Dziennik Gazeta Prawana logo

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut sprzedany w tajemnicy. Oto najdroższe auto świata

20 maja 2022, 22:35
[aktualizacja 20 maja 2022, 22:35]
Ten tekst przeczytasz w 7 minut
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe ​​​​​​​z 1955 roku
<p>Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku</p>/Mercedes
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku, który istnieje tylko w dwóch egzemplarzach, został sprzedany za rekordową sumę 135 mln euro, czyli niemal 630 mln zł. To była tajna licytacja. Oto najdroższy samochód świata i najpiękniejszy. Jego konstruktor był cenniejszy niż najlepsi kierowcy wyścigowi.

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut z 1955 roku został sprzedany podczas poufnej licytacji RM Sotheby's w muzeum Mercedesa w Stuttgarcie. To teraz najdroższy samochód świata, a według wielu rankingów także najpiękniejszy.

Mercedesa 300 SLR Uhlenhaut kupił prywatny kolekcjoner. Dochód z transakcji zostanie przeznaczony na utworzenie fundacji, która będzie finansować edukację i badania poświęcone ochronie środowiska naturalnego. Drugi z istniejących egzemplarzy tego modelu pozostaje w zbiorach muzeum Mercedesa w Stuttgarcie. 

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut to najdroższy samochód świata, Ferrari straciło koronę

135 mln euro, czyli niemal 630 mln zł, to rekordowa suma, za jaką kiedykolwiek sprzedano samochód na aukcji. Trzykrotnie większa od poprzedniego notowania z 2018 roku, gdy Ferrari 250 GTO z 1962 r. wylicytowano za 48 mln dolarów (ok. 45 mln euro; 209 mln zł).

mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461324.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Mercedes-Benz AG – Communicati
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-i-jego-konstruktor-rudolph-uhlenhaut-37461350.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe i jego konstruktor Rudolph Uhlenhaut/Mercedes-Benz AG – Communicati

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut, czyli co to za samochód?

Niemiecki producent opracował dwie sztuki 300 SLR z twardym dachem na potrzeby wyścigów w sezonie 1956. Auta nigdy jednak nie wyjechały na tor ponieważ firma wycofała się z działalności w motorsporcie pod koniec 1955. Decyzja o rezygnacji była powodowana serią tragedii podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, zginęło wówczas 84 ludzi. 

300 SLR zaopiekował się jego twórca i główny inżynier Rudolf Uhlenhaut – to był jego samochód służbowy, stąd też przydomek "Uhlenhaut" przy nazwie modelu.

300 SLR został oparty na modelu W 196 R, czyli Srebrnej Strzale. W 1954 roku Juan Manuel Fangio poprowadził ten bolid z podwoziem nr 006/54 do triumfu w Grand Prix Niemiec i Szwajcarii. Zwycięstwa dały mu pierwszy w karierze tytuł Mistrza Świata F1, a W 196 R stał się symbolem powojennego powrotu Mercedesa do świata Formuły 1.

Konstruktor Mercedesa 300 SLR Uhlenhaut z jako jedyny z zakazem jazd testowych

powiedział dziennik.pl Maciej Pertyński, dziennikarz motoryzacyjny, youtuber, polski juror plebiscytu World Car of the Year.

– wyjaśnił Pertyński.

rudolf-uhlenhaut-na-torze-hockenheim-w-1955-37461479.jpg
Rudolf Uhlenhaut, Mercedes
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461340.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Peter Thomas

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut, silnik i osiągi

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut dostał ośmiocylindrowy rzędowy silnik powiększony pojemności trzech litrów. Moc 303 KM sprawia, że samochód był zdolny rozpędzić się do 290 km/h (wideo niżej). Z takimi osiągami 67-letni Mercedes nawet dziś należy do najszybszych samochodów jakie kiedykolwiek dopuszczonych do ruchu drogowego.

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut trzy razy tańszy od obrazu Leonarda da Vinci

RM Sotheby's podkreśla, że Mercedes 300 SLR znajduje się teraz w Top 10 najcenniejszych przedmiotów, jakie kiedykolwiek sprzedano na aukcjach w dowolnej kategorii.

Absolutnym rekordem szczyci się obraz "Salvator Mundi" Leonarda da Vinci, sprzedany w listopadzie 2017 r. za ponad 450 mln dolarów (ok. 2 mld zł). Przy tym dziele Mercedes okazuje się trzy razy tańszy.  

mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461365.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/ISS Debeos Studios Daniele Di Mi
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461360.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Mercedes-Benz AG – Communicati
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461370.jpeg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku

mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461355.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461345.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Peter Thomas
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461330.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Mercedes-Benz AG – Communicati
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-w-196-s-37461335.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/ISS Debeos Studios Daniele Di Mi
mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe-z-1955-roku-37461319.jpg
Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe z 1955 roku/Mercedes-Benz AG – Communicati
Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl
Zapisz się na newsletter
Zmiany w przepisach dla kierowców, najświeższe informacje ze świata motoryzacji, premiery, testy najnowszych modeli aut, porady. Od kiedy zakaz samochodów spalinowych? Czy pieszy ma zawsze pierwszeństwo? Gdzie zainstalują nowe fotoradary i kamery odcinkowego pomiaru prędkości? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w newsletterze Auto.dziennik.pl.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj