Star 660 z 1976 roku o numerze rejestracyjnym UFE 6352 za zabudową polowego warsztatu osprzętu SO-1/LOT to zabytkowy samochód poszukiwany przez Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. Niestety zanosi się na to, że ciężarówkę spotkał najgorszy los…
Kłopoty dęblińskiego muzeum rozpoczęły się w 2014 roku. Wtedy Star 660 opuścił macierzystą kolekcję i w ramach użyczenia trafił na ekspozycję Wojskowej Izby Pamięci im. gen. Franciszka Kleeberga w Kocku. Umowa przewidywała powrót auta do Dęblina w październiku 2020 roku. Tak się jednak nie stało.
Star 660 nie wrócił do muzeum w Dęblinie
powiedział dziennik.pl Paweł Pawłowski, dyrektor Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie. wyjaśnił
Jaka może być wartość muzealna tego zabytkowego samochodu? stwierdził Pawłowski
Star 660 w chwili użyczenia był sprawny. Z muzeum w Dęblinie wyjechał o własnych siłach. – wskazał dyrektor Muzeum Sił Powietrznych.
Zaginiony Star 660 i zarzut zezłomowania zabytkowej ciężarówki
Poszukiwaniami eksponatu zajęła się policja i prokuratura. Śledczy z Prokuratury Rejonowej w Rykach poinformowali, że mężczyzna z Wojskowej Izby Pamięci im. gen. Franciszka Kleeberga w Kocku usłyszał zarzuty przywłaszczenia i złomowania pojazdu ciężarowego Star 660 wypożyczonego z kolekcji Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie.
stwierdził Pawłowski. – przestrzegł szef dęblińskiego muzeum.
– – podkreśla muzeum i prosi, by wszelkie informacje dotyczące zaginionego Stara 660 kierować na adres zbiory@muzeumsp.pl (lub telefon MON 261 519 450).
Polowy warsztat z bazy lotniczej w Krakowie
Samochód jako polowy warsztat osprzętu SO-1/LOT trafił do zbiorów Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie w listopadzie 2013 r. z 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Krakowie.
wyjaśnił nam Pawłowski.
Star 660, czyli terenowa ciężarówka
Z kolei Star 660 to polski terenowy samochód ciężarowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych STAR w Starachowicach. W 1965 roku zastąpił produkowanego od 1958 roku Stara 66. Ze względu na braki finansowe i materiałowe modernizację wprowadzano w dwóch etapach. Stąd oznaczenia pojazdów: M1 i M2. Odmiana M2 pojawiła się w 1968 roku. – wyjaśnia muzeum.
Instalacja elektryczna auta zyskała ekranowanie pozwalające na pracę w całkowitym zalaniu. Stąd Star 660 mógł pokonywać głębsze przeszkody wodne czy być przeciąganym po dnie. W układzie hamulcowym zwiększono wydajność pompy wspomagania, pojawił się zawór sterujący układem hamulcowym przyczepy. Produkcję zakończono w 1983 roku.
