynkowy udział EV w Unii Europejskiej wyniósł 19,2 proc. - okazał się być wyraźnie wyższy niż udział pojazdów z silnikami Diesla (17,1 proc.).
powiedział mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych. – stopniowego wyłączania hybryd typu plug-in z systemów wsparcia. Przykładowo, Niemcy zakończyły dotowanie PHEV w grudniu 2022 r. – wskazał.
Samochody elektryczne w Polsce w 2022 roku, czyli ponad trzy razy więcej
Pod koniec listopada 2022 r. w Polsce było zarejestrowanych łącznie 62 135 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym – wynika z prowadzonego przez PSPA i PZPM "Licznika elektromobilności". Tym samym, w okresie ostatnich 11 miesięcy park EV w Polsce powiększył się o 69 proc. r/r, a od końca 2020 r. – ponad trzykrotnie.
wyliczył Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSPA. wskazał.
W tych miastach jest najwięcej samochodów elektrycznych
Polska elektromobilność wciąż koncentruje się przede wszystkim w największych miastach. Pod koniec listopada 2022 r. w ośrodkach miejskich liczących ponad 300 tys. mieszkańców (Warszawa, Kraków, Łódź, Poznań, Wrocław, Gdańsk, Szczecin, Bydgoszcz, Lublin) była zarejestrowana prawie połowa (46 proc.) wszystkich osobowych i użytkowych BEV i PHEV w Polsce.
W 2022 r. w segmencie samochodów osobowych odnotowano 22 413 pierwszych rejestracji pojazdów z napędem elektrycznym. To kolejny już z rzędu historyczny rekord. Liczba nowych rejestracji EV w 2022 r. była wyraźnie wyższa niż cały park takich pojazdów na koniec 2020 r. W mijającym roku z krajowego rynku pierwotnego pochodziło 18 935 samochodów z napędem elektrycznym, zaś z importu – ok. 3125 szt. Park osobowych BEV i PHEV wzrósł do 59 187 pojazdów. Co istotne, flota całkowicie elektrycznych BEV 29 780 w 2022 r. była liczniejsza niż flota hybryd typu plug-in (29 407 szt.).
W Polsce samochód elektryczny zamiast spalinowego w kryzysie
zauważył Jan Wiśniewski. – ocenił.
Takie samochody elektryczne kupują Polacy, Nissan królem
Uwzględniając dane z końca listopada, najpopularniejszą w Polsce (pod względem łącznej liczby zarejestrowanych egzemplarzy) marką samochodów całkowicie elektrycznych był Nissan. Drugie miejsce zajmowała Tesla, zaś trzecie – BMW. Liderem wśród modeli BEV był Nissan LEAF, a kolejne miejsca na podium zajęły BMW i3 oraz Tesla Model 3.
Program "Mój Elektryk" napędza polski rynek samochodów elektrycznych
Program "Mój Elektryk" napędza polską elektromobilność. W przypadku naboru adresowanego do osób fizycznych nieprowadzących działalności gospodarczej NFOŚiGW zaakceptował wnioski obejmujące 1,3 tys. pojazdów. W ramach pozostałych naborów akceptację uzyskały wnioski na 4,9 tys. BEV. Łączna liczba 6,2 tys. BEV objętych zatwierdzonymi wnioskami stanowi ok. 10 proc. całego parku osobowych i dostawczych samochodów całkowicie elektrycznych zarejestrowanych w Polsce.
Program "Mój Elektryk" do zmiany przez inflację i drożejące samochody
wyliczył Maciej Mazur. – przypomniał szef PSPA.
Galopująca inflacja oraz wzrost cen nowych aut sprawiają, że w branży coraz częściej pojawiają się głosy wzywające do rewizji warunków wsparcia z programu "Mój Elektryk". Obecna, ustalona na poziomie 225 tys. zł, cena maksymalna dotowanych pojazdów została ustalona w połowie 2021 r., gdy warunki rynkowe były zupełnie inne. W międzyczasie szereg modeli BEV, w tym pojazdów kompaktowych, przestał mieścić się w limicie ceny maksymalnej. Obecnie z dotacji może skorzystać 37 osobowych modeli BEV dostępnych na polskim rynku.
