Badanie przeprowadzono w grupie pojazdów młodych, które nie przekroczyły jeszcze trzech lat, czyli właściwie całkiem nowych... Spece podsumowali zebrane dane i na ich podstawie . A co psuje się najczęściej?
Elektronika pojazdu najbardziej zawodna
Testy wykazały, iż oprócz , częstym usterkom ulega również elektronika. (zapobiegający
zablokowaniu kół) i (chroniący przed poślizgiem), czyli układy dbające o bezpieczeństwu kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego.
"Dlatego tak ważne jest sprawdzanie elektroniki podczas wykonywania badania głównego pojazdu. Sprawna elektronika w samochodzie gwarantuje bezpieczeństwo i komfort podróży." - mówią rzeczoznawcy Dekry.
Klima pod lupą
Eksperci Dekry ostrzegają - wzrost temperatury za kółkiem nie powoduje tylko większego pocenia się kierowcy, ale dodatkowo zwiększa zagrożenie wypadku. Kiedy temperatura w kabinie
przekracza 24 stopnie Celsjusza wówczas powstaje stres związany z przegrzaniem, który, jak czytamy w raporcie zwiększa liczbę popełnianych przez kierowcę błędów i tym samym podwyższa
ryzyko kraksy. .
, jednak żeby to było możliwe, ludzie z Dekry zalecają przed wyjazdem na urlop skontrolować klimatyzację oraz filtr wewnętrzny. Pamiętaj, jeśli te elementy nie są regularnie serwisowane, tworzą się w nich .
Nie kieruj zimnego prądu powietrza bezpośrednio na siebie, w przeciwnym razie . Wyłączając klimatyzację kilka kilometrów przed dotarciem do celu, unikniesz szoku termicznego podczas wysiadania z auta.
Guma ale jaka?
tj. zachowanie się na mokrej nawierzchni i drogę
hamowania. W stosunku do opon klasy premium, te tańsze stwarzają często wysoki poziom zagrożenia.
Dowodem są wyniki testów zderzeniowych i jazd doświadczalnych - jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy i zużycie opony tańsze nie dotrzymują kroku oponom markowym. Zdaniem rzeczoznawców, tak opon letnich jaki i zimowych, zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
. Do tego dochodzi dłuższa droga hamowania, mniejsza stabilność podczas pokonywania zakrętów i zmiany pasa ruchu. W nagłych sytuacjach może to powodować zagrożenie życia.
Nie maluj kasku
Jeździsz motorem? Fajnie, ale pamiętaj by nie upiększać swojego "hełmu" na własną rękę. Rzeczoznawcy Dekry, ostrzegają przed oklejaniem lub lakierowaniem kasków
motocyklowych - zawarte tam
Ponadto eksperci przypominają, że przez promieniowanie ultrafioletowe. Dlatego kask motocyklowy należy więc wymienić na nowy po upływie 5-7 lat.
