, ma zużywać 1,2 litra paliwa na 100 km. Tak wskazały testy
przeprowadzone z wykorzystaniem stworzonej przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA) próbnej metodologii obliczania zużycia paliwa, którą stosuje się do oznaczania pojazdów
elektrycznych ładowanych z gniazdka elektrycznego.
>>>Koniec z wydawaniem fortuny na paliwo!
" to doskonała wskazówka możliwości układu napędu elektrycznego volta i jego
zdolności do pracy bez benzyny. Poza tym, w europejskim cyklu mieszanym dochodzi do zużycia 1,6 l/100 km w cyklu mieszanym (łączącym cykl miejski i pozamiejski). Testy na pojazdach produkcyjnych
przeprowadzimy w 2010 roku, tuż przed premierą auta. Tym niemniej, już jesteśmy zdopingowani osiągnięciami i uważamy za istotne, aby nadal na bieżąco dzielić się naszymi odkryciami, tak
jak robiliśmy to w przypadku innych aspektów prac nad voltem." - powiedział Frank Weber, dyrektor globalnej linii pojazdów volt.
>>>Krople benzyny będą mniejsze o 60 procent
Wyniki testów przeprowadzanych na prototypach przedprodukcyjnych wykazały, że (silnik elektryczny napędzający koła), bez wykorzystania benzyny (zarówno w cyklu miejskim, jak i pozamiejskim EPA). Wówczas z rury wydechowej nie ulatują
spaliny.
Projektanci doszli do wniosku, że 80 procent ludzi jeździ dziennie po miastach nawet mniej niż 50 km, dlatego nie warto kruszyć kopii i bić się o jak największy
zasięg samochodu elektrycznego…
Dłuższa eskapada? Nie ma problemu - .
Energia gromadzona w akumulatorze wspomaga pracę generatora benzynowego w momencie, gdy dodatkowa moc konieczna jest do dużego przyspieszenia lub pokonania silnych nachyleń.
>>>Polacy głupio drą opony i marnują paliwo
- w Europie odpowiednikiem volta ma być opel ampera, którego sprzedaż powinna ruszyć w
2011 roku.
"Dane, z którymi się zapoznaliśmy sugerują, że wielu kierowców Chevroleta Volta może w codziennym użytkowaniu korzystać wyłącznie z trybu napędu elektrycznego . Kwalifikatory EPA to narzędzie pomiarowe przeznaczone dla klientów i służące porównaniu zużycia paliwa przez różne pojazdy. Dlatego pojazd taki jak volt
to rewolucja." - powiedział Fritz Henderson prezes i dyrektor generalny GM.
Do określenia elektrycznej wydajności pojazdów ładowanych z gniazdka nowa metodologia EPA wykorzystuje ilość kilowatogodzin zużytych do przejechania 161 kilometrów. Spece z GM spodziewają
się, że (15,5 kilowatogodzin na 100 kilometrów) w cyklu miejskim.
>>>Opona z Księżyca trafi do twojego auta
Jak obliczyli ludzie z GM przy średniej cenie elektryczności w USA około 11 centów amerykańskich (8 eurocentów) za kilowatogodzinę, kierowca volta płacić będzie około 2,75 dolara (1,95 euro to ok 8 zł) za elektryczność wystarczającą na przejechanie 161 kilometrów.
