Nowa Mazda na rynku! Nie tylko silnik 1.5 i styl robią różnicę

Nowa Mazda MX-5 to świeży styl nadwozia i wnętrza plus rozwiązania techniczne, których próżno było szukać wcześniej. Wraz z debiutem japońskiego auta po zmianach na 2024 rok do Polski wraca benzynowy silnik 1.5 Skyactiv-G. A to oznacza szerszy wybór i bardziej przystępne ceny.

Nowa Mazda MX-5 już w Polsce - dwie wersje nadwozia oraz cztery wersje wyposażenia

Mazda MX-5 to najlepiej sprzedający się roadster świata. Najważniejsze składniki przepisu na idealne auto tego rodzaju pozostają bez zmian od 1989 roku, czyli debiutu pierwszej serii NA z wysuwanymi reflektorami. Smukła sylwetka, napęd na tylne koła, równomierne rozłożenia masy i ponadprzeciętne właściwości jezdne to wyróżniki MX-5, które przez cztery generacje skusiły ponad 1,2 mln kierowców.

W 35-letniej historii MX-5 nie doczekała się godnego siebie bezpośredniego przeciwnika. Jest bezkonkurencyjna. Jednak ten zaszczytny status nie chroni przed upływem czasu i postępem. Stąd na rynku debiutuje nowa odsłona japońskiego auta. Tym razem ludzie z Mazdy skupili się nie tylko na stylistyce czy rozwinięciu systemów informacyjno-rozrywkowych. Ale po kolei…

Mazda MX-5 2024 i MX-5 RF w nowym stylu

Odmłodzona Mazda MX-5 ND na 2024 r. patrzy na świat przez reflektory LED z funkcją świateł dziennych. Tylne lampy włącznie z kierunkowskazami to także świeży projekt w technice LED. Najmodniejszym w tym sezonie będzie nowy lakier Aero Grey, który zastąpił Platinum Quartz. Do tego edycję specjalną Kazari można zamówić z beżowym miękkim dachem.

Alternatywą dla "miękkiej" MX-5 jest podobnie odnowiona Mazda MX-5 RF (od Retractable Fastback – fastback ze składanym dachem). Ten model za naciśnięciem guzika w 13 s zrzuca trzyczęściowy dach i przekształca się ze zgrabnego coupe w auto do jazdy pod gołym niebem z wiatrem we włosach.

Nowe wnętrze, detale robią różnicę. Jak zmieniła się Mazda MX-5 na 2024 rok?

Na pokładzie zegary w świeżej stylistyce, najnowsze multimedia z większym 8,8-calowym ekranem dotykowym i sześć głośników. Siedzenia pokrywa skórą syntetyczną Leganu o fakturze przypominającej zamsz – taka tapicerka ma zapobiec ślizganiu się ciała na zakrętach. Z ważnych detali nowe jest także bezramkowe luterko wsteczne, które ma kształt odwróconego trapezu.

Standard to bezprzewodowa łączność ze smartfonem poprzez Apple CarPlay oraz Android Auto i armia systemów wspierających kierowcę. Już podstawowa wersja Prime-Line jest wyposażona w asystenta pasa ruchu, który pomaga utrzymać samochód pomiędzy wyznaczonymi liniami, system kontroli prędkości, asystenta hamowania oraz ulepszony układ rozpoznawania znaków drogowych połączony z fabryczną nawigacją.

Mazda MX-5 2024 z bagażem nowych rozwiązań technicznych

Fanów MX-5 z pewnością ucieszy nowy tryb jazdy układu Dynamic Stability Control, czyli DSC-Track. Rozwiązanie daje kierowcy większą swobodę i ingeruje tylko w przypadku niebezpiecznego poślizgu nadsterownego (tył auta ucieka na zewnątrz zakrętu), którego człowiek nie jest w stanie skorygować. Do tego jest nowy, asymetryczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Asymmetric LSD) – ten stabilizuje zachowanie auta podczas wchodzenia i pokonywania zakrętów. Podrasowanie brzmienia MX-5 zapewni indukcyjny wzmacniacz dźwięku ISE (Induction Sound Enhancer).

Mazda MX-5 2024 - do Polski wraca silnik 1.5. Jakie osiągi?

