Wróg czai się w twoim garażu… Wygląda niewinnie, siedzi cicho, lśni i pachnie nowością, ale jeszcze o tym nie wiesz, że wodził cię za nos już wtedy gdy miesiącami oglądałeś foldery... Nie jest wcale tak jak wyczytałeś w tabelkach! Nie jest oszczędny! Potrafi spalić nawet o 46 proc. paliwa więcej niż twierdził producent...

Jak producenci mierzą spalanie? Nie badają zużycia paliwa w ruchu ulicznym, ale na hamowni. Każde auto odbywa teoretycznie 11 kilometrową rundę testową. Podczas pierwszej część tego sprawdzianu samochód rozpędza się do 50 km/h, średnia prędkość 19 km/h, dystans przejechany 4 km. Druga część - auto pędzi do 120 km/h, średnia - do 63 km/h, cały dystans to 7 km.

Cała podróż testowa trwa łącznie 1180 sekund, a średnia prędkość to 33,6 km/h. Samochód nigdy gwałtownie nie przyspiesza, czy też gwałtownie hamuje. W laboratorium panuje 20-30 stopni Celsjusza, zbiornik paliwa jest wypełniony w 90 proc., a wilgotność i ciśnienie powietrza są ściśle określone - zdradza magazyn "Auto Świat". Zużycie paliwa nie jest mierzone bezpośrednio, ale wylicza się je na podstawie przelicznika z wydalonych spalin (razem z zimnym startem).

Kto spełnia obietnice, a kto karmi nas największymi przekłamamniami? Bolesna prawda jest na końcu... Oto wyniki testu spalania jaki opublikował magazyn "Auto Świat"...

To 10 aut, których spalanie pozostaje zgodne z obietnicami

10. VW Tiguan 2.0 TDI (turbodiesel): fabryczne 6,9 na 100 km/testowe 7,2/różnica 4,35 proc.

9. VW Passat 2.0 Blue TDI (turbodiesel): 5,2/5,4/3,85 proc.

8. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (benzynowy): 15,7/16,3/3,82 proc.

7. Land Rover Freelander TD4 (turbodiesel): 8,5/8,8/3,53 proc.

6. VW Touareg 3.0 V6 TDI (turbodiesel): 9,3/9,6/3,23 proc.