Nowa Mazda na rynku! Nie tylko silnik 1.5 i styl robią różnicę

Nowa Mazda MX-5 już w Polsce - dwie wersje nadwozia oraz cztery wersje wyposażenia

Mazda MX-5 to najlepiej sprzedający się roadster świata. Najważniejsze składniki przepisu na idealne auto tego rodzaju pozostają bez zmian od 1989 roku, czyli debiutu pierwszej serii NA z wysuwanymi reflektorami. Smukła sylwetka, napęd na tylne koła, równomierne rozłożenia masy i ponadprzeciętne właściwości jezdne to wyróżniki MX-5, które przez cztery generacje skusiły ponad 1,2 mln kierowców.

W 35-letniej historii MX-5 nie doczekała się godnego siebie bezpośredniego przeciwnika. Jest bezkonkurencyjna. Jednak ten zaszczytny status nie chroni przed upływem czasu i postępem. Stąd na rynku debiutuje nowa odsłona japońskiego auta. Tym razem ludzie z Mazdy skupili się nie tylko na stylistyce czy rozwinięciu systemów informacyjno-rozrywkowych. Ale po kolei…

Mazda MX-5 2024 i MX-5 RF w nowym stylu

Odmłodzona Mazda MX-5 ND na 2024 r. patrzy na świat przez reflektory LED z funkcją świateł dziennych. Tylne lampy włącznie z kierunkowskazami to także świeży projekt w technice LED. Najmodniejszym w tym sezonie będzie nowy lakier Aero Grey, który zastąpił Platinum Quartz. Do tego edycję specjalną Kazari można zamówić z beżowym miękkim dachem.

Alternatywą dla "miękkiej" MX-5 jest podobnie odnowiona Mazda MX-5 RF (od Retractable Fastback – fastback ze składanym dachem). Ten model za naciśnięciem guzika w 13 s zrzuca trzyczęściowy dach i przekształca się ze zgrabnego coupe w auto do jazdy pod gołym niebem z wiatrem we włosach.

Nowe wnętrze, detale robią różnicę. Jak zmieniła się Mazda MX-5 na 2024 rok?

Na pokładzie zegary w świeżej stylistyce, najnowsze multimedia z większym 8,8-calowym ekranem dotykowym i sześć głośników. Siedzenia pokrywa skórą syntetyczną Leganu o fakturze przypominającej zamsz – taka tapicerka ma zapobiec ślizganiu się ciała na zakrętach. Z ważnych detali nowe jest także bezramkowe luterko wsteczne, które ma kształt odwróconego trapezu.

Standard to bezprzewodowa łączność ze smartfonem poprzez Apple CarPlay oraz Android Auto i armia systemów wspierających kierowcę. Już podstawowa wersja Prime-Line jest wyposażona w asystenta pasa ruchu, który pomaga utrzymać samochód pomiędzy wyznaczonymi liniami, system kontroli prędkości, asystenta hamowania oraz ulepszony układ rozpoznawania znaków drogowych połączony z fabryczną nawigacją.

Mazda MX-5 2024 z bagażem nowych rozwiązań technicznych

Fanów MX-5 z pewnością ucieszy nowy tryb jazdy układu Dynamic Stability Control, czyli DSC-Track. Rozwiązanie daje kierowcy większą swobodę i ingeruje tylko w przypadku niebezpiecznego poślizgu nadsterownego (tył auta ucieka na zewnątrz zakrętu), którego człowiek nie jest w stanie skorygować. Do tego jest nowy, asymetryczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Asymmetric LSD) – ten stabilizuje zachowanie auta podczas wchodzenia i pokonywania zakrętów. Podrasowanie brzmienia MX-5 zapewni indukcyjny wzmacniacz dźwięku ISE (Induction Sound Enhancer).

Mazda MX-5 2024 - do Polski wraca silnik 1.5. Jakie osiągi?

Skąd moc? Tu dobra wiadomość. Do oferty wraca silnik benzynowy 1.5 Skyactiv-G. Wolnossąca jednostka lubi wysokie obroty, stąd pełną moc 132 KM oddaje do dyspozycji przy 7000 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 152 Nm przy 4500 obr./min. Mazda MX-5 1.5 od 0 do 100 km ma przyspieszać w 8,3 s. Średnie zużycie benzyny na poziomie 6,3 l na 100 km.

Silnik 2.0 zakochany w wysokich obrotach. Mazda MX-5 jak gokart

Większy i mocniejszy silnik 2.0 Skyactiv-G również jest zakochany w wysokich obrotach. Moc 184 KM osiąga przy 7000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 205 Nm jest dostępny przy 4000 obr./min. Taki potencjał w połączeniu z niską masą (ok. 1000 kg) potrafi zarażać swoją żywiołowością. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,5 s (RF - 6,8 s) to niezły wynik, ale w tym aucie bardziej urzeka zwinność i reakcja na ruchy kierownicą bezpośrednia niczym w gokarcie.

Oba czterocylindrowe silniki współpracują z 6-biegową skrzynią manualną. Mazda MX-5 2.0 RF w wersji Kazari jest również dostępna z automatyczną przekładnią.

Mazda MX-5 2024 w Polsce kosztuje od 140 900 zł i jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia

Najtańsza Mazda MX-5 z silnikiem 1.5 Skyactiv-G/132 KM w wersji Prime-Line kosztuje od 140 900 zł. Samochód jest wyposażony w 16-calowe alufelgi, czarną materiałową tapicerkę z imitacją zamszu w środkowej części foteli, bezprzewodowy interfejs Apple Carplay i Android Auto, system dostępu bezkluczykowego, nawigację, system wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu.

Mazda MX-5 w wersji Exclusive-Line

Mazda MX-5 w wersji Exclusive-Line jest bogatsza o skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, lusterko fotochromatyczne, matrycowe reflektory LED z systemem oświetlenia adaptacyjnego, nagłośnienie Bose z głośnikami w zagłówkach (9 głośników), system dynamicznej stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji (DSC + TCS), dostęp bez kluczyka Smart Keyless. Tak wyposażony japoński roadster z silnikiem 1.5/132 KM kosztuje od 152 900 zł. Z jednostką 2.0 to wydatek od 160 900 zł.

Nowa Mazda MX-5 w specjalnej wersji Kazari

Mazda MX-5 1.5 w edycji specjalnej Kazari kosztuje od 156 900 zł. Mocniejszy model z silnikiem 2.0/184 KM wymaga przynajmniej 164 900 zł.Ten wariant wyposażenie można rozpoznać po wyjątkowych kombinacjach kolorystycznych. Odmiana soft top ma beżowy dach i brązową, perforowaną tapicerkę ze skóry Nappa. Wersja RF ma dwukolorowy dach i brązową tapicerkę Nappa.

Mazda MX-5 w wersji Homura tylko z silnikiem 2.0/184 KM

Mazda MX-5 w wersji Homura to m.in. obręcze aluminiowe BBS 17-cali, sportowe fotele Recaro, lusterka boczne w kolorze czarnym i rozpórka kielichów przedniego zawieszenia. Ten wariat jest dostępny wyłącznie z silnikiem 2.0/184 KM i kosztuje od 178 900 zł.

Mazda MX-5 RF jest droższa o 10 tys. zł. Auta z fabryki w Hiroszimie dotrą do Polski na początku maja 2024 roku.

Mazda MX-5 - dane techniczne, wymiary, silniki