Bagażnik połknie słonia i silnik spali kropelkę! Nowa skoda rapid zdaje test dziennik.pl. ZDJĘCIA

1 Jeden telefon i w naszym garażu pojawiła się skoda rapid w wersji ambition z silnikiem 1,2 TSI o mocy 105 KM. Czas na test! Pierwszym zaskoczeniem po zajęciu miejsca za kierownicą była przestronność wnętrza nowego dzieła Skody. Dobre traktowanie kierowcy i pasażera to standard nawet w mniejszych autach, ale fakt, że z tyłu spokojnie zmieszczą się dorosłe osoby pokazuje, że rapid spokojnie może być rodzinnym autem.

2 Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza nie wprowadza w zachwyt. W testowanej wersji raziły połacie czarnego i twardego plastiku. Pozostaje mieć nadzieję, że zastosowane tworzywa zachwycą trwałością i odpornością na zużycie...

3 Wyposażenie wnętrza testowanego auta nie obejmowało żadnych elementów z listy opcji. W standardzie dla wersji ambition dostajemy elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, manualną klimatyzację i podłokietnik ze schowkiem plus komputer pokładowy.

4 Każda wersja modelu rapid ma kompletne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa - plus za troskę. Bez dopłaty dostajemy m.in. czołowe i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, kurtyny powietrzne, systemy ABS, ESP i system ISOFIX.

5 Z zewnątrz rapid w szarym kolorze nadwozia i plastikowymi kołpakami nie rzuca się w oczy. Może być idealnym autem dla świadka koronnego, ponieważ im najbardziej zależy na tym, aby pozostać niezauważonym.

6 Jest jednak coś, co ma przyciągnąć klientów jak magnes. Chodzi o bagażnik. W tym przypadku rapid może się pochwalić 550 litrowym kufrem (octavia 590 litrów). Klapa podnoszona razem z tylną szybą ułatwia załadunek dużych przedmiotów - żartowaliśmy, że można tam upchnąć małego słonia. To niewątpliwie najmocniejsza strona rapida.

7 Pod maską testowanego auta pracował silnik 1,2 TSI o mocy 105 KM. Napęd na przednie koła przekazuje sześciobiegowa skrzynia. Zespół napędowy to kolejna zaleta rapida. Turbodoładowana jednostka zapewnia zadowalające osiągi nawet z pasażerami i bagażem na pokładzie.

8 Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 10,3 sekundy, a do 200 km/h rapid nie rozpędzi się nigdy, ponieważ prędkość maksymalna to 195 km/h. Zawieszenie trzyma w ryzach nawet obciążone auto, czyli maksymalnie ponad 1600 kg (masa własna 1100 kg). Stosując terminologię sprzedawców samochodów używanych - "nic nie stuka, nic nie puka. Będziesz pan zadowolony…" Spalanie?

9 Umiejętne stosowanie podstawowych zasad jazdy ekonomicznej pozwala osiągnąć średnie zużycie paliwa na poziomie 6 litrów. Spokojnie przejechana trasa kosztuje niecałe 5 litrów na każde 100 kilometrów.

10 Ile przyjdzie nam zapłacić za skodę rapid? Cena podstawowe wersji została ustalona na około 43 tys. zł. Tyle kosztuje prawdopodobnie najtrwalszy silnik 1,2 MPI o mocy 75 KM. Jego osiągi są znacznie słabsze, ale zaletą jest brak drogiej w serwisowaniu turbosprężarki.

11 Najtańszy turbodiesel 1,6 o mocy 105 KM z systemem common rail i filtrem cząstek stałych DPF kosztuje około 60 tysięcy złotych. Testowany egzemplarz, który dostał lakier metalizowany za 1800 zł i czujniki parkowania w tylnym zderzaku za 1250 zł kosztował ponad 60 tysięcy złotych - to zdecydowanie zbyt dużo, ponieważ za tę kwotę można kupić podstawową wersję octavii III.