jaką Inspekcja Handlowa przeprowadziła od 15 stycznia do 30 listopada 2009 r.
Niedawno opublikowaliśmy listę skontrolowanych stacji.
Dziś na pytania dziennika.pl dotyczące wyników kontroli odpowiada Katarzyna Bereza z biura prasowego UOKiK…
W 2009 r. w trakcie kontroli wylosowanych stacji paliw stwierdzono, że W trakcie pozostałych kontroli stacji paliw, które zostały wybrane na podstawie skarg, informacji z policji czy też negatywnych wyników poprzednich kontroli stwierdzono, że 4,85 proc. próbek paliw ciekłych (benzyn i oleju napędowego) z 1506 pobranych nie spełniało wymagań jakościowych.
Wówczas w trakcie kontroli stacji, które zostały wybrane losowo, stwierdzono, że 4,20 proc. próbek z 738 nie spełniało wymagań jakościowych. W trakcie pozostałych kontroli stacji, które zostały wybrane na podstawie skarg, informacji z policji czy też negatywnych wyników poprzednich kontroli stwierdzono, że 6,18 proc. próbek z 2089 pobranych nie spełniało wymagań jakościowych. Porównując te wyniki można więc stwierdzić, że jakość paliw ciekłych uległa poprawie.
- w 2009 r. skontrolowano 839 stacji, w których stwierdzono 1,31 proc. nieprawidłowości,
- w 2008 r. natomiast skontrolowano 1360 stacji, w których stwierdzono 4,8 proc. nieprawidłowości
Podobnie więc jak w przypadku paliw ciekłych, jakość gazu LPG uległa poprawie w porównaniu z 2008 rokiem.
Odnosząc się do jakości paliw ciekłych, w 2009 r. zachodniopomorskim, śląskim, lubuskim i lubelskim. podlaskim wielkopolskim i podkarpackim.
: dolnośląskim, łódzkim, mazowieckim, lubelskim, lubuskim, pomorskim.
Z 1527 stacji skontrolowanych w 2009 r. - 6,4 proc. stacji oferowało paliwa ciekłe niewłaściwej jakości. Z 839 stacji skontrolowanych w 2009 r. - 1,3 proc. stacji oferowało gaz LPG niewłaściwej jakości.
Jeśli chodzi o parametry jakie najczęściej były przekraczane w 2009 r. to:
- w paliwach ciekłych - - temperatura zapłonu (wzrost zagrożenia pożarowego związanego z eksploatacją paliwa), zawartość siarki (degradacja katalizatora, zwiększone oddziaływanie korozyjne), - skład frakcyjny, prężność par (niewłaściwy rozruch silnika, zaburzenia w prawidłowej pracy, zwiększone zużycie paliwa, niewłaściwy przebieg procesu spalania), MON, RON (obniżenie parametrów użytkowych silnika, spadek mocy, uszkodzenie silnika, wzrost zużycia paliwa),
- - badanie działania korodującego na miedzi (uszkodzenia na skutek korozji elementów silnika, szybsze zużywanie się elementów silnika) i zawartość siarki.
(B20 i B100), z których 6 nie spełniało wymagań jakościowych, co stanowi 33,3 proc. nieprawidłowości. Należy jednak wziąć pod uwagę, że wynik ten jest spowodowany niewielką ilością pobranych prób (wylosowanych stacji do kontroli było ponad 100, jednakże pobrać udało się jedynie 18), co z kolei wynika z braku dostępności biopaliw ciekłych na stacjach.
