Toyota Corolla GR Sport została 3-milionowym autem hybrydowym japońskiej firmy sprzedanym w Europie. A stało się to w Hiszpanii. Nowy właściciel Nicolas Jimenez wyjaśnił, że wybrał spalinowo-elektryczny samochód, ponieważ często porusza się po centrum Madrytu.
– powiedział Jimenez. stwierdził.
Toyota Corolla GR Sport - kompakt przyprawiony wasabi
Toyota Corolla jest dostępna z dwoma różnymi układami hybrydowymi. Kierowcy mają do wyboru dobrze znany napęd 1.8/122 KM lub zupełnie nowej generacji, bardziej żwawy 2.0/184 KM Dynamic Force. Z początkiem 2020 roku dla obydwu odmian producent wprowadził wersję GR Sport w nadwoziach hatchback i kombi opracowaną przez speców z wyczynowej stajni Toyota Gazoo Racing.
Najciekawszą nowinką ukrytą pod ostrzej stylizowaną karoserią Corolli GR Sport jest system adaptacyjnej regulacji charakterystyki zawieszenia AVS (opcja), który poprawia właściwości jezdne auta. AVS współpracuje z układem Drive Mode Select i dopasowuje siłę tłumienia amortyzatorów do wybranego trybu jazdy. Inżynierowie przewidzieli aż pięć ustawień: Eco, Normal, Sport S, Sport S+ lub Custom (indywidualny). Jak działa to rozwiązanie?
Po przejażdżce Corollą GR Sport kombi (Touring Sports) przyznajemy, że zestrojenie nowego zawieszenia jest wyraźnie bardziej sprężyste w zestawieniu z klasycznym rozwiązaniem. Twardsze nastawy jednak nie męczą na co dzień. Sięgając po nowocześniejsze rozwiązanie Japończycy pokazali, że hybrydowe kombi też może być "cool" i dawać frajdę z prowadzenia. Naszym zdaniem mocny 184-konny napęd hybrydowy w duecie z zawieszeniem AVS to obecnie najciekawsza konfiguracja dla Corolli. Samochód nie tylko zapewnia osiągi na poziomie usportowionych diesli (przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje ok. 8 s), ale przewyższa je płynnością pracy i łączy wzorowe prowadzenie ze sporym "zapasem" dynamiki jazdy – Corolla GR Sport kombi w łukach jest zwinna i pewna.
3 mln hybryd w 20 lat
Toyota w Europie rozpoczęła sprzedaż hybryd w 2000 roku, kiedy na Starym Kontynencie zadebiutował Prius. Dziś kierowcy mogą wybierać spośród 20 różnych modeli hybrydowych Toyoty i Lexusa. W 2019 roku hybrydy stanowiły 52 proc. całkowitej sprzedaży obu marek na europejskim rynku i 63 proc. w Europie Zachodniej.
– stwierdził Matt Harrison, wiceprezydent Toyota Motor Europe (TME).
Do tej pory na całym świecie Toyota sprzedała już ponad 15 mln hybryd. Zdaniem japońskich inżynierów pozwoliło to ograniczyć emisję CO2 o ponad 120 mln ton na całym świecie.
Aktualna strategia marki zakłada, że do 2025 roku wszystkie modele Toyoty będą dostępne z napędem hybrydowym, hybrydowym plug-in, elektrycznym na baterie lub elektrycznym na wodorowe ogniwa paliwowe.
