Spala 4,6 l/100 km. Najtańsza Toyota nowym hitem. Ile kosztuje?

Toyota Aygo X hitem w klasie spisanej na straty. Japończycy świętują sukces

Toyota Aygo X wersji Executive z dwukolorowym nadwoziem Ginger Beige/Eclipse Black oraz z elektrycznie otwieranym dachem to dwumilionowe auto japońskiej marki, które wyjechało z fabryki w Kolinie. Jest co świętować. Czeski zakład w 2021 roku dzięki inwestycji ponad 180 mln euro zajął się produkcją samochodów segmentów A i B na platformie GA-B, czyli modeli Aygo X oraz Yaris. Teraz widać, że Japończycy mieli nosa do interesów przejmując zakład od ówczesnej Grupy PSA. Od stycznia do dziś z taśm zjechało ponad 141 tys. sztuk modeli Aygo X i Yaris - to przeszło 21 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2023 roku.

OBSERWUJ kanał Dziennik.pl na WhatsAppie

Aygo X pokazała, że przemiana z miejskiego hatchbacka wielkości wózka sklepowego w namiastkę SUV-a ma sens. W Polsce ten najmniejszy i najtańszy model japońskiej marki od debiutu w 2022 roku jest liderem segmentu A. Pozostali zazdroszczą pomysłu na sukces w klasie, którą spisali już na straty. Obecnie Aygo X z niemal 42-procentowym udziałem dominuje w segmencie A. Od stycznia do końca sierpnia zarejestrowano 2578 egzemplarzy tego modelu. Teraz Japończycy mocno tną ceny. Na co mogą liczyć polscy kierowcy?

Nowa Toyota Aygo X czy Toyota Yaris? 24 cm robią różnicę

Karoseria najmniejszej Toyoty stanęła na platformie TNGA GA-B pożyczonej z modeli Yaris i Yaris Cross. Inżynierowie skrócili jednak tylną część konstrukcji. W liczbach ten techniczny awans wygląda tak: Aygo X ma 3,7 m długości, czyli jest o 23,5 cm dłuższe od poprzednika. Rozstaw osi to 2430 mm – o 90 mm więcej wobec starego Aygo. Wszerz przybyło 12,5 cm do 1,74 m. Wcześniej takie gabaryty zapewniłby Aygo X miejsce w między pierwszą a drugą generacją Yarisa, czyli w segmencie B. Jednak obecny Yaris ma wystarczający zapas 24 cm długości, by nie obawiać się podgryzania przez mniejszą Toyotę.

Korzyści płynące z rozmiarów Aygo X od razu są zauważalne w pierwszym rzędzie. Zaskakuje obszerność foteli i wygodna pozycja za dobrze leżącą w dłoniach kierownicą znaną z Yarisa. Miejsca na szerokość czy wysokość nie zabranie nawet dwóm mężczyznom o wzroście ponad 180 cm.

System multimedialny jest obsługiwany przez 9-calowy wyświetlacz, a jeśli ktoś dołoży pakiet Tech wówczas samochód zyska ekran o przekątnej 10,5 cala. Większy monitor jest standardem topowej wersji Executive. Kierowców ucieszy też bezprzewodowy interfejs Android Auto.

Toyota Aygo X zwrotna jak wózek sklepowy. Jaka pojemność bagażnika?

Z tyłu o przestronności Yarisa Cross nie ma co marzyć, warunki jak w poprzednim Aygo – dorosłym będzie ciasno, dzieci nie powinny marudzić. Za to bagażnik awansował do największych w segmencie – jego długość wzrosła o 125 mm, a pojemność aż o 63 l do 231 l. Po złożeniu dzielonej na pół tylnej kanapy możliwości transportowe sięgają 829 l. No i ta zwrotność! Tu Aygo X imponuje. Mimo większego rozstawu osi i kół zawróci niemal wszędzie (promień skrętu wynosi 4,7 m) – jeden manewr wystarczy by zmieścić się między krawężnikami na drodze o szerokości ledwie 9,4 m. To zasługa m.in. węższych opon w rozmiarze 175/60 R18 i mocniejszego wychyłu na zwrotnicach.

Toyota Aygo X z silnikiem z Wałbrzycha. Zużycie benzyny 4,7 l/100 km

Jeśli chodzi o napęd, to Toyota bierze pod uwagę preferencje kierowców zainteresowanych małymi samochodami miejskimi. Obecnie segment A jest zdominowany przez auta z silnikami spalinowymi, co wynika z tego, że w tej klasie cena jest jednym z głównych czynników wpływających na decyzje zakupowe. Prognozy potwierdzają utrzymanie tej tendencji w nadchodzących latach, stąd Toyota Aygo X wciąż skrywa pod maską trzycylindrowy silnik benzynowy 1.0 o mocy 72 KM. Jednostka jest produkowana w Wałbrzychu.

Alternatywnie do pięciobiegowej skrzyni manualnej producent oferuje bezstopniową przekładnię Multidrive S. W przypadku automatu inżynierom Toyoty udało się ściąć aż 25 kg wagi, stąd „S” w nazwie pochodzące od angielskiego small. Multidrive S symuluje siedem biegów i można je redukować łopatkami przy kierownicy. Zużycie benzyny? Nie trzeba wielkiego wysiłku by uzyskać średni wynik na poziomie 4,6 l/100 km.

Najtańsza Toyota Aygo X kosztuje od 64 900 zł. Jakie wyposażenie?

Toyota Aygo X w bazowej wersji Comfort kosztuje teraz od 64 900 zł, czyli o 6 tys. zł mniej wobec regularnego cennika. Odmiana z automatem jest o 9 tys. droższa. Samochód oferuje m.in. zestaw systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense generacji 2.5, układ multimedialny Toyota Touch 3 z 9-calowym kolorowym ekranem dotykowym, kierownicę obszytą skórą, kamerę cofania z liniami statycznymi, dodatkowe wygłuszenie kabiny, manualną klimatyzację, elektrycznie sterowane przednie szyby oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, manualną regulację wysokości fotela kierowcy.

Toyota Aygo X Style kosztuje od 72 900 zł

Toyota Aygo X Style kosztuje od 72 900 zł. Wyposażenie samochodu obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 175/65 R17, przyciemniane szyby, światła przeciwmgielne, system multimedialny z 8-calowym ekranem dotykowym i integracją Android Auto/Apple Car Play.

Toyota Aygo X Executive teraz tańsza

Aygo X Executive to wydatek od 82 900 zł, czyli o 2 tys. zł mniej wobec cennika. Wyposażenie jest bogatsze o 18-calowe alufelgi, światła LED, automatyczną klimatyzację, bardziej rozbudowany system multimedialny z 9-calowym ekranem i bezprzewodowym Android Auto/Apple Car Play.

Toyota Aygo X ceny i wersje wyposażenia

Toyota Aygo X, dane techniczne, przyspieszenie, wymiary, pojemność bagażnika