Na początek to co najważniejsze - moc i osiągi. Po dotknięciu przycisku Sport dostaje takiego kopa, że świat za szybą i niebo nad głową rozpędzą się do 100 km/h w 7,9 sekundy. Zabawa skończy się przy 205 km/h. Wszystko dzięki ,
która działa na mapowanie centralki oraz na ciśnienie turbo, także usztywniając układ kierowniczy. Spalanie? Przy tej mocy jak kot napłakał - 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Co ciekawe Abarth
szykuje też , podwyższający poziom mocy.
. Zacznijmy od tego, że w roku 1949 Karl Abarth rozpoczął oficjalną sprzedaż
pierwszego wyrobu, wyścigowej skrzyni biegów ze sterowaniem przy kierownicy, przeznaczonej do Fiata Topolino, która zapewniała szybką zmianę przełożeń w warunkach sportowej jazdy. Dziś po
60 latach skrzynia biegów "Abarth Competizione" jest montowana seryjnie w samochodach Abarth 500C i tak jak dawno temu kierowca rozpędza auto za pomocą łopatek pod
kierownicą.
“TTC” (Torque Transfer Control) i “GSI” (Gear Shift Indicator). To pierwsze urządzenie poprawia przenoszenie
momentu z silnika na koła, zapewnia bardzo dobre zachowanie się samochodu na zakrętach – to dla bezpieczeństwa w trakcie sportowej jazdy.
System “GSI” (Gear Shift Indicator) podpowiada kierowcy moment zmiany biegu (pięciokrotne kolejne mignięcie diody LED). Jeżeli został wybrany tryb Normal, system informuje,
że przejście na inny bieg spowoduje . Zaś kiedy kierowca wybiera tryb Sport, układ podpowiada kiedy zmiana biegu będzie optymalna do uzyskania .
Sprzedaż? Od już. Cena? Ściśle tajna. Szanse? Takie auto kupuje się sercem, nie rozumem :)
