fot. Inne

Pierwsza sztuka focusa RS500, czyli najszybszego europejskiego Forda w historii trafiła do muzeum. Czarna bestia z numerem PR001 stanie wśród takich ikon motoryzacji jak ford RS200 czy supersamochód Ford GT. Czym sobie na to zasłużył? Oto lista cnót i dobrych uczynków najczarniejszego z Fordów…

fot. Inne

RS500 jest limitowaną edycją focusa RS - taką na pożegnanie w wielkim stylu. Liczba 500 to ilość sztuk a nie liczba koni - tych jest 350 KM. Przy starcie całe 460 Nm momentu obrotowego nakręca przednią oś, dlatego RS500 od 0 do 100 km/h pędzi w 5,6 sekundy (0,3 s szybciej niż zwykły RS) by przy 263 km/h powiedzieć "stary nie wygłupiaj się, koniec szaleństwa".

"Bardziej rasowy odgłos pracy silnika, jak i potężna dynamika jednostki napędowej w średnim zakresie obrotów od razu zdradza kierowcy, że nie ma do czynienia za standardowym Fordem Focus RS" - mówił Gunnar Herrmann, dyrektor pionu globalnych samochodów kompaktowych Forda. "Dzięki mocy silnika o wyższej 15 proc. i tej samej sportowej dynamice, nowo przygotowany silnik dysponuje parametrami, które są godne auta tak bardzo wyjątkowego jak RS500."

Sekret mocy to m.in. zastosowanie większej chłodnicy powietrza doładowującego (działającej w systemie powietrze-powietrze), przez co do silnika trafia bardziej gęsty ładunek powietrza o niższej temperaturze, zastosowanie większego filtra powietrza gwarantującego lepszy dopływ powietrza; przewodów wydechowych o większej średnicy i pompy paliwa o wyższej wydajności. Wraz z tymi zmianami wprowadzono zmienione kalibracje oprogramowania sterującego pracą silnika, umożliwiające optymalizację pracy silnika o tak zmienionej konstrukcji. Efekt - przyrost mocy o 45 KM i zwiększenie momentu o 20 Nm w stosunku do silnika ze zwykłego RS.