Kreml miał chrapkę na fiata 125p? Tak Polacy zdobyli umowę na hit eksportowy FSO

22 grudnia 2015, 10:03

W czasach PRL synonim luksusu i komfortu, marzenie Polaków. Jego cena przekraczała czteroletnie średnie zarobki. W pierwszej kolejności ten samochód mogli kupić oficjele partyjni lub osoby płacące w dolarach.

1/22Gdy kraje Europy Zachodniej przeżywały rozkwit motoryzacji, polska produkcja w tym czasie nie przekraczała 25 tysięcy sztuk, a po drogach nad Wisłą jeździło zaledwie 245 tysięcy aut. W czasach PRL samochód był dobrem luksusowym, zarezerwowanym głównie dla elit i państwowych dygnitarzy. Na szczytach władzy nikt nie myślał o motoryzacji dla mas. W 1965 roku rząd polski pod wodzą Władysława Gomułki zdecydował zmodernizować i rozbudować żerańską fabrykę, a także uruchomić na licencji produkcję nowego samochodu. Potrzebny był nowy model, który rozruszałby gospodarkę, zwiększył eksport, spełnił potrzeby administracji publicznej i pozwolił na stworzenie tak funkcjonalnych wersji, jak radiowóz, sanitarki czy pickupy. Model warszawa kończył swój żywot...

Muzeum Techniki i Przemysłu NOT

2/22Fiat 1500 (1961-1967)

Fiat

3/22Fiat 125p

Muzeum Techniki i Przemysłu NOT

4/22Polski Fiat 125p

Fiat

5/22Polski Fiat 125p

Fiat

6/22Fiat 125p

Muzeum Techniki i Przemysłu NOT

7/22Polski Fiat 125p