- każda z tych sytuacji na drodze to inne warunki eksploatacji auta i różne obciążenie
silnika. Oto kilka ekstremalnych sytuacji opisanych przez ekspertów ExxonMobil.
>>>Oto najlepsze i najgorsze samochody
Off-road po grząskich wertepach
. Woda gromadząca się w oleju może prowadzić do powstawania związków kwasowych, które powodują korozję metalowych części silnika i skracają okres jego eksploatacji. Zaś brud i piasek, które znajdą się we wnętrzu silnika na pewno przyśpieszą zużycie jego ruchomych części.
Korki - nadmierna praca na jałowym biegu
Podczas jazdy miejskiej, która charakteryzuje się krótkimi przejazdami i częstym zatrzymywaniem się, , których zawartość wzrasta wskutek częstej pracy na jałowym biegu. Może to powodować korozję oraz sprzyja powstawaniu szlamu. Natomiast jeżeli po okresie jazdy z dużą prędkością nagle staniemy w korku, silnik może być narażony na znaczne obciążenia cieplne.
Jazda w mrozie
Podróż autostradą przy ekonomicznej jeździe nie jest wysokim obciążeniem dla silnika. W takich warunkach olej silnikowy pracuje w optymalnej temperaturze, dzięki czemu zawartość paliwa i wilgoci w oleju utrzymuje się na niskim poziomie, który nie wpływa na skuteczność ochrony ruchomych części silnika. Jednak . Przy takich warunkach eksploatacji, w niskich temperaturach lepkość oleju rośnie i trudniej go pompować przez silnik. Nie jest więc on w stanie szybko dotrzeć do wszystkich punktów smarowania.
. Zdaniem ludzi z
ExxonMobil rozwiązaniem problemu są w pełni syntetyczne środki smarne. Jak pokazuje doświadczenie (zobacz film obok) .
>>>Koniec z wydawaniem fortuny na paliwo!
, które zachowują płynność nawet przy temperaturze -40 st. Celsjusza. Tak więc jazda samochodem zimą lub zimowe podróże po najbardziej
wysuniętych na północ drogach Europy nie stanowią dla naszego silnika żadnego problemu.
, gdzie ważne jest utrzymanie silnika we właściwej temperaturze.
Zadaniem środków smarnych jest nie tylko smarowanie ruchomych części silnika, ale również rozpraszanie nagromadzonego w silniku nadmiaru ciepła. widać, że jest to
wyjątkowo ważne w turbodoładowanych jednostkach napędowych.
>>>Masz turbo w swoim aucie? To uważaj!
. Olej Mobil 1, który chroni silniki bolidów zespołu Formuły 1, Vodafone McLaren Mercedes pracuje w temperaturze przekraczającej 300 st.
Celsjusza i jest narażony na przeciążenia aż 8500 razy większe od siły grawitacji.
