Auto

Obowiązkowa opłata dla kierowców jest wyższa niż przed rokiem, a ponadto w ogromnym stopniu zależy od miejsca zamieszkania. Kto zapłaci najwięcej za ubezpieczenie OC i jakich stawek należy spodziewać się w drugiej połowie roku?

Kluczowe jest uświadomienia sobie, że nie rozwiążemy tego problemu na poziomie legislacyjnym. Pracę w tych wszystkich obszarach musimy wykonywać wszyscy, każdego dnia - mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” prof. Joanna Tyrowicz, Członkini Rady Polityki Pieniężnej prezentująca wyniki badań i analiz GRAPE

Kiedy spędzam czas z najbliższymi, to nie tylko ciałem, ale też sercem i głową – przeznaczam go w pełni na bycie z nimi. Natomiast będąc w pracy – jestem w pełni w pracy – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Dagmara Brzezińska, Liderka Sprzedaży, podcasterka Vogue Polska.

Każda kobieta-liderka może wspierać transparentność procesów rekrutacyjnych, promować równe szanse i zachęcać inne kobiety do ubiegania się o stanowiska – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Barbara Mierzwińska, wiceprezeska ds. sprzedaży i rozwoju biznesu w GdziePoLek, podcasterka Vogue Polska.

Bez odpowiednich rozwiązań czy procedur ułatwiających mamom decyzje o macierzyństwie i powrót do pracy nie będziemy mieli spełnionych mam aktywnych zawodowo – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Agata Wydmańska, szefowa marketingu i komunikacji na Europę Środkową i Wschodnią w DHL Supply Chain

Kiedy słyszysz od szefów szczere: „oczywiście, rób swoje” i zamiast presji czujesz ze strony firmy wsparcie i chęć pomocy, naprawdę wiesz, że nie jesteś sama – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Patrycja Rogowska-Tomaszycka, członkini zarządu i dyrektor ds. korporacyjnych w Provident Polska.

Wzrosła społeczna akceptacja tego, że kobiety mają swoje zawodowe aspiracje, a zarazem ogromną odwagę i determinację, co pozwala im być skutecznymi liderkami, a jednocześnie partnerkami, żonami i matkami – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Mariola Rauzer, współwłaścicielka i wiceprezeska zarządu w Evention.

Moja droga to sukces zawodowy odniesiony w rodzinie, a zarazem rodzina, która pracowała wspólnie na sukces – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Agnieszka Amaro, współwłaścicielka Forgotten Fields Farm.

Nowe zasady badania technicznego zaskoczyły już niejednego kierowcę. Przepisy obowiązujące już od ponad roku pozwalają zatrzymać dowód rejestracyjny w sposób wirtualny, a lista usterek, które gwarantują negatywny wynik badania została rozszerzona. Kiedy diagnosta zabiera dokument? Takim samochodem nie warto pokazywać się na stacji kontroli pojazdów.

Renault 5 w nowym wydaniu wjechało na rynek. Styl retro robi wrażenie, a elektryczny napęd idealnie pasuje do miejskiego auta. Jakie wersje wyposażenia i warianty napędu proponują Francuzi? Oto cennik, dane techniczne i kluczowe zalety nowości od Trójkolorowych.

Łączenie ról odpowiedzialnej i kochającej mamy oraz skutecznej i przebojowej menedżerki możliwe jest nie tylko dzięki ciężkiej pracy i determinacji, ale też całej konstelacji sprzyjających okoliczności – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Małgorzata Jankowska, dyrektorka marketingu i PR w Inchcape JLR Poland

Z moich doświadczeń wynika, że rodzina może dać impuls do bycia liderką, a bycie liderką wpływać pozytywnie na życie rodzinne. Sztuka polega na znalezieniu balansu – mówiła podczas debaty DGP „Moja mama jest liderką. Jak łączyć macierzyństwo z pracą na stanowisku i czerpać z tego radość” Aleksandra Ziarek, projektantka wnętrz

Powinniśmy położyć nacisk nie tylko na mobilność bezemisyjną, ale także niskoemisyjną wykorzystując do tego wszystkie dostępne możliwości i technologie i robiąc to tak, by nie popaść w nowe uzależnienie - mówił Michał Wekiera, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

- Do tej pory poprzez ambitne regulacje połączone z brakiem ich właściwej implementacji kreowaliśmy rynek idealny dla graczy spoza UE. To trzeba zmienić – apelował Maciej Mazur, prezes Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

- W Polsce przeciętne auto ma 14-15 lat i jest dwa razy starsze niż na Zachodzie. Założenie, że statystyczny właściciel takiego auta przesiądzie się od razu do samochodu ekologicznego, to utopia - mówił Aleksander Mazan, dyrektor ds. partnerstw strategicznych Superauto.pl, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Kolejne etapy Zielonego Ładu powinny być wcielane w życie w bliskim i szczerym dialogu z przemysłem – podkreśliła Ewa Kwiecińska, menedżerka ds. komunikacji w Faurecia Polska, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Coraz głośniej słychać pytanie, czy kierunek zeroemisyjny musi oznaczać wyłącznie elektromobilność, czy też możliwe są inne rozwiązania pozwalające sprostać postawionym celom – mówił Maciej Hochman, dyrektor Zarządzający Mazda Motor Poland, podczas debaty DGP „Automotive w Polsce: jak wygrać w epoce technologicznej rewolucji i wojny potęg”.

Zamiast mówić o kryzysie, lepiej mówić o danych. A nikt nie robi tego lepiej niż OTOMOTO i laureat konkursu Tytani – Dodge & RAM Warszawa Puławska 516. Tam, gdzie inni widzą tylko „samochody z USA”, oni widzą rynkową niszę, przewagi konkurencyjne i cyfrowe narzędzia do skalowania biznesu. A wszystko to na bazie platformy, która od 20 lat zmienia sposób, w jaki Polacy kupują auta.

W świecie, w którym klienci chcą działać natychmiast, a rynek zmienia się z miesiąca na miesiąc, elastyczność i szybkość decydują o być albo nie być w biznesie. Szczególnie w motoryzacji, gdzie czas oczekiwania na pojazd często decyduje o wyborze sprzedawcy. Właśnie dlatego tak dużą uwagę w branży zwrócił konkurs Tytani OTOMOTO – inicjatywa, która nagrodziła najlepsze praktyki w sprzedaży internetowej aut.

Po latach rekordowych wzrostów branża motoryzacyjna w Polsce i Europie znalazła się na historycznym zakręcie. To, czy pomknie po kolejne sukcesy, zależy od wielu czynników zewnętrznych i wewnętrznych. Rozmawialiśmy o tym z topowymi ekspertami.