Skąd moc? Tu dobra wiadomość. Do oferty wraca silnik benzynowy 1.5 Skyactiv-G. Wolnossąca jednostka lubi wysokie obroty, stąd pełną moc 132 KM oddaje do dyspozycji przy 7000 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 152 Nm przy 4500 obr./min. Mazda MX-5 1.5 od 0 do 100 km ma przyspieszać w 8,3 s. Średnie zużycie benzyny na poziomie 6,3 l na 100 km.

Silnik 2.0 zakochany w wysokich obrotach. Mazda MX-5 jak gokart

Większy i mocniejszy silnik 2.0 Skyactiv-G również jest zakochany w wysokich obrotach. Moc 184 KM osiąga przy 7000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 205 Nm jest dostępny przy 4000 obr./min. Taki potencjał w połączeniu z niską masą (ok. 1000 kg) potrafi zarażać swoją żywiołowością. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,5 s (RF - 6,8 s) to niezły wynik, ale w tym aucie bardziej urzeka zwinność i reakcja na ruchy kierownicą bezpośrednia niczym w gokarcie.

Oba czterocylindrowe silniki współpracują z 6-biegową skrzynią manualną. Mazda MX-5 2.0 RF w wersji Kazari jest również dostępna z automatyczną przekładnią.

Mazda MX-5 2024 w Polsce kosztuje od 140 900 zł i jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia

Najtańsza Mazda MX-5 z silnikiem 1.5 Skyactiv-G/132 KM w wersji Prime-Line kosztuje od 140 900 zł. Samochód jest wyposażony w 16-calowe alufelgi, czarną materiałową tapicerkę z imitacją zamszu w środkowej części foteli, bezprzewodowy interfejs Apple Carplay i Android Auto, system dostępu bezkluczykowego, nawigację, system wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu.

Mazda MX-5 w wersji Exclusive-Line

Mazda MX-5 w wersji Exclusive-Line jest bogatsza o skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, lusterko fotochromatyczne, matrycowe reflektory LED z systemem oświetlenia adaptacyjnego, nagłośnienie Bose z głośnikami w zagłówkach (9 głośników), system dynamicznej stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji (DSC + TCS), dostęp bez kluczyka Smart Keyless. Tak wyposażony japoński roadster z silnikiem 1.5/132 KM kosztuje od 152 900 zł. Z jednostką 2.0 to wydatek od 160 900 zł.

Nowa Mazda MX-5 w specjalnej wersji Kazari

Mazda MX-5 1.5 w edycji specjalnej Kazari kosztuje od 156 900 zł. Mocniejszy model z silnikiem 2.0/184 KM wymaga przynajmniej 164 900 zł. Ten wariant wyposażenie można rozpoznać po wyjątkowych kombinacjach kolorystycznych. Odmiana soft top ma beżowy dach i brązową, perforowaną tapicerkę ze skóry Nappa. Wersja RF ma dwukolorowy dach i brązową tapicerkę Nappa.

Mazda MX-5 w wersji Homura tylko z silnikiem 2.0/184 KM

Mazda MX-5 w wersji Homura to m.in. obręcze aluminiowe BBS 17-cali, sportowe fotele Recaro, lusterka boczne w kolorze czarnym i rozpórka kielichów przedniego zawieszenia. Ten wariat jest dostępny wyłącznie z silnikiem 2.0/184 KM i kosztuje od 178 900 zł.

Mazda MX-5 RF jest droższa o 10 tys. zł. Auta z fabryki w Hiroszimie dotrą do Polski na początku maja 2024 roku.

