1 Dziennik.pl dowiedział się, że w czasie Wszystkich Świętych i w Zaduszki na polskich drogach pojawią się nieoznakowane samochody Inspekcji Transportu Drogowego wyposażone w fotoradary. Flota składa się z fordów mondeo i focusów kombi (czarne, granatowe i srebrne). Ile ich jest obecnie i jak można je rozpoznać?

2 Obecnie flota nieoznakowanych radiowozów składa się z 29 aut. Każdy z tych samochodów można rozpoznać. Po pierwsze - z atrapy chłodnicy wstaje widoczna gołym okiem głowica radaru. W praktyce aparatura uwiecznia na zdjęciach tylko te pojazdy, które przekraczają prędkość dozwoloną o więcej niż 20 km/h.

3 Pod rejestracją widać dwie duże lampy błyskowe - służą do doświetlania zdjęć w gorszych warunkach atmosferycznych.

4 Na dachu lub klapie bagażnika samochodu łatwo można zauważyć stojące obok siebie dwie, trzy lub nawet cztery anteny. Do czego służy taki zestaw?

5 Jedna antena to CB, pozostałe (GSM) służą do automatycznego przesyłania zdjęć - fotografie są przesyłane za pośrednictwem sieci komórkowej szyfrowanym połączeniem bezpośrednio do centrali systemu Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Jak polują?

6 Na autostradach samochód ITD uzbrojony w fotoradar jeździ prawym pasem i fotografuje auta, które go wyprzedzają. Kierowcy nieświadomie wpadają w sidła radaru. O przekroczeniu prędkości i mandacie dowiedzą się za jakiś czas z listu.

7 Rejestracja - numery rejestracyjne wszystkich samochodów wykorzystywanych przez inspektorów ITD zaczynają się literami WE, a kończą CW lub CE.

8 Obiektyw - urządzenie umieszczone tuż za przednia szybą pojazdu, służy do rejestracji wykroczeń.

9 Urządzenie rejestrujące jest zainstalowane w bagażniku nieoznakowanego samochodu ITD. Co ciekawe system zainstalowany na pokładzie auta to nic innego jak rozłożony na części pierwsze klasyczny fotoradar widywany przez kierowców np. na trójnogu przy drodze.

10 Zdarza się, że nieoznakowane auta inspekcji parkują w przydrożnych zatoczkach lub poboczach i w ten sposób łapią kierowców. Taka praktyka wzbudziła nawet kontrowersje…

11 Kontrowersje budziło to, że w tym momencie działały jak klasyczny fotoradar umieszczony na maszcie, z tą różnicą, że nie było żadnego ostrzeżenia o pomiarze prędkości (gdy kierowca zbliża się do urządzenia stacjonarnego, informuje go o tym znak).

12 Dlatego jakiś czas temu rzecznika praw obywatelskich prof. Irena Lipowicz w wystąpieniu skierowanym do ministra transportu sugerowała, że inspekcja wykorzystuje swoje nieoznakowane radiowozy niezgodnie z prawem. Szef GITD Tomasz Połeć stwierdził, że jeśli pani rzecznik nie podobają się jego nieoznakowane radiowozy, to należałoby odtajnić też wszystkie inne. Nie tylko GITD, ale i policji, Straży Granicznej, Żandarmerii Wojskowej czy służby więziennej. Efekt? Samochody Inspekcji dalej są zamaskowane i wtapiają się w otoczenie jak kameleony.

13

14

15

16

17