Dziennik Gazeta Prawana logo

Warszawa gorsza od Stambułu. Nigdzie nie ma takich korków!

11 października 2012, 11:11
Ten tekst przeczytasz w 4 minuty
ulica korek spaliny samochody
ulica korek spaliny samochody/Shutterstock
Najnowszy raport ekspertów nie pozostawia złudzeń - po Warszawie nie da się jeździć samochodem. Stolica Polski o poranku okazuje się być bardziej zakorkowana niż Stambuł. Słowem - nigdzie nie ma większych zatorów na ulicach.

Gdzie najdłużej postoisz w korku? Ile stracisz pieniędzy? Odpowiedź przynosi najnowszy raport TomTom, który analizuje ruch w dużych europejskich miastach.

Z zestawienia obejmującego 58 miast wynika, że w drugim kwartale 2012 Warszawa zajęła 2. miejsce, jeśli chodzi o poziom zakorkowania. Podczas wzmożonego ruchu średni czas podróży w Warszawie jest dłuższy o 45 proc., niż wtedy, gdy ruch przepływa swobodnie. Pierwsze miejsce zajął Stambuł, gdzie czas ten jest dłuższy o 57 proc.

Jednak z punktu widzenia osób pracujących ten wskaźnik jest bardziej istotny - otóż Warszawa stanęła na pierwszym miejscu, jeśli chodzi o ruch podczas porannych godzin szczytu - w stolicy Polski jest on dłuższy o 93 proc. (mówiąc obrazowo - gdybyś w niedzielę jechał do pracy 30 minut, to w porannych korkach czas dojazdu zwiększy się do niemal godziny). W Stambule poranne dojazdy wydłużają się o 89 proc.

Warszawa w porównaniu do pierwszego kwartału okazała się być jeszcze bardziej zakorkowana. Średnia wzrosła o 3 punkty proc. z 42 do 45 proc., w porannym korku o 4 punkty proc. z 89 do 93 proc., natomiast w wieczornym z 86 do 91 proc.

Samochody

- tłumaczy Adam Tarnawski, psycholog transportu, Uniwersytet Warszawski.

- dodaje Tarnawski.

Oto dziesięć najbardziej zakorkowanych miast, według ogólnego poziomu zatorów, między kwietniem a czerwcem 2012 roku:

1. Stambuł 57% 

2. Warszawa 45% 

3. Marsylia 42% 

4. Palermo 40% 

5. Rzym 34% 

6. Paryż 34%

7. Stuttgart 33%

8. Bruksela 33%

9. Hamburg 32%

10. Sztokholm 30%

– mówi Jan Jakiej, prezes SISKOM. 

- wyjaśnia Jakiej.

- radzi psycholog transportu Adam Tarnawski.

- podpowiada psycholog

Raport powstał na podstawie rzeczywistych danych na temat czasu podróży, gromadzonych przez pojazdy, które poruszają się po całej sieci drogowej. Baza zawiera ponad sześć bilionów pomiarów i rośnie o pięć miliardów pomiarów dziennie.

Copyright
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję
Źródło dziennik.pl/Media
Tematy: korekHamburg
Zapisz się na newsletter
Zmiany w przepisach dla kierowców, najświeższe informacje ze świata motoryzacji, premiery, testy najnowszych modeli aut, porady. Od kiedy zakaz samochodów spalinowych? Czy pieszy ma zawsze pierwszeństwo? Gdzie zainstalują nowe fotoradary i kamery odcinkowego pomiaru prędkości? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w newsletterze Auto.dziennik.pl.

Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich

Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj