Toyota C-HR została okrzyknięta pierwszym tak odważnie zaprojektowanym autem japońskiej marki. Nowy design od chwili debiutu podziałał jak magnes. Wielu kierowców zamawiało C-HR w ciemno, bez jazdy próbnej.
Dziś 4,4-metrowy C-HR to najchętniej kupowany kompaktowy crossover w Polsce. Liczby najlepiej oddają sytuację. Od stycznia na drogi wyjechało już 4710 sztuk tego auta. Skąd takie wzięcie?
Toyota C-HR w Polsce to dwie hybrydy do wyboru. Z silnikiem 1.8 i 2.0
Poza ciągle modną stylistyką o popularności C-HR decydują dwa napędy hybrydowe do wyboru - 1.8/122 KM i 2.0 Hybrid Dynamic Force/184 KM (oba 4. generacji). Do tego nisko położony środek ciężkości, szeroko rozstawione koła i wielowahaczowe tylne zawieszenie to gwarancja świetnego prowadzenia - jak na przednionapędowy samochód.
Toyota C-HR GR Sport 2.0 hybrid jeździ jak gokart
Szczególnie C-HR GR Sport z 2-litrową hybrydą potrafi sprawić frajdę. Samochód w tej wersji błyszczy przeprojektowanym, twardszym zawieszeniem, bardziej bezpośrednim układem kierowniczym i dużymi 19-calowymi felgami owiniętymi plasterkiem opony Continental Premium Contact 6 (225/45; opony są lżejsze od innych opcji ogumienia). Tak zmodyfikowany układ jezdny bardzo dobrze nadąża za wyższymi osiągami napędu. Auto zbudowane na sztywnej platformie TNGA-C prowadzi się precyzyjnie, jest zwinne i stabilne. Samochód spodoba się kierowcom lubiącym szybko pokonywać zakręty.
Toyota C-HR 2.0 hybrid - ile spala i jak przyspiesza?
Przy tym 184-konny napęd Hybrid Dynamic Force nie tylko jest dynamiczny (od 0 do 100 km/h rozpędza auto w 8,2 s), ale też bardzo oszczędny – ze zużyciem benzyny bez problemu można zejść poniżej 5 l/100 km. Normalne traktowanie gazu to średni wynik na poziomie 5,5-5,8 l na "setkę”. Dodatkowo C-HR w trybie elektrycznym może jeździć z prędkościami autostradowymi do 120 km/h. W mieście na samym silniku elektrycznym może poruszać się przez ponad 70 proc. czasu.
Toyota C-HR 2.0 w cenie hybrydy 1.8. Japończycy ostro tną ceny
Poza odmianą GR Sport Toyota C-HR z 2-litrową hybrydą występuje też w wersjach Style i Executive. A każdy model teraz kosztuje tyle samo co warianty z tańszą i słabszą hybrydą 1.8. Ile można zyskać po cięciu cen?
Toyota C-HR 2.0 Hybrid wersji Style kosztuje od 139 700 zł, czyli o 11 200 zł mniej niż pierwotnie. Samochód w tej konfiguracji w standardzie ma 18-calowe felgi aluminiowe, przednie i tylne czujniki parkowania, przyciemniane szyby tylne, podgrzewane fotele przednie i kierownicę, inteligentny kluczyk, system monitorowania martwego pola w lusterkach, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z funkcją automatycznego hamowania, system multimedialny Toyota Smart Connect z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem oraz Nawigację Connected z mapami online i 4-letnią darmową transmisją danych.
Toyota C-HR Executive z hybrydą 2.0 - wyposażenie i cena?
Toyota C-HR Executive z hybrydą 2.0 to teraz cena od 145 600 zł (o 11,2 tys. zł taniej). Wyposażenie to m.in. dwustrefowa klimatyzacja z technologią oczyszczania i nawilżania powietrza Nanoe X, światła główne i przeciwmgielne w technologii LED, system adaptacyjnego doświetlania zakrętów oraz inteligentny system automatycznego parkowania. Auto można wzbogacić o pakiet VIP, który obejmuje tapicerkę skórzaną z perforacją oraz elektryczną regulację fotela kierowcy.
Toyota C-HR 2.0 w wersji GR Sport taniej o 11,4 tys. zł
Toyota C-HR GR Sport z silnikiem 2.0 kosztuje od 151 500 zł (w kieszeni zostaje 11,4 tys. zł). Na tle gamy ta wersja wyróżnia się 19-calowymi felgami z czarnymi i czerwonymi akcentami, tapicerką skórzaną Black Alcantara z przeszyciami czerwoną i szarą nicią, elementami stylistycznymi GR Sport takimi jak przyciemnione wnętrze kloszy lamp, grill w kolorze ciemnego chromu i sportowy przedni spojler oraz emblematem na tylnej klapie. Auto w tej wersji ma standardowe dwubarwne malowanie nadwozia. We wnętrzu deskę rozdzielczą zdobi listwa w kolorze Platinium Pearl.
Toyota C-HR 2023, silnik, skrzynia biegów, wyposażenie i ceny
| Toyota C-HR 2023 | Comfort | Style | Executive | GR Sport |
| 1.8 Hybrid 122 KM e-CVT | 127 000 zł | 139 800 | 145 700 | 151 600 |
| 2.0 Hybrid Dynamic Force 184 KM e-CVT | - | 139 700 | 145 600 | 151 500 |
Toyota C-HR 2023 i dane techniczne, pojemność bagażnika
| 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid Dynamic Force | |||
| Zużycie paliwa | 122 KM e-CVT | 184 KM e-CVT | ||
| Średnio [litry/100 km] | 4,8–5,3 | 5,3–5,7 | ||
| Emisja CO₂ | ||||
| Średnio [g/km] | 109–120 | 120–128 | ||
| Norma emisji spalin | EURO 6AM | EURO 6AP | ||
| Silnik spalinowy | ||||
| Maksymalna moc [KM (kW)/obr./min] | 98 (72)/5200 | 152 (112)/6000 | ||
| Maksymalny moment obrotowy [Nm/obr./min] | 142/3600 | 190/4400–5200 | ||
| Układ hybrydowy | ||||
| Łączna moc układu hybrydowego [KM (kW)] | 122 (90) | 184 (135) | ||
| Przyspieszenie | ||||
| 0–100 km/h [s] | 11,0 | 8,2 | ||
| Masa holowanej przyczepy | ||||
| Przyczepa z hamulcami [kg] | 725 | 725 | ||
| Przyczepa bez hamulców [kg] | 725 | 725 | ||
| Pojemność bagażnika [litry] | 377 l | 358 l |
