Nowy GAC Emkoo 2.0 Hybrid już Polsce. To SUV z genami Toyoty
Koncern GAC (czyt. gak), czyli Guangzhou Automobile Group, to jeden z gigantów chińskiego rynku motoryzacyjnego. Choć marka zadebiutowała w Polsce jesienią zeszłego roku z dwoma modelami elektrycznymi (Hyptec HT i Aion V), to dopiero teraz wytacza najcięższe działa. Do salonów wjeżdża samochód z klasyczną, dopracowaną hybrydą i solidnym, wolnossącym 2-litrowym silnikiem.
Nowy GAC Emkoo 2.0 Hybrid wkracza do klasy, w której od lat niepodzielnie króluje Toyota RAV4. Ptaszki ćwierkają, że chiński SUV wykorzystuje w swoim napędzie patenty stosowane od ponad trzech dekad przez Japończyków.
Inżynier od Toyoty Camry i transfer technologii
Taki transfer technologii nie powinien dziwić – GAC w ramach spółki joint-venture produkuje w Chinach samochody dla Toyoty. Co więcej, inżynier odpowiedzialny za poprzednią generację Toyoty Camry przeniósł się do Guangzhou. Fakty łączą się same. Czego mogą spodziewać się kierowcy w Polsce? Oto szczegóły.
Awangarda na kołach. Jakie wymiary ma nowy SUV?
Pod względem stylistycznym Emkoo wygląda jak awangardowy prototyp, który uciekł z deski kreślarskiej prosto na ulicę. Mimo odważnych linii to w pełni seryjny samochód, wyposażony w 19-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie wysuwane klamki oraz panoramiczny dach z roletą.
Na żywo to kawał rodzinnego SUV-a, który wita się animacją świateł LED. Liczby najlepiej oddają rozmach projektantów: Emkoo mierzy 4680 mm długości, 1901 mm szerokości i 1670 mm wysokości.
Kosmiczne wnętrze i barokowe wyposażenie
W kabinie od razu rzuca się w oczy duża dbałość o wykończenie. Kierowca ma przed sobą 7-calowy wyświetlacz wskaźników, a centrum zarządzania stanowi duży, 10-calowy ekran multimediów. System działa błyskawicznie, choć rozplanowanie menu z dużymi ikonami wymaga chwili przyzwyczajenia – liczba opcji i ustawień może zaskoczyć osoby przyzwyczajone do skromniejszych systemów europejskich czy japońskich. Lista standardowego wyposażenia obejmuje m.in.:
- adaptacyjny tempomat (ACC),
- kamerę 360°,
- asystenta utrzymania pasa ruchu,
- system rozpoznawania znaków drogowych,
- komplet poduszek powietrznych, w tym kurtynowe.
Genialnie wyglądają okrągłe, obrotowe nawiewy i podobnie ukształtowane klamki wewnętrzne. Mięsista kierownica dobrze leży w dłoniach, a dwukolorowa, turkusowo-szara skórzana tapicerka potęguje wrażenie obcowania z autem z wyższej półki. Do pełni szczęścia producent dorzuca wyświetlacz HUD, system audio z sześcioma głośnikami oraz automatyczną klimatyzację z czujnikiem jakości powietrza.
Chiński SUV jako auto dla rodziny? Usiadłem z tyłu i byłem zaskoczony
Mam 186 cm wzrostu i bez problemu znalazłem wygodną pozycję za kierownicą. Elektrycznie sterowane fotele z szerokim zakresem regulacji gwarantują solidne podparcie kręgosłupa lędźwiowego, co z pewnością docenisz na długich dystansach.
A jak sytuacja wygląda z tyłu? Rozstaw osi wynoszący 2750 mm gwarantuje mnóstwo przestrzeni. Usiadłem "sam za sobą" i byłem zaskoczony, że można mieć tyle swobody na nogi. Nie ma też mowy o zawadzaniu o podsufitkę – miejsca nad głową również jest pod dostatkiem.
Jaka pojemność bagażnika? Bez kompromisów
Bagażnik jest po prostu ogromny – w standardowym ustawieniu oferuje aż 638 litrów pojemności. Po złożeniu oparć tylnej kanapy otrzymujemy regularną przestrzeń transportową o imponującej pojemności 1586 litrów.
Silnik 2.0 zamiast 1.5 Turbo. Hybryda "starej szkoły"
Emkoo 2.0 Hybrid to pierwsza klasyczna hybryda w polskiej gamie GAC. Układ o łącznej mocy systemowej 234 KM składa się z 4-cylindrowego silnika benzynowego 2.0 pracującego w oszczędnym cyklu Atkinsona, silnika elektrycznego, wydajnego akumulatora trakcyjnego oraz automatycznej skrzyni biegów.
Zastosowanie wolnossącego silnika 2.0, w przeciwieństwie do konkurencyjnych chińskich konstrukcji opartych na wysilonych jednostkach 1.5 Turbo, to ukłon w stronę sprawdzonej szkoły inżynierii. Toyota dawno udowodniła, że większy silnik wolnossący w hybrydzie oznacza wyższą kulturę pracy, bezawaryjność i trwałość na lata.
Niskie zużycie paliwa i 1000 km zasięgu
W warunkach miejskich napęd ten pozwala na poruszanie się przez większość czasu wyłącznie na prądzie. Średnie zużycie paliwa ma wynosić zaledwie 4,9 l benzyny na 100 km, co przy pełnym baku przekłada się na zasięg ponad 1040 km. Auto zapewnia przy tym świetne osiągi – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje równe 8 sekund.
Ile kosztuje GAC Emkoo 2.0 Hybrid w Polsce?
Podczas gdy w Chinach ceny Emkoo startują od 119 800 juanów (ok. 65 900 zł), na naszym rynku ten hybrydowy SUV został wyceniony na 144 900 zł.
Importer kusi atrakcyjną ofertą na start. Samochód można zakupić w promocyjnym finansowaniu 50/50 z RRSO 0% (wpłata własna od 72 450 zł). Do tego dają ubezpieczenie OC/AC za 1 zł, metalizowany lakier za 1 zł i opony zimowe za 1 zł. Dodatkowym argumentem za chińską nowością jest 5-letnia gwarancja producenta.
Konkurencja? Dla porównania: Jaecoo 7 jest co prawda nieco tańsze (od 130 900 zł), ale oferuje mniej przestronne wnętrze i słabszą hybrydę opartą na silniku 1.5 Turbo.
Dziennikarz. W branży od czasów, kiedy w poszukiwaniu auta jechało się w niedzielę na giełdę samochodową, a radio z odtwarzaczem kasetowym było luksusem na równi z klimatyzacją. Dziś lubi auta elektryczne, ale ciągle szanuje silnik Diesla – nie tylko w czołgu. Testuje motoryzacyjne nowości i donosi o gorących premierach z prezentacji. Poza motoryzacją śledzi przepisy ruchu drogowego oraz wszystko, co związane z bezpieczeństwem. Uważa, że w pracy liczy się efekt i dopracowanie tematu.