. Idea budowy przekładni DSG polega na funkcjonalnym połączeniu dwóch skrzyń biegów w jednej obudowie i
zastosowaniu dwóch sprzęgieł do załączania biegów każdej z przekładni. Jedno sprzęgło przeznaczone jest do biegów parzystych, drugie - do nieparzystych. DSG zmienia przełożenia
automatycznie i natychmiastowo.
>>>Nowa skoda yeti wreszcie za złotówki!
. W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, w przekładni DSG moment napędowy jest przenoszony na koła niemal bez strat.
. Zmiana biegów następuje przez
przełączanie sprzęgieł. Sam moment przełączenia biegów trwa ułamek sekundy. Dźwignia zmiany biegów przekładni DSG wygląda dokładnie tak, jak przy tradycyjnej przekładni automatycznej.
Kierowca może wybrać tryb samoczynnego przełączania biegów lub zmieniać je ręcznie, po prostu przesuwając dźwignię sterującą w górę lub w dół.
>>>Nowa, mordercza komora do testów aut
, została wdrożona przez Volkswagena w latach 80-tych i od tego momentu jest stale
udoskonalana. W 2003 roku do seryjnej produkcji wszedł pierwszy Volkswagen z DSG.
. W najnowszym modelu marki - Yeti - automatyczna przekładnia DSG jest oferowana w połączeniu z silnikiem 1,2 TSI/105 KM i
przednim napędem. To siedmiostopniowa przekładnia z podwójnym jednotarczowym sprzęgłem suchym, którą wcześniej dostała Octavia i Superb.
