Auto - Testy

Kia Sportage w topowym wariancie dostępna jest jako hybryda plug-in, która oferuje prawie wszystkie zalety tego popularnego SUV-a dotyczące komfortu i funkcjonalności. Do tego popisuje się dynamicznym usposobieniem i potrafi być bardzo ekonomiczna. Jak to możliwe?

Mazda już od jakiegoś czasu ma ofercie auto elektryczne, ale akurat za hybrydę ładowaną z gniazdka (PHEV) Japończycy wcześniej jakoś się nie zabierali. Model CX-60 PHEV to więc dla nich swego rodzaju debiut. I to chwilami trochę jednak czuć.

Volvo S60 w wersji B4 ma pod maską benzynowy silnik 2.0 i układ miękkiej hybrydy. I sprawia, że chyba aż tak bardzo za dieslem tęsknić nie będziemy. No bo tak: dostajemy tu dużo mocy z samego "dołu", nieprzesadnie szeroki zakres użytecznych obrotów, a przede wszystkim – niezłe spalanie. Trochę jak w dieslu, prawda? Właśnie. Ale czy S60 po liftingu w wersji B4 jest też na tyle dobre, by przekonać do siebie np. miłośników BMW serii 3?

Kia Ceed jest jednym z najpopularniejszych modeli koreańskiej marki, który cieszy się także uzasadnioną sympatią klientów w segmencie C. I to nie tylko za 7-letnią gwarancję w standardzie. W teście benzynowej wersji 1.5 T-GDI o mocy 160 KM z bogatym pakietem wyposażenia Business Line sprawdzamy, czy nadal to kompakt warty polecenia.

Toyota Corolla Cross nie tylko wypełnia lukę w ofercie marki między takimi modelami jak C-HR i RAV4, lecz także uderza w jeden z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku. W topowej wersji 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 197 KM i z napędem na obydwie osie AWD-i udowadnia, że nie czuje tremy wobec popularnych rywali. Nie wszystko jednak przypadło nam do gustu.

Suzuki S-Cross w najnowszej odsłonie ma wszystkie zalety, z których znane są modele japońskiej marki: atrakcyjną cenę, bogate wyposażenie i napęd na 4 koła. Do tego wygląda lepiej od poprzednika, choć nie udało się mu uniknąć kilku niedociągnięć.  

Suzuki S-Cross w najnowszej odsłonie ma wszystkie zalety, z których znane są modele japońskiej marki: atrakcyjną cenę, bogate wyposażenie i napęd na 4 koła. Do tego wygląda lepiej od poprzednika, choć nie udało się mu uniknąć kilku niedociągnięć.

Suzuki Across to duży niemal 2-tonowy SUV z nadwoziem jak w Toyocie RAV4. Do tego technika hybrydy plug-in i silnik benzynowy o pojemności aż 2,5 l. Czy taka kombinacja ma sens? Sprawdziliśmy, jak na co dzień podróżuje się z hybrydą ładowaną z gniazdka, ile spala taki samochód i czy moc ponad 300 KM to już nie za dużo. 

Nissan X-Trail z przydługawym przydomkiem e-Power e-4ORCE to hybryda inna niż większość pozostałych: otóż benzynowy silnik 1.5 jedynie zasila napęd elektryczny, więc nigdy nie przekazuje mocy ani momentu bezpośrednio na koła. I w mieście oraz na drogach krajowych działa to wszystko bardzo dobrze, zza kierownicy ma się wrażenie obcowania z autem czysto elektrycznym, a spalanie potrafi być niskie. Gorzej robi się wówczas, gdy zapragniesz wyjechać na ekspresówkę lub autostradę

Nissan Qashqai e-Power to nietypowa hybryda. Bo choć silnik spalinowy ma, ten nie napędza kół, a pełni rolę generatora prądu. Czy taki układ ma sens? O tym opowiem w relacji z jazdy.

Subaru Forester doczekało się liftingu. Testujemy Subaru z dwoma silnikami i słynnym stałym napędem wszystkich kół. Ile paliwa zużywa e-Boxer z 2-litrowym silnikiem benzynowym i niewielkim silnikiem elektrycznym? Odpowiedź nie jest tak oczywista. 

Toyota Yaris GR Sport to hybrydowa i przyprawiona na sportowo wersja najpopularniejszego obecnie crossovera na rynku. Przydomek GR w modelach japońskiej marki zazwyczaj obiecuje dużo przyjemności za kierownicą. Czy tak jest też w tym przypadku?

Ford Ranger Raptor wylądował na polskim rynku. Za kratą z wielkim napisem FORD pracuje 3-litrowy benzynowy silnik V6 z rozwiązaniami ze sportowego Forda GT. Moc niemal 300 KM. Do tego aż siedem trybów jazdy i zawieszenie, które wytrzyma skoki na poligonie pod Warszawą. Cena? Swoje waży…

Nissan Juke Hybrid to nowy wariant w gamie japońskiego hitu sprzedaży. Na ile ma szansę przekonać do siebie kierowców? To właśnie sprawdziłem podczas tygodniowego testu tego auta.

Test: Peugeot 308 SW BlueHDi 130. To dojrzałe kombi z dojrzałym dieslem. I dowód na to,  że motory wysokoprężne nie powinny być kasowane.

Opel Grandland GSe wyróżnia się bogatym wyposażeniem, ma napęd na obydwie osie, dysponuje mocą 300 KM i do 100 km/h rozpędza się w 6,1 s. To drugi po Astrze GSe model niemieckiego producenta dostępny w ofercie nowej submarki. Co ciekawe, z kompaktową Astrą łączy go jeden istotny szkopuł…

Ford Mustang Mach-E to elektryczny SUV. Bezpośredni rywal Tesli Model Y. Które z tych amerykańskich aut zasługuje na większe uznanie? Czy Tesla nadal jest poza konkurencją? A może popularna 120-letnia marka dopracowała niemalże do perfekcji Mustanga na prąd? 

Skoda jest jednym z nielicznych producentów na rynku, który oferuje w swoich najważniejszych modelach spalinowych napęd na cztery koła, a od niedawna nawet w autach elektrycznych. Sprawdziliśmy, jak działa technologia 4x4 w prawdziwie wymagających, zimowych warunkach. W tym roku zabrakło zimy w Polsce, dlatego czeskie samochody zaliczyły testy w mroźnej Szwecji.

Opel Astra GSe skrywa hybrydowy układ napędowy plug-in, który generuje łączną moc 225 KM. Benzynowo-elektryczny duet w połączeniu ze sportowo skalibrowanym zawieszeniem pozwala na dynamiczne i przyjemnie angażujące prowadzenie. Podczas pierwszych jazd tym najnowszym modelem niemieckiej marki sprawdzamy, czy to wystarczy, by uzasadnić bardzo wysoką cenę auta...

Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.0 Turbo 280 KM AT8 Q4 to nie SUV idealny. Mimo wszystko to jedyny SUV, którego powinniście kupić. Serio!