W odpowiedzi na interpelację Liroya-Marca, wiceminister Słowik poinformował, że resort rozwoju "prowadzi szerokie konsultacje projektu zmian w ustawie o partnerstwie publiczno-prywatnym, który przewiduje wprowadzenie nowego rodzaju strefy płatnego parkowania w ścisłych centrach miast powyżej 200 tys. mieszkańców."
Zgodnie z projektem, strefy o podwyższonej opłacie za parkowanie mogłyby być ustalane tylko na obszarach śródmieścia. Resort rozwoju zaproponował, aby w tych strefach opłaty mogły być ustalone w granicach trzykrotności obecnego limitu opłat. Ponadto w takich strefach opłaty mogłyby być pobierane także w dni wolne od pracy.
W ocenie Słowika, podwyżka limitu ma urealnić wysokość opłat za parkowanie, ponieważ obecne stawki określone w ustawie o drogach publicznych obowiązują od 2003 r. - - wskazał wiceminister, dodając, że obwiązujący limit opłat za parkowanie w strefie płatnego parkowania nie spełnia już funkcji, której miał pierwotnie służyć.
Ile zapłacą kierowcy?
Z założeń projektu wynika, że rady miast (gmin) będą mogły podnieść opłaty nawet do 9 zł za pierwszą godzinę, czyli trzykrotność obecnej stawki. Druga i trzecia godzina będzie mogła kosztować jeszcze drożej - o 20 proc. Stawka za czwartą godzinę nie może jednak przekraczać opłaty za pierwszą. Czyli cztery godziny parkowania mają kosztować niemal 40 zł.
Poseł Piotr Liroy-Marzec swojej w interpelacji do wicepremiera i ministra rozwoju i finansów Mateusza Morawieckiego wskazał, że "innym kuriozalnym pomysłem jest wprowadzenie odpłatności za parkowanie w weekendy". Obecnie parkowanie w soboty i niedziele jest bezpłatne.
Resort Morawieckiego wprowadzenie podwyżek uzasadnia "ograniczeniem przebywanie aut na parkingach i obniżeniem poziomu zanieczyszczeń".
- dociekał w rozmowie z dziennik.pl Liroy-Marzec.
Parlamentarzysta nie zaprzeczał, że zanieczyszczenie powietrza w miastach jest poważnym problemem. Jednak w jego ocenie rząd pobłądził. - - mówił nam polityk.
Co na to ministerstwo?
Słowik w odpowiedzi stwierdził, że zmiana polegająca na podniesieniu limitu opłat nie oznacza zatem automatycznego podniesienia opłat, a tylko rozszerza zakres władztwa jednostek samorządu terytorialnego, w granicach określonych wymogami konstytucyjnymi. - wskazał wiceszef MR.
Dodał, że dochody z opłat za parkowanie trafiają do budżetów tych gmin (miast), czego projekt także nie zmienia. - - stwierdził Słowik.
Wiceminister zwrócił uwagę, że obecnie opłaty w niższej wysokości niż limit ustawowy obowiązują w wielu mniejszych miastach, jak np. w Płocku, ale i w największych miastach, jak np. we Wrocławiu (podstrefa C). - - dodał Słowik.
Miasto zdecyduje o podwyżce
Odnosząc się do pytania Liroya-Marca o "emisję zanieczyszczeń przez zaparkowane auto" wiceminister podparł się badaniami, które mają wskazywać, że ruch samochodowy jest jednym z głównych źródeł szkodliwego wpływu.
- stwierdził urzędnik.
Podwładny Morawieckiego podkreślił dodatkowo, że opłaty za parkowanie w strefach płatnego parkowania nie powinny być mylone ze - wspomnianymi w interpelacji - strefami o zaostrzonych normach emisji spalin z pojazdów (tzw. strefach ekologicznych). - skwitował.
