Rafinerie zamierzają produkować diesla i benzynę z formułą zmniejszającą spalanie...
Miałaby to być odpowiedź na ofensywę rynkową Shella, który w kwietniu na swoich stacjach w Polsce zaczął sprzedawać Fuel Save. Johanne Smith z Centrum Badawczego Shell w Wielkiej Brytanii tłumaczy, że produkt jest średnio o 2 proc. bardziej efektywny niż tradycyjne paliwa, a koncern sprzedaje go w cenach zwykłej benzyny i diesla. Dodatkowe koszty Shell wziął na siebie. Anna Kruszko, członek zarządu Shell Polska, liczy, że wyższe nakłady zrekompensuje spodziewany kilkuprocentowy wzrost sprzedaży.
Jakub Bogucki, analityk e-petrol, wraz z pojawieniem się nowego paliwa od razu zapowiedział, że należy oczekiwać reakcji konkurencji. A ta może być szybsza, niż ktokolwiek się spodziewał.
– mówi DGP Marek Sokołowski, wiceprezes Lotosu.
Eksperci, z którymi rozmawialiśmy, przekonują, że oszczędną formułę stosowaną w paliwie Shella, choć jest tajna, nietrudno powielić. Sławomir Jędrzejczyk, wiceprezes PKN Orlen, zapewnia, że płocka rafineria jest w stanie produkować takie samo paliwo.
– tłumaczy. Jak podkreśla, wprowadzenie Fuel Save miało bowiem głównie charakter marketingowy, gdyż faktyczne oszczędności płynące z użytkowania nowego paliwa są trudno policzalne i zależą choćby od techniki jazdy.
Benzynę Fuel Save 95 i diesel Fuel Save firma Shell od kilku lat sprzedaje w 15 krajach, m.in. w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Holandii, we Włoszech, w Czechach, Grecji oraz na Słowacji i Węgrzech.
