Toyota Mirai to jeden z pierwszych dostępnych na rynku na samochodów wykorzystujących ogniwa wodorowe do produkcji prądu zasilającego silnik elektryczny napędzający auto. Stąd też eksperci Euro NCAP w najnowszej serii testów zderzeniowych sprawdzili bezpieczeństwo japońskiej konstrukcji szczególną uwagę zwrócili na zabezpieczenia wysokociśnieniowego zbiornika na wodór oraz bezpieczeństwo powypadkowe. Co istotne, auto przebadano według zmienionych zasad...
Przypominamy, że od 1997 roku do tej pory w trakcie prób sprawdzano, jak samochód zachowuje się przy uderzeniu z nieruchomą przeszkodą. Taka procedura ujawniała poziom ochrony pasażerów, ale nie dało się stwierdzić, jakie obrażenia odnoszą ludzie w drugim aucie. W efekcie Euro NCAP opracował i wdrożył nowe kryteria, które przewidują, że testowany samochód jadąc z prędkością 50 km/h będzie zderzać się połową przedniej części z odkształcalną przeszkodą poruszającą się 50 km/h na specjalnym wózku. Ale to nie są jedyne nowości wdrożone przy okazji reformy. Teraz specjaliści badają też np. jak zderzenie boczne wpływa na ciała pasażerów i czy siedzący na poszczególnych miejscach zderzają się ze sobą. Dzięki zmianom symulowane sytuacje mają być bliższe rzeczywistości.
Testy obejmują także zderzenie czołowe pełną szerokością auta w sztywną barierę, zderzenie boczne z mobilną odkształcalną barierą, która uderza w drzwi kierowcy, oraz zderzenie pojazdu bokiem ze słupem. W czasie tych prób sprawdzany jest wpływ kolizji zarówno na kierowcę i dorosłych pasażerów, jak i na dzieci. Z kolei badania skutków zderzenia samochodu z pieszym obejmują wiele różnych konfiguracji z użyciem fantomu głowy i nogi osoby dorosłej oraz dziecka. Następnie sprawdzana jest skuteczność systemów zapobiegania kolizjom z pieszymi i rowerzystami, z innymi samochodami, a także skuteczność układów utrzymywania pasa ruchu i aktywnych tempomatów.
Toyota Mirai w ogniu ekspertów
Jak Toyota Mirai II przeszła testy zderzeniowe Euro NCAP? Eksperci wystawili jej maksymalną notę, czyli 5 gwiazdek. Za ochronę dorosłych samochód uzyskał 88 punktów, przy tym inżynierowie testujący podkreślili wysoki poziom zabezpieczenia głowy i szyi. Bezpieczeństwo dzieci oceniono na 85 pkt. Wysokie wyniki Mirai uzyskała w kategorii ochrony pieszych i rowerzystów (aż 80 pkt.) i dodatkowych systemów wspomagających bezpieczeństwo (82 proc.).
Toyota Mirai - jak bezpieczne jest zastosowanie wodoru?
Zbiorniki wodoru w nowej Mirai są ułożone w literę T. Najdłuższy zamocowano pod podłogą (na środku platformy), dwa mniejsze poprzecznie pod tylnymi siedzeniami i bagażnikiem. Łącznie mieści się w nich 5,6 kg wodoru (142,2 l), czyli o 1 kg więcej niż w pierwszym modelu. Jak zapewnia Toyota same pojemniki na wodór mają mocniejszą, wielowarstwową konstrukcję - są lekkie i odporne na przestrzelenie. Eksperci Euro NCAP podczas prób sprawdzili również zachowanie tego rozwiązania.
– czytamy w raporcie z testów. –– skwitowali przedstawiciele Euro NCAP.
Trzy samochody elektryczne, hybryda i silnik benzynowy
Razem z Toyotą Mirai w nowej serii testów zderzeniowych sprawdzono także dwa akumulatorowe samochody elektryczne: Audi Q4 e-tron i NIO ES8. Chińską hybrydę Lynk & Co 01, która dzieli platformę z Volvo XC40. Jedynym autem spalinowym było benzynowe Subaru Outback. Wszystkie modele oceniono na pięć gwiazdek.
– zauważył Michiel van Ratingen, sekretarz generalny Euro NCAP. – ocenił.