Mazda MX-5 - dane techniczne, wymiary, silniki

Wymiary	Mazda MX-5	Mazda MX-5 RF
Typ nadwozia	Roadster	Fastback ze sztywnym, składanym dachem
Liczba drzwi	2	2
Liczba miejsc	2	2
Wymiary zewnętrzne
Długość całkowita (bez ramki na numer rejestracyjny)	mm	3915	3915
Szerokość całkowita	mm	1735	1735
Szerokość całkowita (wraz z lusterkami zewnętrznymi)	mm	1918	1918
Wysokość całkowita	mm	1225/1230	1230/1235
Rozstaw osi	mm	2310	2310
Nawis przedni (bez ramki numeru rejestracyjnego)	mm	760	760
Nawis tylny	mm	845	845
Rozstaw kół przednich	mm	1495	1495
Rozstaw kół tylnych	mm	1505	1505
Prześwit w partii pomiędzy osiami (bez obciążenia)	mm	141/149	141/147
Wymiary wewnętrzne
Wysokość od siedziska do dachu	mm	950	935,7
Szerokość kabiny na wysokości ramion	mm	1325	1325
Szerokość kabiny na wysokości bioder	mm	1320	1320
Długość miejsca na nogi	mm	1096	1096
Wysokość punktu bioder (liczona od podłogi)	mm	145	145
Bagażnik
Pojemność²	l	130	127
Podłoga bagażnika – odległość od ziemi	mm	430	425/435
Głębokość do poziomu podłogi	mm	455	455
Długość powierzchni na bagaż	mm	640	640
Szerokość na poziomie podłogi	mm	1100	1100
Wysokość od ziemi do poziomu progu załadunku	mm	821/828	816/826
Szerokość otworu pokrywy bagażnika	mm	808	769

	Mazda MX-5	Mazda MX-5 RF
1.5 SKYACTIV-G	2.0 SKYACTIV-G	1.5 SKYACTIV-G	2.0 SKYACTIV-G
Typ silnika		I4 DOHC 16 zaworów	I4 DOHC 16 zaworów	I4 DOHC 16 zaworów	I4 DOHC 16 zaworów
Pojemność skokowa	cm³	1496	1998	1496	1998
Średnica cylindra x skok tłoka	mm	74,5 x 85,8	83,5 x 91,2	74,5 x 85,8	83,5 x 91,2
Napęd wałków rozrządu		łańcuch	łańcuch	łańcuch	łańcuch
System wtrysku paliwa		bezpośredni	bezpośredni	bezpośredni	bezpośredni
Stopień sprężania		13,0:1	13,0:1	13,0:1	13,0:1
Układ kolektora wydechowego		4-2-1	4-2-1	4-2-1	4-2-1
Układ redukcji emisji wydechowych		Katalizator trójdrożny	Katalizator trójdrożny	Katalizator trójdrożny	Katalizator trójdrożny
Max. moc	kW (KM) / obr./min	97(132)/7000	135(184)/7000	97 (132)/7000	135 (184)/7000
Max. moment obrotowy	Nm / obr./min	152/4500	205/4000	152/4500	205/4000
Maks. prędkość obrotowa silnika (próg odcięcia)	obr./min	7500	7500	7500	7500
Typ paliwa		95 RON	95 RON	95 RON	95 RON
Pojemność zbiornika paliwa	l	45	45	45	45
Pojemność miski olejowej	l	4,1	4,1	4,1	4,1
Akumulator		N-55(S)	N-55(S)	N-55(S)	N-55(S)
Skrzynia biegów		ręczna 6-biegowa	ręczna 6-biegowa	ręczna 6-biegowa	Ręczna lub automatyczna 6-biegowa

	MX-5	MX-5 RF
1,5 SKYACTIV-G	2,0 SKYACTIV-G	1,5 SKYACTIV-G	2,0 SKYACTIV-G
Przeniesienie napędu		na koła tylne	na koła tylne	na koła tylne	na koła tylne	na koła tylne
Skrzynia biegów		ręczna 6-biegowa	ręczna 6-biegowa	ręczna 6-biegowa	ręczna 6-biegowa	automatyczna 6-biegowa
Osiągi
Prędkość maksymalna	km/h	204	219	203	220	199
Przyspieszenie 0-100km/h	s	8,3	6,5	8,6	6,8	7,9
Zużycie paliwa (WLTP)
Cykl mieszany	l/100km	6,3	6,9	6,3	6,9	7,6
Emisja CO₂ (cykl mieszany)	g/km	142	154	142	154	171
Norma emisji spalin	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d
Masa
Minimalna masa własna	kg	1003	1041	1039	1084	1119
Minimalna masa własna (z kierowcą 75 kg)	kg	1078	1116	1114	1159	1194
Maksymalna masa dopuszczalna	kg	1230	1260	1280	1305	1320
Dopuszczalny nacisk osi przedniej	kg	625	645	635	645	655
Dopuszczalny nacisk osi tylnej	kg	605	615	645	660	665