"Zakład produkcyjny Vrchlabi kontynuuje tradycję Petera a synove, <producenta samochodów i angielskich siodeł> - firmy utworzonej w 1864 r. przez Ignaca Theodora Peterę (na fotografii). W 1908 r. przedsiębiorstwo wyprodukowało pierwsze nadwozie" - powiedział Lukas Nachtmann, Kierownik Archiwum Skoda Auto.

>>>Czeska gwiazda ma 50 lat!

Od 1920 r. fabryka zaczęła specjalizować się w produkcji karoserii samochodowych. W latach 1930-1935 dynamicznie się rozwijała, produkując kabriolety z podwoziem Skoda, Tatra oraz Walter, a także firm niemieckich, włoskich, angielskich i amerykańskich.

"W czasie II wojny światowej fabrykę przebudowano do mniej więcej obecnego rozmiaru" - opowiada Nachtmann. Po wojnie firmę przekształcono w zakład produkujący nadwozia (SEVKAR - "Severoceska karosarna"), ale niedługo potem, w 1946 r., fabrykę upaństwowiono i stała się ona częścią AZNP Mlada Boleslav.

To po raz pierwszy w historii tej fabryki zapoczątkowano system produkcji taśmowej. Pierwszym wyprodukowanym modelem była Skoda 1101. W 1952 r. przedsiębiorstwo rozpoczęło produkcję modelu Skoda 1200, samochodu wyposażonego całkowicie w metalową karoserię (w przeciwieństwie do poprzednich modeli z drewnianymi ramami).

Rok 1954 przyniósł założenie niezależnej firmy o nazwie Automobilovy zavod Vrchlabi, która następnie połączyła się z Karosa, fabryką w Chlumec nad Cidlinou. W 1955 r. fabryka wprowadziła na rynek model Skoda 1201, a w 1958 r. fabryka Vrchlabi ponownie stała się częścią AZNP Mlada Boleslav.

>>>Skoda Yeti już się robi

W kolejnych latach Vrchlabi specjalizowało się w produkcji na skalę przemysłową lekkich wersji samochodów osobowych Skoda. Kilka lat później ofertę uzupełniono o małe serie świetnie wyposażonych samochodów tej marki. W latach 60. firma wprowadziła na rynek modele Skoda 1202, a później Skoda 1203. Poza tym w fabryce produkowano także furgonetki bez montażu na rynek turecki.